Печать

[Рейн]

Решил узнать сколько стоит поменять опору двигателя и АКПП. Как мне известно опор две на двигателе и одна на АКПП. В техцентре на Горбунова который у нас в партнерах клуба мне объявили цену в 10 400 рублей за две опоры двигателя и 1100 рублей за АКПП. В техническом центре возле меня где я живу мне объявили 800 рублей за одну опору а их две значит 1600 рублей. Тогда возникает вопрос что там так сложно менять нужно залезть в цилиндры и вылести в глушитель чтобы поменять опоры. Я думаю я бы и сам справился если бы была талька и подьемник. Почему партнер клуба просит такую цену это его алычность или как или он считает если его цена ниже чем у ОД то тогда я буду делать ТО и ремонт только у него. Кто менял опору, там что так сложно, все что это стоит там много работы и трудозатрат.
Я учился в школе и хорошо отличаю 10 400 от 1600!!!

[Рейн]

Кто менял опоры двигателя и АКПП можно описать как делать. Если есть фото выложите.

[Рейн]

Экзист даёт заменитель оригинала опору фирмы Febest
Компания "FEBEST" основана в 1999 году в городе Франкфурт на Майне двумя талантливыми инженерами Mark Bartfeld, Otto Schrumer. Ранее эти специалисты работали в авиационной промышленности Германии, занимаясь разработкой новейших технологий в области полимеров. Компания "FEBEST" определила для себя маркетинговый путь развития как производство автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Девиз компании "Немецкая практичность, для японских автомобилей". Это значит каждому узлу автомобиля свой ремкомплект! С 2007 года компания "FEBEST" уделила особое внимание рынку России и стран СНГ. Производятся запчасти на эксклюзивные японские автомобили, такие как MARK2, AVENIR, CEDRIC, SKYLINE и т.д На русском языке выпущен каталог и электронный поисковик. Вся продукция "FEBEST" сертифицирована по международному стандарту DIN ISO 9001 Резинотехнические изделия производятся с учетом тяжелых климатических условий северных регионов России. Формула резины основана только на натуральном каучуке с применением присадок, позволяющих эксплуатировать изделия при экстремально низких температурах. Гидравлические сайлентблоки и подушки заправляются синтетическими маслами с присадками, позволяющими эксплуатировать продукцию до -45 градусов Цельсия. Ведется постоянная оптимизация процесса производства и контроль всего технологического процесса. Особое внимание компания уделяет точности допусков. Разработана и выпущена система подбора сайлентблоков по размерам.
Кто что нибудь скажет про эту фирму.

[Карел]

Фебест- зло! Ни резину, ни железо делать не умеют.
К тому-же подушки мотора наши, управляются вакуумом... Слишком сложная конструкция, чтоб доверять китаёзам...

[Корешок]

Фебест- зло! Ни резину, ни железо делать не умеют.
К тому-же подушки мотора наши, управляются вакуумом... Слишком сложная конструкция, чтоб доверять китаёзам...

   Обьясни пожалуйста вкратце  -как ето   вакумом??

[Жека777]

Мне меняли опоры двигателя,взяли по 1000 руб за сторону!!!!

[Карел]

  Обьясни пожалуйста вкратце  -как ето   вакумом??

К ним подходят вакуумные трубки. При увеличении оборотов двигателя вакуумный насос создает бОльшее разряжение и подушки "зажимаются", то есть становятся более жесткими... На ХХ они соответственно помягче, дабы более эффективно гасить вибрацию от мотора.

Трубки видны снизу. Можешь убедиться.

[GUSAR 58]

Кто что нибудь скажет про эту фирму.

это не фирма, это ваша головная боль.
 

[RAPTOR1982]

в скором времени собираюсь менять сам,постораюсь описать процесс, и фото выложить 

[Рейн]

в скором времени собираюсь менять сам,постораюсь описать процесс, и фото выложить 

Спасибо, буду ждать, а что там действительно стоят трубки я не залазил даже не смотрел.