Печать

[777 ™]

Так вот , смотря как плодяться темы про кикозы и проблемы 150 ок , а ране подумывал о данном девайсе, пришло на ум два результа!)


Первый толи косяков боле чем на 120 ,толи авто 150 продается более чем 120 ки по статистике так и есть?


Чет как то совсем напряжно за три года 150 го тем стока же как за 9 лет 120!!!! 




Эт че однако?). 

[777 ™]

Начинаеш понимать что нутро и сущность 120 го с его надежностью, с файс и кузовом 150 как раз то самое что и ждали владельцы ,но получили другое?

[Ih Mongol]

Просто владельцев на форуме увеличилось в разы - отсюда и вал информации! А половина косяков из категории "там скрипнуло, тут пукнуло"! Мое мнение -по надежности машинки на одном уровне. Сам отъездил три с половиной года на 120, сейчас на 150 - претензий нет, машина - это всего лишь средство передвижения, требующее к себе определенного внимания.

[Ильич]

Начинаеш понимать что нутро и сущность 120 го с его надежностью, с файс и кузовом 150 как раз то самое что и ждали владельцы ,но получили другое?

Уважаемый 09, ИМХО попробую обобщить. Реальных проблем у 150-го не так много.
Втулки-пласмасски в подвеске. Расходный материал, износ зависит от стиля езды. Меняются по гарантии, стоят не дорого.
Ограничитель пятой двери. Меняется по гарантии, профилактика: ВД-шка или силикон, на скорость не влияет.
Пресловутые клапана продувки катализатора у машин на бензине.. Меняются по гарантии, коллегой из клуба найден способ простого ремонта.
Толчки в трансмиссии. Лечатся заменой карданного вала по гарантии или шприцеванием шлицевых соединений.
Слабое ЛКП. Коррозия капотов. Общемировая тенденция, встречается на других моделях.
Перекос кузова. Неподтверждённая в качестве массовой проблема, встречалась и на 120-м.
 Ну, и почти всё...
RESUME: так ли всё плохо....!?

PS. Про дизельные машины не берусь обобщать.

[везунчик]

150 еще не было, поэтому я за 120

[Igor908]

Главное, что решение проблем по гарантии ничем не отличается от 120-го...))

[Dzhaks]

ИМХО, почти все косяки - полная фигня, пластмасски и просто блажь владельцев, абсолютно на езду не влияющая... серьёзных не так уж много и их процент не так уж и велик от такого количества купленных авто. Лично у меня при крайне жёсткой эксплуатации и поездкам по говнам из косяков только за 50 тыщ км: втулки стабилизатора и запотевание 1-го цилиндра... Ну, не считая фиксатора, бардачка, повреждений кузова...

[777 ™]

Спасибо за отзывы!

[Ильич]

Спасибо за отзывы!

Удачи и разумного решения! Я, столкнувшись и с пинками, и с клапанной гирляндой, в машине не разочаровался.

[SkrylnikoFF]

В сравнении с другими автомобилями, которые были у меня, можно сказать, что Прадо достаточно надежная машина и крепкая! Для меня гораздо важнее исправность, живучесть и ремонтопригодность "на коленке", чем внешний и внутренний лоск, хотя машины стараюсь не закакивать , как снаружи, так и внутри.
По гарантии были обращения, но все они касались выше перечисленных проблем. Не приведи Господь вам с Тойоты пересесть на ЛендРовер или Рейндж... Я наелся столько говен, даже сравнивать не стоит.