Печать

[Oleg59]

Эк вы нежные какие - за скрип паритесь ))))

Разговор не о нежности, а о не качестве современного автопрома. Который под видом блага пытается втюхать современный автомобиль из алюминия и пластмассы.

современные автомобили даже Бмв и мерсы делаются из «пластмассы и алюминия « это для уменьшения веса и к качеству никакого отношения это не имеет ...

[Elik745i]

Эк вы нежные какие - за скрип паритесь ))))

Разговор не о нежности, а о не качестве современного автопрома. Который под видом блага пытается втюхать современный автомобиль из алюминия и пластмассы.

современные автомобили даже Бмв и мерсы делаются из «пластмассы и алюминия « это для уменьшения веса и к качеству никакого отношения это не имеет ...

совершенно верно!

[Elik745i]

Скрипит именно что? Если сравнивать мой предыдущий прадо120 велюр 2006го года и нынешний 200й в самой полной комплектации, то в прадо была просто гробовая тишина, притом на гравии. В 200ке с нуля скрипят и шумят все механизмы сидений и кожа о кожу...раздражает просто очень...

В Х7 скрипело что-то в багажнике. В 200-ке с нуля и с 2010 года и до сих пор не скрипит ничего. Кожа на сидениях второго ряда периодически издаёт неприятные звуки, но это элементарно лечится.

значит и у тоеты качество хромает раз мой 13го года с нуля скрипит, а у вас 10го не скрипит, что вызывает у меня сильные сомнения, так как все без исключения жалуются на задние сиденья 200ки, что они скрипят и дребезжат на бездорожье...что является вполне обычным и не влияет ни на что, кроме неудобства нервной системы, ровно так же, как и допустимые протечки интеркулера и много другого на определенных пробегах авто. А то, что у вас тестовый Х7 скрипит, так сами говорите - тестовый... БМВ вообще глючные, их болячки производитель лечит и лотает каждые 6 месяцев с начала выпуска, это все знают, и к алюминию и пластику - материалам сборки это не имеет никакого отношения. Алюминий вообще сейчас конструктивно продуман на столько, что крепче стали (детали всмысле).

[zlt]

но это неизбежно....

..это не реально без резкого прогресса. На "алюминии с пластиком", которые уже с прошлого века массово внедряются, проблем создания электрического и даже гибридного внедорожника весом до 3500 не решить.  Только что бы это понять, нужно иметь знания, а не желания, пусть и очень горячие .

[Илья Ефимыч]

а с собой вместо канистр, аккумуляторы брать)))

[Elik745i]

но это неизбежно....

..это не реально без резкого прогресса. На "алюминии с пластиком", которые уже с прошлого века массово внедряются, проблем создания электрического и даже гибридного внедорожника весом до 3500 не решить.  Только что бы это понять, нужно иметь знания, а не желания, пусть и очень горячие .

Уже писал, алюминий в 3 раза легче, крузак не 3 тонны весить будет, а 2, еще с условием неполного замещения, супертяжелый дизель на свалку с трансмиссией и вместо него легкую гибридную установку на бензине, литиевые акб на 20квт весят отсилы 300 кг задний привод, мотор с мостом 250кг 250лс, передний 150кг 150лс и так далее.
Получить с гибрида 900ЛС и 1200Нм момента как 2 пальца...
Не просто легко, а супер легко все перебрать на гибрид и уложиться в 3х тонны, еще молчу про карбоновые капот и двери.
Крузак не сильно большой авто, некоторые ваги классом ниже даже больше по длине и ширине....

Если брать в расчет производительную мощь китая и развитие технологий последних лет, то крузак япы продают не просто дорого  а баснословно дорого, что бы не внедрять все вышеперечисленное.
Посмотрите обзор BYD DM.  Я просто в шоке....

[zlt]

но это неизбежно....

..это не реально без резкого прогресса. На "алюминии с пластиком", которые уже с прошлого века массово внедряются, проблем создания электрического и даже гибридного внедорожника весом до 3500 не решить.  Только что бы это понять, нужно иметь знания, а не желания, пусть и очень горячие .

Уже писал, алюминий в 3 раза легче, крузак не 3 тонны весить будет, а 2, еще с условием неполного замещения, супертяжелый дизель на свалку с трансмиссией и вместо него легкую гибридную установку на бензине, литиевые акб на 20квт весят отсилы 300 кг задний привод, мотор с мостом 250кг 250лс, передний 150кг 150лс и так далее.
Получить с гибрида 900ЛС и 1200Нм момента как 2 пальца...

Этим своим выступлением Вы еще больше подтвердили, что совсем не понимаете, как вообще может быть построен гибридный внедорожник. Бред. Уже писал, что бред для ВНЕДОРОЖНИКА, а не кроссовера, которому полная мощность нужна эпизодически, как и привод заднего моста. В том-то и дело, что полный привод на внедорожнике придется оставить механический, только сделать его еще более тяжелым, ибо он по Вашим фантазиям должен переваривать втрое большую мощность и момент.

А кроссовер RX450h в описанном Вами стиле и сделан. И я им очень доволен . Но даже он НЕ подзаряжается от мечтаемого Вами внешнего источника - мало смысла ввиду малого запаса энернгии в аккумуляторах.


   

[GMKrasnodar]

Правильный внедорожник, по моему,  должен быть дизельным, с постоянным полным приводом, и со всеми блокировками, передней и  задней межколесной, центральной межосевой. И только это интересует в следующем поколении. Ждемс.

[Alimgan]

Правильный внедорожник, по моему,  должен быть дизельным, с постоянным полным приводом, и со всеми блокировками, передней и  задней межколесной, центральной межосевой. И только это интересует в следующем поколении. Ждемс.

...и с неразрезным задним мостом.

[Romann]

Правильный внедорожник, по моему,  должен быть дизельным, с постоянным полным приводом, и со всеми блокировками, передней и  задней межколесной, центральной межосевой. И только это интересует в следующем поколении. Ждемс.

...и с неразрезным задним мостом.
[/quote

Правильный внедорожник, по моему,  должен быть дизельным, с постоянным полным приводом, и со всеми блокировками, передней и  задней межколесной, центральной межосевой. И только это интересует в следующем поколении. Ждемс.

...и с неразрезным задним мостом.

Тогда и с передним не разрезным , на ресорах , и с тентовонной крышей .....