Печать

[PradoMen]

В Москве можно купить? Подскажет кто?

[aik86rus]

Из текста на Драйв2_ру:
Эффект этот давно известен и описан спецами, им пользуются автогонщики на трассах где нужен большой крутящий момент на малых оборотах двигателя. При этом теряется момент на высоких оборотах. Поэтому общая мощность двигателя не увеличивается и даже падает на высоких оборотах. Суть эффекта заключается в том, что проходя через малый диаметр скорость потока смеси увеличивается, а давление падает. Потом когда смесь попадает в расширенный диаметр, скорость потока инерционно уменьшается, а давление резко возрастает. Получается некий эффект небольшого турбо-наддува перед впускными клапанами. А на больших оборотах двигателя малый диаметр проставки превращается в сопротивление потоку смеси и соответственно мощьность двигателя начинает падать. В зависимости от того на каких оборотах надо достичь максимального момента подбирается диаметр проставки.

По факту данная проставка зло, а не польза, поскольку в тех диапазонах оборотов (т.е. выше 3000) данная проставка только потеря мощности. На холостых и малых оборотах не так критична прибавка или уменьшение мощности.
Но поскольку владельцам авто тяжелее ощутить прибавку или потерю на больших оборотах двигателя этим и пользуются изготовители подобных приблуд.

[PROSTO IGOR]

Посему платить за это 100$+доставка из Японии накладно. Каждый может проставку изготовить с помощью токаря.Размеры и чертежи здесь выложены. ВСЕМ УДАЧИ!

[Дядя Миша]

Из текста на Драйв2_ру:
Эффект этот давно известен и описан спецами, им пользуются автогонщики на трассах где нужен большой крутящий момент на малых оборотах двигателя. При этом теряется момент на высоких оборотах. Поэтому общая мощность двигателя не увеличивается и даже падает на высоких оборотах. Суть эффекта заключается в том, что проходя через малый диаметр скорость потока смеси увеличивается, а давление падает. Потом когда смесь попадает в расширенный диаметр, скорость потока инерционно уменьшается, а давление резко возрастает. Получается некий эффект небольшого турбо-наддува перед впускными клапанами. А на больших оборотах двигателя малый диаметр проставки превращается в сопротивление потоку смеси и соответственно мощьность двигателя начинает падать. В зависимости от того на каких оборотах надо достичь максимального момента подбирается диаметр проставки.

    Вообще-то я об этом уже писал на этой ветке несколькими страницами ранее...   
Вот мой текст -

    Братцы, ну что вы мудрите с этими соплами и чертежами. Всё делается гораздо проще. Достаточно поставить обычную тонюсенькую проставочку с немного меньшим диаметром чем впускной коллектор и вы достигнете того же эффекта. Диаметр подбирается в зависимости от желаемого результата. Эффект этот давно известен и описан спецами, им пользуются автогонщики на трассах где нужен большой крутящий момент на малых оборотах двигателя. При этом теряется момент на высоких оборотах. Поэтому общая мощность двигателя не увеличивается и даже падает на высоких оборотах. Суть эффекта заключается в том, что проходя через малый диаметр скорость потока смеси увеличивается, а давление падает. Потом когда смесь попадает в расширенный диаметр, скорость потока инерционно уменьшается, а давление резко возрастает. Получается некий эффект небольшого турбо-наддува перед впускными клапанами. А на больших оборотах двигателя малый диаметр проставки превращается в сопротивление потоку смеси и соответственно мощьность двигателя начинает падать. В зависимости от того на каких оборотах надо достичь максимального момента подбирается диаметр проставки. А с соплом и конусом они вообще не заморачиваются, потому что влияние малое и практически отсутствует.  Если кому интересно можете по гуглить интернет.

[AG из Влада]

Из текста на Драйв2_ру:
Эффект этот давно известен и описан спецами, им пользуются автогонщики на трассах где нужен большой крутящий момент на малых оборотах двигателя. При этом теряется момент на высоких оборотах. Поэтому общая мощность двигателя не увеличивается и даже падает на высоких оборотах. Суть эффекта заключается в том, что проходя через малый диаметр скорость потока смеси увеличивается, а давление падает. Потом когда смесь попадает в расширенный диаметр, скорость потока инерционно уменьшается, а давление резко возрастает. Получается некий эффект небольшого турбо-наддува перед впускными клапанами. А на больших оборотах двигателя малый диаметр проставки превращается в сопротивление потоку смеси и соответственно мощьность двигателя начинает падать. В зависимости от того на каких оборотах надо достичь максимального момента подбирается диаметр проставки.

    Вообще-то я об этом уже писал на этой ветке несколькими страницами ранее...   
Вот мой текст -

    Братцы, ну что вы мудрите с этими соплами и чертежами. Всё делается гораздо проще. Достаточно поставить обычную тонюсенькую проставочку с немного меньшим диаметром чем впускной коллектор и вы достигнете того же эффекта. Диаметр подбирается в зависимости от желаемого результата. Эффект этот давно известен и описан спецами, им пользуются автогонщики на трассах где нужен большой крутящий момент на малых оборотах двигателя. При этом теряется момент на высоких оборотах. Поэтому общая мощность двигателя не увеличивается и даже падает на высоких оборотах. Суть эффекта заключается в том, что проходя через малый диаметр скорость потока смеси увеличивается, а давление падает. Потом когда смесь попадает в расширенный диаметр, скорость потока инерционно уменьшается, а давление резко возрастает. Получается некий эффект небольшого турбо-наддува перед впускными клапанами. А на больших оборотах двигателя малый диаметр проставки превращается в сопротивление потоку смеси и соответственно мощьность двигателя начинает падать. В зависимости от того на каких оборотах надо достичь максимального момента подбирается диаметр проставки. А с соплом и конусом они вообще не заморачиваются, потому что влияние малое и практически отсутствует.  Если кому интересно можете по гуглить интернет.

Помнится вы и о контроллере дроссельной заслонки были негативного мнения, пока себе не установили. Эххх,  теоретики, теоретики...

[Дядя Миша]

  А я о проставке вовсе не негативного мнения. Я просто стараюсь теоретически, как бывший инженер, объяснить этот эффект. Кстати теория взрыва так же подтверждает этот эффект проставки. Если в большой пустой комнате взорвать небольшую взрывчатку то окна запросто могут остаться целыми. А если перед взрывом будет препятствие, например коридор или дверной проём в другую комнату, то в той комнате окна вылетят, потому что давление в ней будет выше. Это известный факт. По телевизору даже смотрел. И при чём давление будет выше если углы коридора не расширяются как сопло., потому что завихрения создают дополнительное давление. Там даже на замедленной съёмке это показывали. А это уже не теория, это практика...   

[arrows]

Пока вы размышляете, мы ездим с проставкой и получаем удовольствие. Если бы хотел от нее избавиться продал бы давно, желающих купить полно.

[Дядя Миша]

    Не вижу целесообразности это себе ставить. Я не гонщик чтоб за это бороться. Люблю размеренную езду. Мне пока хватает джеттера.

[Преподобный]

Промониторил японские сайты, хотел на 2Uz такую проставку найти для собственного эксперимента, не нашел, видимо нет на этот мотор.
Я вот прочел много страниц и все в восторге от прироста, после установки ганадора, сказать честно, я когда на 120й поставил на GR, вообще ничего не почувствовал в приросте, хотя наверно был одним из первых кто его поставил тут, ничего не заметил(

[Eddi]

Промониторил японские сайты, хотел на 2Uz такую проставку найти для собственного эксперимента, не нашел, видимо нет на этот мотор.
Я вот прочел много страниц и все в восторге от прироста, после установки ганадора, сказать честно, я когда на 120й поставил на GR, вообще ничего не почувствовал в приросте, хотя наверно был одним из первых кто его поставил тут, ничего не заметил(

На мощных моторах прирост не так заметен,в отличии от того же овощного 2.7. Вот там контрасты ярче.