Печать

[svkirianov]

Всем доброго времени суток!
У знающих прошу совета и помощи, что делать дальше?
Предыстория такова:
На холостых на прогретом двигателе начали плавать обороты, двигатель переодически дергался. Еще через неделю стал загораться (ЧЕК), машина вваливалась в аварийный режим и переставала ехать. Это происходило раз в 3-4 дня. Сканер показал ошибку P0093 (значительная утечка топлива). Промыл топливную систему ВИНСОМ, ситуация ухудшилась, теперь как только машина прогреется, и поработает на холостых, сразу гирлянда и аварийный режим, кстати если постоянно ехать и не сбрасывать обороты то ЧЕКа нет. Решил выяснить что не держит давление, регулятор топлива или форсунки.
Сегодня открутил все трубки от рампы, которые идут на форсунки, в крутил заглушки, подключил сканер, покрутил стартером, сканер показал давление в топливной системе 53 000-55 000 мПа, машина простояла минут 5-7, давление не сбросилось, вывод: регулятор давления и клапан обратки работают нормально.
Потом стал откручивать по одной заглушки, и подсоединять трубки на форсунки, что-бы узнать как сливают в обратку форсунки, крутил стартером, смотрел на сканер, получилось следующее:
1 форсунка с 38 000-40 000мПа до 0мПа сливает за 65 секунд.
2 форсунка с 38 000-40 000мПа до 0мПа сливает за 45 секунд.
3 форсунка с 38 000-40 000мПа до 0мПа сливает за 43 секунд.
4 форсунка с 38 000-40 000мПа до 0мПа сливает за 70 секунд.
Сканер при работе двигателя на холостых показывает следующее значения по работе форсунок:
1 форсунка +0,6
2 форсунка -1,9
3 форсунка -0,8
4 форсунка +0,7
Вопрос такой, можно самому выяснить какие форсунки льют в обратку? Или без стенда все равно не обойтись, если да то может кто подскажет по выше указанным параметрам какие форсунки подлежат замене?
Машина 2005 года, пробег 132 000, мотор 1kd-ftv 166 л.с.
Заранее спасибо за ответы.

[neverhood]

svkirianov, боюсь без стенда никуда... Хотя попробуй полистать кайроно-форум. У них инетресная система диагностики форсунок на машине была придумана. Смысл - надевание на обратку форсунок прозрачных трубочек от капельниц (или еще чего там) а затем спускание их каждой в отдельную ёмксть. Если в одной ёмкости солярки ЗНАЧИТЕЛЬНО больше - та и льёт. Вот только про причину прозрачных трубочек я забыл. Но можно поискать.

[GUSAR 58]

<a href="http://www.youtube.com/v/WVH31sE2yTA?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/WVH31sE2yTA?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/xRAJkCkRKiw?hl=ru_RU&amp;amp;version=3" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/xRAJkCkRKiw?hl=ru_RU&amp;amp;version=3</a>

[neverhood]

вот чего нашел. Может поможет?

Статический тест:
- вытаскиваешь разъёмы с форсунок
- отсоединяешь обратные трубки и глушишь их
- с датчика на рейке снимаешь разъём
- на обратку форсунок одеваешь прозрачные трубочки от капельницы
- крутишь стартер два раза по 5 секунд
Если в трубках топлива не более 20 см, то ОК. Если 20 и выше, то форсунка умирает.

Динамический тест (мотор прогрет):
- снимается обратка с форсунок и глушится
- на обратку форсунок одеваются трубочки, которые соединяются с мерными баночками
- запускаем двигатель
- 2 минуты на хх
- на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин
- 2 секунды на хх
- на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин
- 2 секунды на хх
- на 2 секунды повышаем обороты до 3800 об/мин
- 2 секунды на хх
- глушим мотор
- сравниваем объём в баночках
- максимальный объём в банке не должен превышать минимальный в три раза.

[Boris11]

если форсунка не держит давление и сливает в обратку машина плохо заводится , на холодную коэффициент коррекции хуже чем на горячую ,попробуй проехать с подключенным сканером что происходит с давлением в момент загорания чека ,а вообще нужно если можешь поставить форсунки на стенд хоть один фактор уйдет , плавающая неисправность тяжела в поиске

[svkirianov]

вот чего нашел. Может поможет?

Спасибо за ответы.
Система проверки интересная, но как-то сложновато получается. Тоже пришол к выводу что без стенда не обойтись, уже снял форсунки. Сегодня если успею отвезу на стенд. Хотелось отделаться малой кровью, но не получается. После стенда отпишу какие форсунки как себя чувствуют.

попробуй проехать с подключенным сканером что происходит с давлением в момент загорания чека

В момент загорания чека, по сканеру проседает давление в топливной, сканер показывает:
Рекомендуемое: 35 000 мПа.
просидает до 32-28 000 мПа.
сразу мотор не ровно работает, выскакивает ЧЕК, за ним гирлянда.

[neverhood]

GUSAR 58, второе видео улыбнуло. Чувак явно один живет, иначе жена бы за такой пипец солярный на кухне устроила бы головомой! НО ссущая форсунка на лицо! Только я так и не понял принцип решения капле образования на форсунке, путем замены прокладочных шайб между форсой и головкой?

[Карел]

вот чего нашел. Может поможет?

Кто-б ещё сказал, как заводить мотор без клапанной крышки, чтоб потом отмывать всё от масла не пришлось......

[neverhood]

Карел, ну вот с мат частью я и не знаком. Возможно на кайронах магистрали по другому идут

но может статический тест помочь сможет? Там нужно то пару раз крутануть стартером. Много масла не пойдет.

[svkirianov]

Сегодня после диагностики на стенде форсунок, приговорили все 4 форсунки . Еще и в праздники попал. Может кто подскажет где можно приобрести форсунки 23670-39296, по нормальной цене и в праздничные дни . Все на шашлык на дачу, а я пешком, или на подножке у кого-то...