Печать

[Чехит]

пробег 45000 на 150. можно было ездит и париться, но хочется все довести до ума. было сделано
1. прошивка эбу
2. записался на замену прокладки в глушителе по гарантии

[Las Palmas]

Для того чтобы иметь истинное резюме для ответа на вопрос 09, нужно было делать сравнения количеств поломок двух этих моделей , поставленных практически в одинаковые условия эксплуатации, только тогда будет более-менее разумная кореляционная выборка). А так , правильно обобщил Ильич - массовых глобальных поломок , которые то и поломками сложно назвать ( у меня тьху тьху этот ограничитель не сломался еще - мало того, держит хорошо дверь в разных позициях), хотя морально готов ))), так что , просто форум стал более массовым и людей больше пишут...а так по сути это одна и та же модель с небольшими доработками...

[Чехит]

Для того чтобы иметь истинное резюме для ответа на вопрос 09, нужно было делать сравнения количеств поломок двух этих моделей , поставленных практически в одинаковые условия эксплуатации, только тогда будет более-менее разумная кореляционная выборка). А так , правильно обобщил Ильич - массовых глобальных поломок , которые то и поломками сложно назвать ( у меня тьху тьху этот ограничитель не сломался еще - мало того, держит хорошо дверь в разных позициях), хотя морально готов ))), так что , просто форум стал более массовым и людей больше пишут...а так по сути это одна и та же модель с небольшими доработками...

тоже не сломался, правда смазываю переодически

[Las Palmas]

Для того чтобы иметь истинное резюме для ответа на вопрос 09, нужно было делать сравнения количеств поломок двух этих моделей , поставленных практически в одинаковые условия эксплуатации, только тогда будет более-менее разумная кореляционная выборка). А так , правильно обобщил Ильич - массовых глобальных поломок , которые то и поломками сложно назвать ( у меня тьху тьху этот ограничитель не сломался еще - мало того, держит хорошо дверь в разных позициях), хотя морально готов ))), так что , просто форум стал более массовым и людей больше пишут...а так по сути это одна и та же модель с небольшими доработками...

тоже не сломался, правда смазываю переодически

хз - он наверно заговорен)) я когда покупал кар - начитался про этот фиксатор) понял , что чуть ли не каждая вторая машина с этим косяком ) - даже парт номер узнал...но нет - ему по фиг - даже держит хорошо в любой позиции))) на середине - полуоткрыты двери , на максимуме - если что - то большое кладешь, даже не смазывал.., на морозе после моек - тоже по фиг..Сломается отпишусь)))

[SVD]

У меня тоже ещё живой. Раза три забывал, что ставил на него и пытался дверь закрывать, но даже при приложении силы он ещё не сломался.

[Las Palmas]

У меня тоже ещё живой. Раза три забывал, что ставил на него и пытался дверь закрывать, но даже при приложении силы он ещё не сломался.

более того, не соблюдал правил после мойки зимой...) тупо забывал говорить им просушить итд)..хз..наверно у кого как )

[777 ™]

От 120 фиксатор вкорячить и забыть!)))

[Ильич]

От 120 фиксатор вкорячить и забыть!)))

Так и от 150-го "поломанный" работоспособен.

[Умыч]

Начинаеш понимать что нутро и сущность 120 го с его надежностью, с файс и кузовом 150 как раз то самое что и ждали владельцы ,но получили другое?

Уважаемый 09, ИМХО попробую обобщить. Реальных проблем у 150-го не так много.
Втулки-пласмасски в подвеске. Расходный материал, износ зависит от стиля езды. Меняются по гарантии, стоят не дорого.
Ограничитель пятой двери. Меняется по гарантии, профилактика: ВД-шка или силикон, на скорость не влияет.
Пресловутые клапана продувки катализатора у машин на бензине.. Меняются по гарантии, коллегой из клуба найден способ простого ремонта.
Толчки в трансмиссии. Лечатся заменой карданного вала по гарантии или шприцеванием шлицевых соединений.
Слабое ЛКП. Коррозия капотов. Общемировая тенденция, встречается на других моделях.
Перекос кузова. Неподтверждённая в качестве массовой проблема, встречалась и на 120-м.
 Ну, и почти всё...
RESUME: так ли всё плохо....!?

PS. Про дизельные машины не берусь обобщать.

Добавлю от себя:
Ограничители пятой двери,- сейчас идут другой конструкции, уже не ломаются.
Толчки в трансмисии - шприцевание кардана и шлицевых раз в 5 ткм снимает проблему.
Ржавчина на капоте - как правильно заметил Ильич, общемировая тенденция снижения качества лакокраски.. проблема решаема - на своей обработал кузов жидким пластиком, закатал морду в пленку. Проблема снята.
Втулки - расходный материал на многих внедорожниках. Стоит копейки, я за проблему не считаю.
Гирлянда - проблема не критична. Имеет две причины: 1) На дизеле (про бензин не берусь) - вылазит зимой, причина, скорее всего, стремная соляра. Говорили, что с 13-го м.г. идет штатный подогрев топливопровода, проблема снимается. 2) Глюк сигналки. У меня гирлянда вылазила раза три за зиму именно из за сиги, теряла метку. Клеммы не скидывал, три раза заводишь/глушишь - пропадает. В общем, для меня гирлянда не есть проблема авто.
Некорректная прошивка ЭБУ (после 100 км/ч иногда -провалы в динамике) - сейчас идут ЭБУ с новой прошивкой, проблема снята.
Перекос кузова - только у машин с КДСС. Проблема не массовая, но у кого вылезло, лечится тяжело и нудно. Есть правда комплектации и без КДСС

В общем, 150-й - надежный, "кондовый" аппарат, практически беспроблемный. Да, не такой гламурный, как другие внедорожники в этой ценовой категории... Но тут уж кому что)

[denis..]

7 лет назад, когда читал отзывы про 120й (в 2006г), это был один сплошной косяк: ржавеющий капот, перекос кузова. И при любом удобном случае переворачивался.