Печать

[Vinci]

ну если у них оборудование определенное стоит, то на нем и качество должно быть ровное...
да и какой смысл потом снижать качество. шнягу очень быстро перестанут брать, а доброе имя уже не вернуть.

[механик]

ну если у них оборудование определенное стоит, то на нем и качество должно быть ровное...
да и какой смысл потом снижать качество. шнягу очень быстро перестанут брать, а доброе имя уже не вернуть.

согласен, но фильтр нельзя попробовать на зубок. А вот продукты другое дело- только фирма начинает производить продукты-все замечательно, вкусно, полезно и красиво. Проходит полгода -год,остается только красиво, но уже не вкусно... Думаю,что и фильтрами также, на истину не претендую.

[Vinci]

Мне сама идея такого фильтра очень нравится.
Действительно на холодную когда перепуск открыт, вся кака тщательно отфильтрованная,  вымывается обратно в масляные каналы.
Я бы попробовал этот фильтр, интересно только почитать мысли присутствующих тут гуру...
Насчет качества я конечно парюсь, но надеюсь на порядочность производителя

[Arsenal]

Чот залез на сайт ООО "НПК Базальт", у них в подборе, на все марки авто идет одна модель фильтра "БМ1208".
Не знаю как это понимать.
И Сертификат и Протокол Испытания,только на эту ОДНУ модель фильтра.
Купить фильтр пока можно тока в Самаре и местных интернетмагах,цена 148 руб
Тяжело им будет раскрутить этот фильтр имхо,что бы все брали....

[Vinci]

кстати, а чем отличаются фильтры для разных моторов, если посадочное одинаковое и внешне выглядят одинаково?
усилием клапана перепуска?
больше вроде нет ничего такого...

[Arsenal]

кстати, а чем отличаются фильтры для разных моторов, если посадочное одинаковое и внешне выглядят одинаково?
усилием клапана перепуска?
больше вроде нет ничего такого...

Да вот я тоже так думаю,что в принципе на чем....но ведь здесь некоторые плюются слюной и доказывают,что фильтра даже на 1GR и 1KD должны быть разные )))
Не знаю точно КАК критично усилие открытия перепускного клапана для разных моторов,но вот тем не менее прецедент наглядный.

[777 ™]

Критичность давления клапана можно сравнить на разных двс по степени давления маслонасоса! Если нет разницы то значит филтра одинаковы)

[Vinci]

Критичность давления клапана можно сравнить на разных двс по степени давления маслонасоса! Если нет разницы то значит филтра одинаковы)

ктонить в курсе какое давление масла в 1гр?  или в 2уз?

[Крузачек150]

Критичность давления клапана можно сравнить на разных двс по степени давления маслонасоса! Если нет разницы то значит филтра одинаковы)

ктонить в курсе какое давление масла в 1гр?  или в 2уз?

Так оно разное бывает в зависмости прогрет двигатель или нет, от оборотов, от обьема.

[Dimitriy]

1KD-FTV
Холостой ход - 29 кПа (0,3 кгс/см2, 4,2 фунтов на кв. дюйм) или более.
3000 об/мин  - 245 кПа (2,5 кгс/см2, 36 фунтов на кв. дюйм) или более.

1GR-FE
Холостой ход - 29 кПа (0,3 кгс/см2, 4,2 фунтов на кв. дюйм) или более.
3000 об/мин  - 294–588 кПа (3,0–6,0 кгс/см2, 43–85 фунтов на кв. дюйм).

5L-E
Холостой ход - 29 kPa (0.3 kgf/cm2, 4.3 psi) or higher.
3000 об/мин - 294 to 539 kPa (3.0 to 5.5 kgf/cm2, 43 to 78 psi).

2TR-FE
Холостой ход - 29 kPa (0.3 kgf/cm2, 4.2 psi) or higher.
3000 об/мин - 160 to 490 kPa (1.6 to 5.0 kgf/cm2, 23 to 71 psi).