Печать

[Svetлая]

Родная рейка в "хирургии"

[Naleman]

На старой вам затянули регулировочный болт. За ним находится "башмачок" который прижимает вал рейки. Со временем "башмачок" изнашивается и вал рейки начинает болтаться - болт затягивают ещё сильней и "башмак" начинает зажимать рейку. Оттуда у вас и "не возвращается руль при повороте". Есть ещё один момент. От времени шестерня рулевого вала "выедает" зубья на валу рейки именно в положении "руля прямо"- отсюда люфты руля... Лечится заменой этой пары.
В принципе, спецы по рейкам я думаю смогли бы вам перебрать и старую.

Теперь вопрос, а кто проводил ревизию контрактной рейки ? Сами перебирали ?? Тогда снимаю шляпу, в моём городе из мехов это никто не делает. Делают только спецы по рейкам, так как рейка довольно сложный механизм, имеющий кучу нюансов при оживлении...

[GUSAR 58]

так как рейка довольно сложный механизм, имеющий кучу нюансов при оживлении...

Если нет износа в червячной паре критического, то какие там ньюансы кроме чистоты и аккуратности нужны?

[Naleman]

так как рейка довольно сложный механизм, имеющий кучу нюансов при оживлении...

Если нет износа в червячной паре критического, то какие там ньюансы кроме чистоты и аккуратности нужны?

Александр, вы сами оживляли рейки ? 

[GUSAR 58]

Александр, вы сами оживляли рейки ? 

Разобрать времени хватило.
Собрать пока нет.
Да, вертикаль тоже разбирать буду, самый гемор сборки именно там кроется обычно.

[Naleman]

Александр, вы сами оживляли рейки ? 

Разобрать времени хватило.
Собрать пока нет.
Да, вертикаль тоже разбирать буду, самый гемор сборки именно там кроется обычно.

Именно!
Ещё бывает что вал рейки только на выброс из-за износа вала в местах работы с сальниками. Это возникает когда катаются на уже потёкшей рейке или с убитыми пыльниками.
Ещё в некоторых рейках нужен спец инструмент. Есть рейки в которых сальники садятся на место и при повторной разборке сальники разрушаются, и необходимо их опять покупать. Также необходимо знать моменты затяжки "башмачка".

[Naleman]

Вот кстати Котич давал полезную ссылу по небольшой модернизации и ремонту стуков рейки _http://www.yotatech.com/f2/how-replace-steering-rack-guide-pictures-215931/

[GUSAR 58]

Также необходимо знать моменты затяжки "башмачка".

Говорим про Прадиковскую рейку. Мануал стр.186, 187.

[Svetлая]

На старой вам затянули регулировочный болт. За ним находится "башмачок" который прижимает вал рейки. Со временем "башмачок" изнашивается и вал рейки начинает болтаться - болт затягивают ещё сильней и "башмак" начинает зажимать рейку. Оттуда у вас и "не возвращается руль при повороте". Есть ещё один момент. От времени шестерня рулевого вала "выедает" зубья на валу рейки именно в положении "руля прямо"- отсюда люфты руля... Лечится заменой этой пары.
В принципе, спецы по рейкам я думаю смогли бы вам перебрать и старую.

Теперь вопрос, а кто проводил ревизию контрактной рейки ? Сами перебирали ?? Тогда снимаю шляпу, в моём городе из мехов это никто не делает. Делают только спецы по рейкам, так как рейка довольно сложный механизм, имеющий кучу нюансов при оживлении...

Спасибо.
Разбирала и собирала сама. Спец ключик правда мне ребята выточили из куска трубы.
Большого ума при этом не надо. терпение надо, аккуратность и внимательность. я не делала восстановление, я провела ревизию. Разобрала, промыла в саляре и собрала назад. Попутно заменив все что входило в рем.комплект + сальники и мазуту.
На нашем прадике, рулевой редуктор простой как лом. в нем почти ничего нет.

[mik8M]

Не перестаю восхищаться Вами госпожа Svetлая Вы двигатель случайно еще не надумали перебрать?