Печать

[Lodochnik]

Тестировал на днях новый Таурег 3 литра дизель.
Ощущения после 200-го (бензина) непередаваемые. Это как после грузовика сесть на легковую машину. Разгонная динамика намного выше. Валкости практически нет.
Удобная посадка, легкие тормоза, которые надо научиться не давить так сильно как на 200-ке, добротная отделка.
Более жесткая подвеска заставляет притормаживать перед ямами, это небольшой но не раздражающий минус. Много вариантов комплектации машины.
Цена также порадовала.
Машина достаточно большая, а при условии, что я езжу 90% времени по городу и один, так больше и не нужно.
Впечатления очень положительные!

[cars07]

Тестировал на днях новый Таурег 3 литра дизель.
Ощущения после 200-го (бензина) непередаваемые. Это как после грузовика сесть на легковую машину. Разгонная динамика намного выше. Валкости практически нет.
Удобная посадка, легкие тормоза, которые надо научиться не давить так сильно как на 200-ке, добротная отделка.
Более жесткая подвеска заставляет притормаживать перед ямами, это небольшой но не раздражающий минус. Много вариантов комплектации машины.
Цена также порадовала.
Машина достаточно большая, а при условии, что я езжу 90% времени по городу и один, так больше и не нужно.
Впечатления очень положительные!

Решил туарега брать?)))

[Lodochnik]

Тестировал на днях новый Таурег 3 литра дизель.
Ощущения после 200-го (бензина) непередаваемые. Это как после грузовика сесть на легковую машину. Разгонная динамика намного выше. Валкости практически нет.
Удобная посадка, легкие тормоза, которые надо научиться не давить так сильно как на 200-ке, добротная отделка.
Более жесткая подвеска заставляет притормаживать перед ямами, это небольшой но не раздражающий минус. Много вариантов комплектации машины.
Цена также порадовала.
Машина достаточно большая, а при условии, что я езжу 90% времени по городу и один, так больше и не нужно.
Впечатления очень положительные!

Решил туарега брать?)))

Пока не решил ещё. Два TLC надо сначала пристроить.
Я тут ещё на одном авто проехал. Новый RR. Эмоции захлёстывают.

[1шур1]

Во-во,если и пересаживаться с крузера,то только на новый РР...

[Конструктор]

Тестировал на днях новый Таурег 3 литра дизель.
Ощущения после 200-го (бензина) непередаваемые. Это как после грузовика сесть на легковую машину. Разгонная динамика намного выше. Валкости практически нет.
Удобная посадка, легкие тормоза, которые надо научиться не давить так сильно как на 200-ке, добротная отделка.
Более жесткая подвеска заставляет притормаживать перед ямами, это небольшой но не раздражающий минус. Много вариантов комплектации машины.
Цена также порадовала.
Машина достаточно большая, а при условии, что я езжу 90% времени по городу и один, так больше и не нужно.
Впечатления очень положительные!

Решил туарега брать?)))

Пока не решил ещё. Два TLC надо сначала пристроить.
Я тут ещё на одном авто проехал. Новый RR. Эмоции захлёстывают.

Надо проехаться на типа Секвои или Хамера , а потом опять двухсотка будет вполне компактна и удобна )))


п.с.   RR  вполне достойный выбор, но тогда не стоит продавать оба Крузака(как минимум один должен стоять в гараже ,...сами знаете зачем )))

[Lodochnik]

Тестировал на днях новый Таурег 3 литра дизель.
Ощущения после 200-го (бензина) непередаваемые. Это как после грузовика сесть на легковую машину. Разгонная динамика намного выше. Валкости практически нет.
Удобная посадка, легкие тормоза, которые надо научиться не давить так сильно как на 200-ке, добротная отделка.
Более жесткая подвеска заставляет притормаживать перед ямами, это небольшой но не раздражающий минус. Много вариантов комплектации машины.
Цена также порадовала.
Машина достаточно большая, а при условии, что я езжу 90% времени по городу и один, так больше и не нужно.
Впечатления очень положительные!

Решил туарега брать?)))

Пока не решил ещё. Два TLC надо сначала пристроить.
Я тут ещё на одном авто проехал. Новый RR. Эмоции захлёстывают.

Надо проехаться на типа Секвои или Хамера , а потом опять двухсотка будет вполне компактна и удобна )))


п.с.   RR  вполне достойный выбор, но тогда не стоит продавать оба Крузака(как минимум один должен стоять в гараже ,...сами знаете зачем )))

Ну.... это понятно.
Вот только вопрос что оставлять. По душе 120-ка, но 200-й почти новый, потеря при продаже будет ощутимая.

[kartoshka]

Сколько не смотрел туарег, буквально неделю назад заезжал, что за 2400 что за 2900 не увидел я там чудес отделки, пластик ну чуть лучше чем в Прадо, на уровень выше все крутилки и кнопочки.. Сзади места больше чем в Прадо, примерно как в 200, но обернувшись назад я почти согнутой рукой достал до стекла багажника... Что туда ложить? Аккуратные чемоданчики?
Посадка как и в мерсе МЛ, есть с чем сравнивать... капота не видно, сидишь ниже Прадика.. У меня рост 175 см, не высокий, люблю сидеть поближе к рулю и почти на максимум по высоте. Сел так в Табуреге - увидел край капота, но колени уперлись в руль. Стал регулировать руль(который кстати механический, в тачке за 2900), оказалось он в максимуме вверх... И как? Если ездить то только по легковому.
3 литра дизель примерно как и МЛ 3 литра. Отлично едет.
Короче, как для города, трассы, с пневмой и вне дорог неплох, но не тешьте себя иллюзиями, ничто не отсекает все неровности дороги как рама,  так что в городских ямах, что на грунтовке в 200 и в Прадо будет лучше.
И как бы не уверяли что торможение перед ямами это НЕбольшой минус, на самом деле после МЛ садиться в 200 гораздо приятнее.
Ну и конечно лично для меня отсутствие багажника как такового( На Прадо и 200 заднее сиденье в самое низкое положение в дальняке и багажник ещё огого) очень жЫрный минус.
На вкус и цвет короче, цели разные) А так машина очень хороша. 3 литра шестерку бы в Прадо..

[Конструктор]

Тестировал на днях новый Таурег 3 литра дизель.
Ощущения после 200-го (бензина) непередаваемые. Это как после грузовика сесть на легковую машину. Разгонная динамика намного выше. Валкости практически нет.
Удобная посадка, легкие тормоза, которые надо научиться не давить так сильно как на 200-ке, добротная отделка.
Более жесткая подвеска заставляет притормаживать перед ямами, это небольшой но не раздражающий минус. Много вариантов комплектации машины.
Цена также порадовала.
Машина достаточно большая, а при условии, что я езжу 90% времени по городу и один, так больше и не нужно.
Впечатления очень положительные!

Решил туарега брать?)))

Пока не решил ещё. Два TLC надо сначала пристроить.
Я тут ещё на одном авто проехал. Новый RR. Эмоции захлёстывают.

Надо проехаться на типа Секвои или Хамера , а потом опять двухсотка будет вполне компактна и удобна )))


п.с.   RR  вполне достойный выбор, но тогда не стоит продавать оба Крузака(как минимум один должен стоять в гараже ,...сами знаете зачем )))

Ну.... это понятно.
Вот только вопрос что оставлять. По душе 120-ка, но 200-й почти новый, потеря при продаже будет ощутимая.

Оставить нужно 120й ессно, а 200й сменять(ессно с доплатой по договоренности) с клубнями на 200й постарше и продать без всяких потерь.


п.с. каков пробег,год?

[Конструктор]

Сколько не смотрел туарег, буквально неделю назад заезжал, что за 2400 что за 2900 не увидел я там чудес отделки, пластик ну чуть лучше чем в Прадо, на уровень выше все крутилки и кнопочки.. Сзади места больше чем в Прадо, примерно как в 200, но обернувшись назад я почти согнутой рукой достал до стекла багажника... Что туда ложить? Аккуратные чемоданчики?
Посадка как и в мерсе МЛ, есть с чем сравнивать... капота не видно, сидишь ниже Прадика.. У меня рост 175 см, не высокий, люблю сидеть поближе к рулю и почти на максимум по высоте. Сел так в Табуреге - увидел край капота, но колени уперлись в руль. Стал регулировать руль(который кстати механический, в тачке за 2900), оказалось он в максимуме вверх... И как? Если ездить то только по легковому.
3 литра дизель примерно как и МЛ 3 литра. Отлично едет.
Короче, как для города, трассы, с пневмой и вне дорог неплох, но не тешьте себя иллюзиями, ничто не отсекает все неровности дороги как рама,  так что в городских ямах, что на грунтовке в 200 и в Прадо будет лучше.
И как бы не уверяли что торможение перед ямами это НЕбольшой минус, на самом деле после МЛ садиться в 200 гораздо приятнее.
Ну и конечно лично для меня отсутствие багажника как такового( На Прадо и 200 заднее сиденье в самое низкое положение в дальняке и багажник ещё огого) очень жЫрный минус.
На вкус и цвет короче, цели разные) А так машина очень хороша. 3 литра шестерку бы в Прадо..

Один в один эти слова говорил дед, когда профкомовцы подогнали ему жигуль в начале 80х годов ...а он работал на КрАЗе

[Lodochnik]

Тестировал на днях новый Таурег 3 литра дизель.
Ощущения после 200-го (бензина) непередаваемые. Это как после грузовика сесть на легковую машину. Разгонная динамика намного выше. Валкости практически нет.
Удобная посадка, легкие тормоза, которые надо научиться не давить так сильно как на 200-ке, добротная отделка.
Более жесткая подвеска заставляет притормаживать перед ямами, это небольшой но не раздражающий минус. Много вариантов комплектации машины.
Цена также порадовала.
Машина достаточно большая, а при условии, что я езжу 90% времени по городу и один, так больше и не нужно.
Впечатления очень положительные!

Решил туарега брать?)))

Пока не решил ещё. Два TLC надо сначала пристроить.
Я тут ещё на одном авто проехал. Новый RR. Эмоции захлёстывают.

Надо проехаться на типа Секвои или Хамера , а потом опять двухсотка будет вполне компактна и удобна )))


п.с.   RR  вполне достойный выбор, но тогда не стоит продавать оба Крузака(как минимум один должен стоять в гараже ,...сами знаете зачем )))

Ну.... это понятно.
Вот только вопрос что оставлять. По душе 120-ка, но 200-й почти новый, потеря при продаже будет ощутимая.

Оставить нужно 120й ессно, а 200й сменять(ессно с доплатой по договоренности) с клубнями на 200й постарше и продать без всяких потерь.


п.с. каков пробег,год?

2010, серый, 46 тык. пробег, ну и полный фарш доп оборудования