Печать

[Arthur]

120 2.7 тоже не едет( Вот уж не знал что у 150 2.7все гораздо печальнее. Насколько мне известно движок 2 tr у 150 сделали более форсированным.

Ну выходит не известно

[dondok]

120 2.7 тоже не едет( Вот уж не знал что у 150 2.7все гораздо печальнее. Насколько мне известно движок 2 tr у 150 сделали более форсированным.

конкретно, чем его форсировали? рекламой?

[Серёга76]

2,7 на трассе видно сразу, если за фурой едет, встречка если даже оооочень далеко водитель даже не пытается обогнать, на 4.0 наоборот приятный рык и резко в точку. похоже на флуд ))) извините если так...

[Игорь М]

120 2.7 тоже не едет( Вот уж не знал что у 150 2.7все гораздо печальнее. Насколько мне известно движок 2 tr у 150 сделали более форсированным.

2tr стоит и на 120-м начиная примерно с средины 2004 года. 120-й на 2.7 едет более менее при весе в 1900 кг. А вот загрузите в него 250 кил-получите 150-й пустой)))

[dondok]

2,7 на трассе видно сразу, если за фурой едет, встречка если даже оооочень далеко водитель даже не пытается обогнать, на 4.0 наоборот приятный рык и резко в точку. похоже на флуд ))) извините если так...

Сергей, всё верно. Это единственный плюс при прочих всех минусах. Но не всем это жизненно необходимо.

[Серёга76]

2,7 на трассе видно сразу, если за фурой едет, встречка если даже оооочень далеко водитель даже не пытается обогнать, на 4.0 наоборот приятный рык и резко в точку. похоже на флуд ))) извините если так...

Сергей, всё верно. Это единственный плюс при прочих всех минусах. Но не всем это жизненно необходимо.

Минус налог только ? Прокладку ГБЦ я уже поменял )))

[dondok]

2,7 на трассе видно сразу, если за фурой едет, встречка если даже оооочень далеко водитель даже не пытается обогнать, на 4.0 наоборот приятный рык и резко в точку. похоже на флуд ))) извините если так...

Сергей, всё верно. Это единственный плюс при прочих всех минусах. Но не всем это жизненно необходимо.

Минус налог только ? Прокладку ГБЦ я уже поменял )))

Радиатор-беда на 4л, цилиндров больше-железок больше(свечи, клапана и тд), блок люминиевый,неремонтнопригодный (только гильзовать). Опять же спрос какой никакой у угонщиков на 4л. Расход топлива больше.

[Серёга76]

2,7 на трассе видно сразу, если за фурой едет, встречка если даже оооочень далеко водитель даже не пытается обогнать, на 4.0 наоборот приятный рык и резко в точку. похоже на флуд ))) извините если так...

Сергей, всё верно. Это единственный плюс при прочих всех минусах. Но не всем это жизненно необходимо.

Минус налог только ? Прокладку ГБЦ я уже поменял )))

Радиатор-беда на 4л, цилиндров больше-железок больше(свечи, клапана и тд), блок люминиевый,неремонтнопригодный (только гильзовать). Опять же спрос какой никакой у угонщиков на 4л. Расход топлива больше.

У меня на трассе 120-160 км ч 17-18 литров 92-го (как и по городу) свечи по 120р, радиатор 5 т.р. китайский. На фоне затрат на бензин все не особо дорого...

[dondok]

У меня на трассе 110-130 11,5литров,город-14литров, свечей в 1,5 раза меньше, радиатор родной 2003 года-как новый. Ты прокладку почему менял, потому что радиатор засопливился, не заметил -нагрузку дал-перегрев-покладка на замену (хорошо если головы не повело). А на 2,7 за все время форума не было проблем ни с радиатором, ни с головой ни у кого. Что кривить душой- 4л топовый мотор,сложный, и соответсвенно менее надёжный и более хлопотный в эксплуатации и обслуживании. А моторы типа 3RZ, 1HZ-простые и надёжные,как лом. Вот и вся правда. Кто хочет, оплачивает эпизодическую возможность "прыжка" при обгоне, покупая 4л. А кому нужна надёжность и простота-берут 2,7.

[Серёга76]

У меня на трассе 110-130 11,5литров,город-14литров, свечей в 1,5 раза меньше, радиатор родной 2003 года-как новый. Ты прокладку почему менял, потому что радиатор засопливился, не заметил -нагрузку дал-перегрев-покладка на замену (хорошо если головы не повело). А на 2,7 за все время форума не было проблем ни с радиатором, ни с головой ни у кого. Что кривить душой- 4л топовый мотор,сложный, и соответсвенно менее надёжный и более хлопотный в эксплуатации и обслуживании. А моторы типа 3RZ, 1HZ-простые и надёжные,как лом. Вот и вся правда. Кто хочет, оплачивает эпизодическую возможность "прыжка" при обгоне, покупая 4л. А кому нужна надёжность и простота-берут 2,7.

Живу в Новосибирской области, дороги ТОЛЬКО двухполосные, фур много, обгоны почти всегда при встречке в зоне видимости, тут на 2.7 тяжко. На 110-130 расход 12,5 замерял по чекам, на компе 10.7 или вроде того, сейчас 15.3 показывает ))) реально 17-18 стиль вождения умеренно агрессивный