Печать

[koti4]

Мдя. У автора дизель. Не углядел. Ну, можно еще биметаллический выключатель где-нить нарыть на нужную температуру и приколхохить на голову. Но, не слишком изящное решение.

колебание напряжения в малых пределах , так что лучше ключ с подстройкой

[s1i]

при перегреве и так все джекитчанит , эбуд в аварийный режим валится

Прошу прощения за непонятливость,
можно поподробней о ключе, и куда его можно врезать
 эбуде, и что джекичанит

на теории мне многое понятно, я когда-то приколхаживал электровентилятор на газель,
делал в патрубок врезку с датчиком от "восьмерки" - всё работало,
в теории можно было бы и здесь такое повесить, но должны быть решения попроще,
и думаю, что я не первый, кто озадачился этим вопросом...
на грабли наступать неохота.
В теории на блоке управления есть показания температуры.

[koti4]

при перегреве и так все джекитчанит , эбуд в аварийный режим валится

Прошу прощения за непонятливость,
можно поподробней о ключе, и куда его можно врезать
 эбуде, и что джекичанит

на теории мне многое понятно, я когда-то приколхаживал электровентилятор на газель,
делал в патрубок врезку с датчиком от "восьмерки" - всё работало,
в теории можно было бы и здесь такое повесить, но должны быть решения попроще,
и думаю, что я не первый, кто озадачился этим вопросом...
на грабли наступать неохота.
В теории на блоке управления есть показания температуры.

почему теория , это сухая практика, на казете 2 датчика тембературы , 1 для ЭБУда, второй (тотчто нужен)в головке с 1 контактом над впускным коллектором в передней части, на датчик температуры , ключь на транзисторе , на коллекторе ставится переменник , для регулирования открываюшего напряжения... если не понимаешь , то в любую контору по ремонту аппаратуры цена три копейки выйдет

[s1i]

на казете 2 датчика тембературы , 1 для ЭБУда, второй (тотчто нужен)в головке с 1 контактом над впускным коллектором в передней части, на датчик температуры , ключь на транзисторе , на коллекторе ставится переменник , для регулирования открываюшего напряжения...

а себе не ставил?
Может схема есть?
За фото был бы очень признателен...

[koti4]

на казете 2 датчика тембературы , 1 для ЭБУда, второй (тотчто нужен)в головке с 1 контактом над впускным коллектором в передней части, на датчик температуры , ключь на транзисторе , на коллекторе ставится переменник , для регулирования открываюшего напряжения...

а себе не ставил?
Может схема есть?
За фото был бы очень признателен...

не ставил , не зачем , при перегреве ЭБУд в аварию валится , джекитчан на панели , и не едит , проверяно 2 раза , первый раз нехорошие армяне антифриз не залили, второй раз когда голова полетела

[s1i]

не ставил , не зачем , при перегреве ЭБУд в аварию валится , джекитчан на панели , и не едит , проверяно

то есть, при перегреве должен "чек" загореться и должна перестать реагировать на газ?
,но педаль у меня механическая, и при какой температуре "чек" загорается...
стрелка почти в красном секторе была, а он не горел...
позднова-то значит срабатывает, перегревать страшно

[aksakal]

если схему на световую сигнализацию сделаете, то тогда можно и звуковую добавить (чиста идея, без практики)

[koti4]

не ставил , не зачем , при перегреве ЭБУд в аварию валится , джекитчан на панели , и не едит , проверяно

то есть, при перегреве должен "чек" загореться и должна перестать реагировать на газ?
,но педаль у меня механическая, и при какой температуре "чек" загорается...
стрелка почти в красном секторе была, а он не горел...
позднова-то значит срабатывает, перегревать страшно

значит датчик который на ЭБУд работает , не совсем исправен, двигатель душится а не заглушается , ЭБУд переходит в аварийный режим (на панели чек) , аля доползти до дома 

[s1i]

значит датчик который на ЭБУд работает , не совсем исправен

Я думаю его легко проверить, если подключить диагностический комп и посмотреть температуру на нем.
Температура с датчика должна там отображаться, но с другой стороны вискомуфта вентилятора включается корректно,
может просто "чек" на слишком высокой температуре включается? выше 120?

блютуз переходник для диагностики уже приобрел, но он ОБД-2, а разъем только 22ух контактный на машине,
жду переходник..

[koti4]

значит датчик который на ЭБУд работает , не совсем исправен

Я думаю его легко проверить, если подключить диагностический комп и посмотреть температуру на нем.
Температура с датчика должна там отображаться, но с другой стороны вискомуфта вентилятора включается корректно,
может просто "чек" на слишком высокой температуре включается? выше 120?

блютуз переходник для диагностики уже приобрел, но он ОБД-2, а разъем только 22ух контактный на машине,
жду переходник..

в "мурзилке" есть методика диагностики датчика, обычной цешкой