Печать

[MaxiMih]

А что спорить то
Факты ж есть(где то на форуме) замерял кто- то 120й с 470м. Соклубник Фрукт, наверняка знает.

[Alex K.]

А что спорить то
Факты ж есть(где то на форуме) замерял кто- то 120й с 470м. Соклубник Фрукт, наверняка знает.

Про 2.7 как-то все забыли...

[Серёга76]

А что спорить то
Факты ж есть(где то на форуме) замерял кто- то 120й с 470м. Соклубник Фрукт, наверняка знает.

Про 2.7 как-то все забыли...

Скучный овощь )))

[kranium]

Т.е. это машины, которые я вижу каждый день, на которых ездил. Ребят, он не быстрее 4.0 прадо, никак. Ни с места, ни ходом.

Вы сравнивали или так, мысли вслух??? Ехал как то по трассе за жиксом по прямой вроде как на равных а в затяжные подъемы чувствуется что мотор у него сильнее, он уходил от меня...

Ты просто наверное на педаль жать не умеешь 

пилять точно!!! А я на машину грешу

[Vinci]

имхо, которого стараюсь придерживаться при выборе и покупке всех моих машин.
по возможности брать машину с максимально мощным и объемным мотором, в максимальной комплектации...
иными словами если есть вариант на пневме или пружинах- брать пневму, если есть варианты 4, 6 и 8 цилиндров- искать 8 цилиндров.. все равно будет не хватать, но по крайней мере не будет причин потом жалеть, что не взял более мощный и упакованный вариант...

Так речь то о том что Uz со своими 8 горшками никак и ничем не выигрывает у grа.
Т.е. не является тем ТОПом, о котором ты говоришь. На Лексусе это элемент статуса, пусть
он тяжелее и идет в ущерб общим "потребительским" качествам, таким как расход,стоимость обслуживания,ремонта и прочего.

 
Я не пытаюсь обгадить этот легендарный мотор, более того считаю его самым хорошим мотором
для 100го крузера. Он там нужен, т.к. машина тяжелее на тонну и его моментные хар-ки там ой как нужны.
Прадо же является машиной иного класса, т.е. он не тяжелый внедорожник а средний. С массой
в 2 тонны, он же более динамичный. Тут нужен мотор со "злой" серединой, коим и является GR.
Uz это "низовой" мотор- с хорошей полкой момента и никакой полкой мощности.

В сущности, ты отчасти прав- момент дело хорошее, с низов он и играет основную роль, НО
не надо забывать о полке мощности на середине и верхах. Так на трассе, при скорости от 60- полка мощности
куда как важнее.

Ну и не нужно забывать о том, как и где применять мотор. На 3 тонном крузере- да, нужен uz/ на 2 тонном прадике, с претензией на динамику он ни в тему- это просто "понт" о 8 горшках и всего лишь. 

По остальному-согласен.

з.ы. И еще один момент- у меня два хороших друга ездят на GX470. Т.е. это машины, которые я вижу каждый день, на которых ездил. Ребят, он не быстрее 4.0 прадо, никак. Ни с места, ни ходом. По глине,грязи-
лексус тоже ничем не лучше. Не выдумывайте пожалуйста небылицы.

ну вот опять.
расход что у гр что у уз= практически одинаковый! разница в литр? тебя это так беспокоит? реальные цифры- это литр- полтора разницы. НО!!! уз кушает 92й, а гр- 95й. и кто в итоге экономичнее?
по поводу ремонта и обслуживания- тоже ты не прав. в чем уз дороже? на 2 свечи раз в 100.000 км? на литр масла раз в 10.000 км? ну не смеши. зато нет проблем с прокладкой гбц, например.
и лекс всеже быстрее прадика, даже по паспорту на полсекунды. даже 238-сильный. а уж 270 сильный и подавно...

[Smart]

Т.е. это машины, которые я вижу каждый день, на которых ездил. Ребят, он не быстрее 4.0 прадо, никак. Ни с места, ни ходом.

Вы сравнивали или так, мысли вслух??? Ехал как то по трассе за жиксом по прямой вроде как на равных а в затяжные подъемы чувствуется что мотор у него сильнее, он уходил от меня...

Так за лидером всегда чуть отставание, он то педальку когда нажал, а Вы видите что машина вперед ушла и только жать начинаете

Абсолютно да. Жать начинают тогда- когда уже жать поздно. Тут подавляющего преимущества мощности нет.
Кто первый нажал, того и тапки.
Конечно многое зависит от состояния конкретной машины. Но в целом, если взять в ХТС обе машины,
уедет тот кто нажмет раньше.

Ну и еще один немаловажный момент, на grе -электронный БДЗ. Который в принципе не дает резко тронуться.



Kranium- ну конечно сравнивали. Мои ребята на лексусах хотели чешуей блеснуть:)

Тут вопрос то не в том- кто на пол капота вперед уедет, а в том что моторы
4.0 и 4.7 едут практически одинаково. И никакого понта в V8 нет.
как то так.

Vinci-
именно, там две свечки,тут на пару сальников, там литр масла, тут на пол литра расход..
этот мотор дороже в обслуге. Из болезней- сифонящие выпускные коллекторы.
Ну проблемы с ГБЦ у gr исключительно последствия сопливых радиаторов.
Так что вопрос больше к радиаторам скорее.

Еще раз говорю- у меня друзья на двух таких лексусах, с uzами 238 сильными.
Не быстрее. Ни в каких режимах.


з.ч. разговор именно о простом  1gr 249 сил и Uz 238 сил.

Никого не хотел злить, просто Uzу изначально было место под капотом 100го крузера,
все его фазы низовые, продувка низовая. Потому как изначально мотор проектировался под 3 тонный
тяжелый внедорожник. 

[Vinci]

Тут вопрос то не в том- кто на пол капота вперед уедет, а в том что моторы
4.0 и 4.7 едут практически одинаково. И никакого понта в V8 нет. Вернее только он и есть.
как то так.

ну поезди, реально на обоих. едут они совершенно по- разному. гр "стреляет" реакция на газ более резкая, уз более рассудительный, разгон ровнее, но вжимает он с низов сильнее, до сотни разгоняет тоже быстрее.

[MaxiMih]

От мотористов(согласен с ними):
-V8 стабильнее в работе;
-мото - ресурс выше;

ПыСы: ногами не бить- т.к. уважаю свою "шестёрку", но как ни крути V8 лучше.

[Arthur]

Прям приятно, когда шести и восьми цилиндровые монстеры грызуться.

[Alex K.]

Прям приятно, когда шести и восьми цилиндровые монстеры грызуться.

Бальзам на душу...