Печать

[= FJ =]

По маслу:

[= FJ =]

!

[= FJ =]

!

[MAY]

FJ, это из мануала 2009 м.г.?
Думаю, что вязкость для 2,7 2013 м.г. не изменится.
Тогда ой. У Российских ОД такого масла (0-20, 5-20) в наличии почти никогда нет. Нужно будет покупать перед ТО и скандалить с ОД.   
Да, и остался вопрос по API: SN или SM?

[= FJ =]

FJ, это из мануала 2009 м.г.?
Думаю, что вязкость для 2,7 2013 м.г. не изменится.
Тогда ой. У Российских ОД такого масла (0-20, 5-20) в наличии почти никогда нет. Нужно будет покупать перед ТО и скандалить с ОД.   
Да, и остался вопрос по API: SN или SM?

Это 2009 год.

У нас на ОД льют масло с надписью ТОЁТА и всё, без обозначения вязкости, они его называют " диллерское" . А мы называем - БАДЯГА!
Когда ездил на СЕКВОЕ , там 0 -20, возил из Европы или США

Сейчас легче. На мою технику есть масла.

[MAY]

По 0w-20 Экзист выдает Toyota 08880-10505 SN 0W-20 4 литра - 1807 руб., 1- литр - порядка 500 руб.

Есть еще Toyota 08880-83265  SN 0W-20 5 литров - 2600 руб.
              Toyota 08880-82653   "Engine oil Formula XS 0W-20" - API: SM, SL - 3160 руб.

И что, интересно, лить?...

[= FJ =]

По 0w-20 Экзист выдает Toyota 08880-10505 SN 0W-20 4 литра - 1807 руб., 1- литр - порядка 500 руб.

Есть еще Toyota 08880-83265  SN 0W-20 5 литров - 2600 руб.
              Toyota 08880-82653   "Engine oil Formula XS 0W-20" - API: SM, SL - 3160 руб.

И что, интересно, лить?...

По 0 -20 всё что дешевле 10$ за литр - бадяга!
Я возил такое:       

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=112175.0

[ETS]

Расход по трассе :

Скорость: 130 -170 км , населенные 80 км
Средняя получилась: 105
Проехал : 360 км.
Расход : 10,5 л ( по компьютеру )
Расход : 11,0 л  ( по заправке )

Бензин : 92  на LUC oil ( говорят что БЕЛОРУССКИЙ )

[ETS]

   Думаю на хорошем бензине расход будет намного ниже.


А пока что так:

Дорогой и некачественный. Похоже, таким бензином придется еще долгое время заправлять своих железных питомцев украинским автовладельцам.
С инициативой продлить еще на 2 года действие топлива стандарта Евро-3, который вместе с Евро-4 уже запрещено в Евросоюзе, выступило Министерство энергетики и угольной промышленности.
Главная цель правительства - выиграть время и модернизировать отечественные нефтеперерабатывающие заводы.
Мол, очередная отсрочка позволит всем НПЗ провести переоснащение и производить горючее в соответствии с современными европейскими стандартами.
Однако специалисты рынка напоминают - это уже не первое продление срока действия Евро-3. И даже такой низкий стандарт сейчас не придерживается на многих АЗС.
По разным оценкам, треть топлива в Украине откровенно некачественная. И беда в том, что органы Госпотребстандарта, которые должны были бы проверять качество топлива на всех АЗС страны, просто не имеют денег на анализы. Поэтому сейчас это делают на таможне.

ICTV NEWS

[ETS]

По горам Крыма 15 на 100 много???