Печать

[Husein]

В последние месяцы появился звонкий высокочастотный дребезг при работе двигателя. Так как он есть и на стоящем авто - решил, что это не подвеска/кузов, а что-то связанное с двигателем, скорее всего с выхлопной... И не ошибся. При стуке по выхлопной этот дребезг доносится от детали 17450-31010 - это часть выпускной, которая идёт за катализатором (с левой стороны). Сама деталь находится в теплозащитном кожухе, который имеет несколько небольших отверстий. Есть подозрение, что могло что-то попасть между выхлопной и кожухом и издавать этот звук (хотя не исключено, что звук идёт изнутри). Кожух состоит из 2-х половинок и скрепляется болтами. Открутить не удалось пока (ломать не хотелось  ).
Вот появился вопрос по этой самой детали - это просто что-то типа глушителя или второй катализатор? Есть там чему дребезжать внутри?

[UKa]

Та же самая проблема. Только сегодня хотел задать вопрос форумчанам, тем кто потрошил катализаторы. Наверняка обращали внимание на вторые банки? Я так думаю, что вторые банки, это не каты, а просто резонаторы, и внутри наверное есть чему отвалиться? Вот как бы точно узнать. Деталь не дешёвая.

[UKa]

Ну хоть один раз понадобились официалы. По городу нашел бароскоп (видео зонд гибкий), только у официалов. Так вот посмотрели через отверстия лямбда зондов, все катализаторы. Да-да вторые банки (нижние) это тоже каты с сотами. Левый нижний забит на 70%. Вот откуда противный звук барабанной дроби при резком старте, ну и тяга под упала. Данную проблему кто как называет. Тупит при резком старте, залипает, некоторые называют это явление вибрацией, и.т.д. Вопрос, кто сталкивался с таким. Если выбить загорится чек? Если нет, то не вижу смысла отдавать 500$ за новую трубу с катом. Подскажите форумчане?

[Arthur]

Ну было вроде обманки ставят совсем дёшево.

[UKa]

Ну было вроде обманки ставят совсем дёшево.

Я так думаю, что и обманка не понадобится. Первый кат (верхний) имеет датчик AF -сенсор, до него, и после него датчик кислорода, так вот если его выбить, то чек обеспечен. Вот тут нужна проставка (обманка) под нижний сенсор. А второй кат, ни чем не мониторится. На неделе поеду к сварным, занимающимися ремонтом глушителей. Что скажут, отпишу. Наверняка не первый мой Прадо к ним приехал.

[Фрукт]

Отпишись. Часто изменение давления по системе тоже ведет к ошибкам. Что неизбежно при выбитии частей выхлопа. Тут короче есть нюансы, есть ли на машине продувка катов?обманки эмулируют не точно...но часто без чека, но и расход разгон неизвестно какой будет, не как на оригинале. Новые каты тоже не бюджетно да и какая к черту экология на машине с пробегами 100+. Вот и дилемма..

[UKa]

Отпишись. Часто изменение давления по системе тоже ведет к ошибкам. Что неизбежно при выбитии частей выхлопа. Тут короче есть нюансы, есть ли на машине продувка катов?обманки эмулируют не точно...но часто без чека, но и расход разгон неизвестно какой будет, не как на оригинале. Новые каты тоже не бюджетно да и какая к черту экология на машине с пробегами 100+. Вот и дилемма..

Во во в яблочко.

[Husein]

Побороли проблему....
Сегодня делали ТО, заодно решили разобраться с "катализатором". Перед снятием самого ката, решили всё-таки попробовать разобрать теплозащитный кожух. И не зря... Внутри есть какие-то полухомуты, которые удерживают кожух на расстоянии от ката, по-ходу один из этих хомутов разболтался и звенел о сам кожух, так как при снятом кожухе звон исчез! Подложили дополнительные шайбы под крепления - чтобы плотнее сидело и не дребезжало, собрали - звона НЕТ!!!   

Вот этот кожух и "звенящие детали":

[max444]

Вопрос адрессован больше к Москвичам и тем,кто имел с данным изобретением дело  http://www.exhaust-service.ru/emulator/#comment-12193