Печать

[Артем23]

Вот думаю если в следующем кузове уберут мост и поставят независимую подвеску, при этом ее сделают такой же прочной как мост. Насколько это может повлиять на: внедорожные и остальные способности Прадика?

а чем он тогда от хая будет отличаться?

Наличием рамы. Она наше все

[ВэВосимь]

Вот думаю если в следующем кузове уберут мост и поставят независимую подвеску, при этом ее сделают такой же прочной как мост. Насколько это может повлиять на: внедорожные и остальные способности Прадика?

Только положительно. Одно но, независимая подвеска никогда не будет такой же прочной как мост. Так что это фантастика)

Почему фантастика?
Конечно не корректный пример но тем не-менее: на БТР стоит независимая подвеска а не мосты, конструкторы то не глупые раз поставили ее туда.

Совсем некорректный)) почему не будет? Да потому, что рычаги, шаровые и прочая муть. А у моста собсно мост да сайлентблоки. Но глядя что вытворяют с клиренсом те же туареги, канеш завидно

[Артем23]

Вот думаю если в следующем кузове уберут мост и поставят независимую подвеску, при этом ее сделают такой же прочной как мост. Насколько это может повлиять на: внедорожные и остальные способности Прадика?

Только положительно. Одно но, независимая подвеска никогда не будет такой же прочной как мост. Так что это фантастика)

Почему фантастика?
Конечно не корректный пример но тем не-менее: на БТР стоит независимая подвеска а не мосты, конструкторы то не глупые раз поставили ее туда.

Совсем некорректный)) почему не будет? Да потому, что рычаги, шаровые и прочая муть. А у моста собсно мост да сайлентблоки. Но глядя что вытворяют с клиренсом те же туареги, канеш завидно

Неужели прогресс в автомобилестроении остановился? Сколько лет прошло, а вариантов подвески особо не прибавилось. Наверно пока ничего круче колеса ни придумают, особого продвижения ждать не стоит. 

[Dzhaks]

Будет только сложнее его подготовить и придётся прибегать к бодилифту... Будет непостоянный клиренс: на кочках раскачается и бах об землю... Рычаги у гражданской техники короткие, для бездорожья вариант независимой подвески подходит, ИМХО, только с продольными рычагами, а не с короткими поперечными...

[Dzhaks]

На мосты машина труднее садится, чем на пузо с независимой подвеской. Мосты лучше переваривают большие колёса. В конце-концов, полно рамных с независимой подвеской, выбирай - не хочу, плохо, если и кукурузеры к ним присоединятся...

[ВэВосимь]

На мосты машина труднее садится, чем на пузо с независимой подвеской. Мосты лучше переваривают большие колёса. В конце-концов, полно рамных с независимой подвеской, выбирай - не хочу, плохо, если и кукурузеры к ним присоединятся...

Ну да, на мостовых нижняя точка это как правило редуктор моста, который хоть и якорь, но не сильно. А все остальное гораздо выше.

[Артем23]

А спереди поставили независимую ради управляемости на дорогах, то есть получается золотая середина?
Кто-то писал что Прадик садится на бездоре именно благодаря передней независимой подвеске и торчащему бензобаку.

В голову пришла мысль, но думаю что я далеко не первый кому пришла такая мысль.
Почему не сделать неразрезной мост артикулирующим?

[ВэВосимь]

А спереди поставили независимую ради управляемости на дорогах, то есть получается золотая середина?
Кто-то писал что Прадик садится на бездоре именно благодаря передней независимой подвеске и торчащему бензобаку.

Так и есть

[Артем23]

Так вот что-бы он конструктивно остался мостом но при этом у дифференциала имел артикуляцию, а полуоси были в чулках моста.   
Скорее всего это ни применили из за напряжения сателлитов в диффе и т.д. или из за удорожания конструкции перегружением деталей а также падением надежности такой конструкции. В общем чем проще тем надежнее.
Во написал то

[Dzhaks]

Артем23, иди в тайвоту, наподдай им там))) Хрен его знает, почему так не сделают... Тогда получится как у Татры, значит, раму проще в виде трубы делать, кароч, другая машина. А на квадратной раме такое делать, кажется, излишнее нагромождение получится.

Опять же, поставь сзади независимую - будет бахать и баком вдобавок к передней лыже. А в грязи во время баха она ещё и нагребает, что способствует усаждению. К тому же обрати внимание, какая большая артикуляция артикуляция у моста, у независимой такой не будет, если это не продольные рычаги. Получается, передок для управляемости, задок - для контакта на бездорожье, как-то так...

Конечно, по аствальду ездить, лучше мост убрать. Но, как уже говорил, таких машин и так навалом, не хватало Прадоса к ним приписать.

По-моему, такая конструкция обеспечивает баланс между дорогой и бездорожьем, всё ещё позволяя подготовить автомобильл к бездорожью. Из-за этого и покупают крузаки... Два моста же на дороге менее комфортны (хотя гелик уже опроверг это утверждение)...