Печать

[GCC]

интересно по чему такая разница и в чем ? вроде дв. одинаковые ?

1KZ-TE и 1KZ-Ti, вроде так, но то что в 120-ке не 145 сил это точно.

[сибиряк1]

интересно по чему такая разница и в чем ? вроде дв. одинаковые ?

1KZ-TE и 1KZ-Ti, вроде так, но то что в 120-ке не 145 сил это точно.

да! 130 л.с для 120 однако мало! просто когда поездил с 175 л.с теперь представляю что будет если 130 поставить под капот.хотя есть свои как плюсы так и минусы в эксплуатации таких дв.Просто начинаю сравниать ощющение когда в свое время владел 105 со 130 силами и после пересел на прадика с 175л.с совсем разные ощющение хотя мож.и нельзя сравнивать  машины то разные!

[GCC]

Просто начинаю сравниать ощющение когда в свое время владел 105 со 130 силами и после пересел на прадика с 175л.с совсем разные ощющение хотя мож.и нельзя сравнивать  машины то разные!

ну вот 120-ка с 1KZ будет где-то посередине, как по динамике, так и по прихотливости к качеству солярки.

[GUSAR 58]

понятно! а по мощности в серии 1kz- максимальная  145 л.с?

у 120-ок 131л.с., 145 это у праворулек в 95-ом кузове, как я понял.

интересно по чему такая разница и в чем ? вроде дв. одинаковые ?

турбированые на ПР они.

[GCC]

они все турбированные ))

[сибиряк1]

1KZ-TE и 1KZ-Ti тогда чем отличаются и почему так редко встречаются машины с такими дв. , и на моем веу 120 в полном исполнении повторяю в полном встречались очень редко ,сам искал такую машину , но не нашел .еще в поиске просто для тех кто терреториально далеко распложен от нормальных диагностических центров по диагностике 1kd  , 1 kz  в самый раз да и к топливу они не прихотливы! я так понимаю что в этих дв. блока управления дв. нет как на 1kd?

[Карел]

1КЗ - это-ж не коммонрейл... Там обычный ТНВД, как я понимаю... Посему и к топливу терпимый...
А разница в мощностях- это следствие разной прошивы мозга. Моторы по железу могут быть абсолютно одинаковы, различаются только настройки ЭБУ... ну возможно некоторые датчики другие и то не факт....

У немцев такое сплошь и рядом... У Фольца были моторы на Б5 AWM 170 лошадей и AWT 150 сил...  Железо и датчики абсолютно идентичны. Если ЭБУ от AWМ поставить и "пришить" на AWТ, то получим более мощный мотор. Либо перепрошиваем родной блок другой прошивой...

[GUSAR 58]

Турбированые  на ПР были, там 145 лошадок.
На ЛР не турбированые шли.

[GCC]

На ЛР не турбированые шли.

не может этого быть, 1KZ-TE точно с турбиной, независимо от расположения руля.

[koti4]

1KZ-TE - 125 лс
1KZ-Ti  - 130 лс (электронная педалька, тнвд епромом (компенсационные резисторы)нет регулировки SPV) мозги не совместимы с ТЕ
1KZ-TE c интеркулером 140 лс
1KZ-TEi c кулером и электронной педалькой - 145 лс