Печать

[Igor908]

Может и вредитель. Но уж больно красиво рассказывал, какой это хороший вид масла! А я чет сумневаюсь

Может и не вредитель... если пробег у машины под 200 тык то 5-50 самое оно ))) Зазоры между вкладышами то уже не те...

Там, что... зазоры с палец?..)))
Это масло для спортивных машин.
И что за критическое значение 200 тык?

[Дмитрий32]

Может и вредитель. Но уж больно красиво рассказывал, какой это хороший вид масла! А я чет сумневаюсь

Может и не вредитель... если пробег у машины под 200 тык то 5-50 самое оно ))) Зазоры между вкладышами то уже не те...

Там, что... зазоры с палец?..)))
Это масло для спортивных машин.
И что за критическое значение 200 тык?

я тоже не понимаю, у меня товарищ уже проехал 330 тыс. км., на масле 5w30 и никакой капиталки!!!

[Ejay]

Может и вредитель. Но уж больно красиво рассказывал, какой это хороший вид масла! А я чет сумневаюсь

Может и не вредитель... если пробег у машины под 200 тык то 5-50 самое оно ))) Зазоры между вкладышами то уже не те...

Там, что... зазоры с палец?..)))
Это масло для спортивных машин.
И что за критическое значение 200 тык?

Ездил 5 лет на Pajero II с двигателем 6G74 (если говорит о чем-нибудь), когда пробег перевалил за 200 начали проявляться посторонние шумы и моргать контролька давления масла, после перехода на 5-50 Mobil все пропало. С этим маслом накатал сверху 80 тык. Масло очень хорошее, вязкость при нагреве теряет в меньшей степени чем остальные.

Да и вообще лишней сотки-двух в зазорах вполне достаточно для  капиталки...Это к разговору про "палец"... подшипники скольжения все таки...

[Ejay]

Может и вредитель. Но уж больно красиво рассказывал, какой это хороший вид масла! А я чет сумневаюсь

Может и не вредитель... если пробег у машины под 200 тык то 5-50 самое оно ))) Зазоры между вкладышами то уже не те...

Там, что... зазоры с палец?..)))
Это масло для спортивных машин.
И что за критическое значение 200 тык?

Ездил 5 лет на Pajero II с двигателем 6G74 MPI (если говорит о чем-нибудь), когда пробег перевалил за 200 начали проявляться посторонние шумы и моргать контролька давления масла, после перехода на 5-50 Mobil все пропало. С этим маслом накатал сверху 80 тык. Масло очень хорошее, вязкость при нагреве теряет в меньшей степени чем остальные.

Да и вообще лишней сотки-двух в зазорах вполне достаточно для  капиталки... Это к разговору про "палец"... подшипники скольжения все таки...

Собственно это один из вопросов "религии", для кого-то Ликви-Моли лучшее, для кого-то - Мотюль, для меня Мобил. по вязкости остановился на 5-40, как за 200 перевалю перейду на 5-50.

[777 ™]

Может и вредитель. Но уж больно красиво рассказывал, какой это хороший вид масла! А я чет сумневаюсь

Может и не вредитель... если пробег у машины под 200 тык то 5-50 самое оно ))) Зазоры между вкладышами то уже не те...

Там, что... зазоры с палец?..)))
Это масло для спортивных машин.
И что за критическое значение 200 тык?

Ездил 5 лет на Pajero II с двигателем 6G74 (если говорит о чем-нибудь), когда пробег перевалил за 200 начали проявляться посторонние шумы и моргать контролька давления масла, после перехода на 5-50 Mobil все пропало. С этим маслом накатал сверху 80 тык. Масло очень хорошее, вязкость при нагреве теряет в меньшей степени чем остальные.

Да и вообще лишней сотки-двух в зазорах вполне достаточно для  капиталки...Это к разговору про "палец"... подшипники скольжения все таки...

а че сразу 10-60 или 20-60 не залить? ))  пусть авто сразу загибается? Муфты ввти тоже обрадуются не подецки)) ...ну и зимой "весело" будет ..)

да и если приводите пример с 200 ткм то неплохо называть какое масло лилось до того когда появились шумы!

[777 ™]

"Собственно это один из вопросов "религии", для кого-то Ликви-Моли лучшее, для кого-то - Мотюль, для меня Мобил. по вязкости остановился на 5-40, как за 200 перевалю перейду на 5-50."

конечно переходите!)))) .....самое то быть жертвой рекламы...

[777 ™]

"Масло очень хорошее, вязкость при нагреве теряет в меньшей степени чем остальные."


........масло не теряет, а имеет ту вязкость которая в нем заложена изначально!

[Igor908]

Может и вредитель. Но уж больно красиво рассказывал, какой это хороший вид масла! А я чет сумневаюсь

Может и не вредитель... если пробег у машины под 200 тык то 5-50 самое оно ))) Зазоры между вкладышами то уже не те...

Там, что... зазоры с палец?..)))
Это масло для спортивных машин.
И что за критическое значение 200 тык?

Ездил 5 лет на Pajero II с двигателем 6G74 (если говорит о чем-нибудь), когда пробег перевалил за 200 начали проявляться посторонние шумы и моргать контролька давления масла, после перехода на 5-50 Mobil все пропало. С этим маслом накатал сверху 80 тык. Масло очень хорошее, вязкость при нагреве теряет в меньшей степени чем остальные.

Да и вообще лишней сотки-двух в зазорах вполне достаточно для  капиталки...Это к разговору про "палец"... подшипники скольжения все таки...

Какие же ремонтные размеры идут, если 0,01-0,02(-) говорит о необходимости капиталить двигатель?
Контролька и посторонние шумы не всегда признак износа двигателя.

[Ejay]

"Собственно это один из вопросов "религии", для кого-то Ликви-Моли лучшее, для кого-то - Мотюль, для меня Мобил. по вязкости остановился на 5-40, как за 200 перевалю перейду на 5-50."

конечно переходите!)))) .....самое то быть жертвой рекламы...

Я вижу многое для вас ясно как в солнечный день, что ж вы с народом своими "умными" мыслями не делитесь? про жертв рекламы разговор отдельный. а вот почему Вы, автолюбитель со стажем, до сих пор не удосужились разобраться что же все-таки значат заветные цифры на банке масла... При чем тут зима...? Для вас лично в миллионный раз: первая цифра - вязкость при низкой температуре, чем меньше цифра- тем при более низкой температуре масло сохранят текучесть. Вторая цифра - вязкость при высокой(рабочей) температуре, чем больше цифра - тем выше вязкость масла на горячем моторе. А поскольку производительность масляного насоса величина постоянная, то с увеличением зазоров в системе смазки давление масла падает, и его неплохо бы компенсировать увеличением вязкости масла. Все прекрасно в -40 на 5-50 заводится и ездит. температурный режим двигателя на горячую зимой и летом +/- 10 градусов, считай одинаковый... не пойму откуда критики столько. не пробовали - нефиг вводить людей в заблуждение.

А по поводу бренда, еще раз повторюсь, однозначного мнения нет, сколько людей - столько и вариантов. Пробовали даже на подсолнечном "олейна" ездить, все прекрасно работало...)))

[Ejay]

Может и вредитель. Но уж больно красиво рассказывал, какой это хороший вид масла! А я чет сумневаюсь

Может и не вредитель... если пробег у машины под 200 тык то 5-50 самое оно ))) Зазоры между вкладышами то уже не те...

Там, что... зазоры с палец?..)))
Это масло для спортивных машин.
И что за критическое значение 200 тык?

Ездил 5 лет на Pajero II с двигателем 6G74 (если говорит о чем-нибудь), когда пробег перевалил за 200 начали проявляться посторонние шумы и моргать контролька давления масла, после перехода на 5-50 Mobil все пропало. С этим маслом накатал сверху 80 тык. Масло очень хорошее, вязкость при нагреве теряет в меньшей степени чем остальные.

Да и вообще лишней сотки-двух в зазорах вполне достаточно для  капиталки...Это к разговору про "палец"... подшипники скольжения все таки...

Какие же ремонтные размеры идут, если 0,01-0,02(-) говорит о необходимости капиталить двигатель?
Контролька и посторонние шумы не всегда признак износа двигателя.

Я ж об это писал уже... Двигатель такой был, 6G74 MPI, 3.5 л, V6. Там, в отличие от 1GR-FE на клапанах стояли гидрокомпенсаторы, их даже регулировать не надо было, но, заразы, даже новые, на низкую вязкость масла реагировали таким стуком, что мама-моя... если бы у нас на двиге была бы такая система, то все бы после 150 тык уже бы лили 5-50 )))