Печать

[barax]

Спасибо за высказанные мнения.
Вцелом, совпало с моим.
Для меня самый главный показатель - угоняемость, т.к. машина всегда на улице. Поэтому дополнительная стоимость охранных комплексов на Тойоту уравнивает амортизацию Гранда при последующей продаже.

с какого перепугу уравнивает?? отличный охранный комплекс на Прадо можно поставить в районе 50 тыс. проконсультируйся с Алексом и Спрингом. никто твой Прадик не угонит

[Dim52]

Гранд со 150-м сравнивать не корректно. Хайлендер к нему ближе. На асфальте гранд фору даст и 150-му и хайлендеру.  По какашкам- 150-й и гранд будут примерно равны (если только электроника кому-то сильней поможет), но гранд более хрупкий.
По удовольствию от вождения - гранд.
Дизель VM - вешь в себе. Компания VM принадлежит мерседесу, но на этом всё заканчивается. Если принять за факт, что современный дизель почти не чинится, то и тойота не такая привлекательная. Стандартное содержание гранда выйдет дороже тойоты. Главное- не забывать, что гранд это машина не для гонок и не для разбитых дорог. Это просто универсал, на котором удобно ездить каждый день в любую погоду и можно потихоньку съездить в путешествие по любым дорогам. От прыжков по ямам/ухабам он развалится гораздо быстрей 150-го.
Женщине гранд наверняка больше понравится. 

[скептик]

Спасибо за высказанные мнения.
Вцелом, совпало с моим.
Для меня самый главный показатель - угоняемость, т.к. машина всегда на улице. Поэтому дополнительная стоимость охранных комплексов на Тойоту уравнивает амортизацию Гранда при последующей продаже.

с какого перепугу уравнивает?? отличный охранный комплекс на Прадо можно поставить в районе 50 тыс. проконсультируйся с Алексом и Спрингом. никто твой Прадик не угонит

или каско...

[Lemur]

Lemur,
может нового горца подождать?

Это что такое?

[Lemur]

Спасибо за высказанные мнения.
Вцелом, совпало с моим.
Для меня самый главный показатель - угоняемость, т.к. машина всегда на улице. Поэтому дополнительная стоимость охранных комплексов на Тойоту уравнивает амортизацию Гранда при последующей продаже.

с какого перепугу уравнивает?? отличный охранный комплекс на Прадо можно поставить в районе 50 тыс. проконсультируйся с Алексом и Спрингом. никто твой Прадик не угонит

или каско...

Каско полюбому, правда тоже ценник конский по сравнению с Грандом.

[ВэВосимь]

Lemur,
может нового горца подождать?

Это что такое?

Хайлендер

[Lemur]

Страшненький...

[ВэВосимь]

Ну гранд к тому же не совсем паркетник, в отличие от хая

[s_z]

Внесу свои пять копеек, но это только мое мнение. (+) Рамы на Гранде нет, но начиная с комплектации Limited (если не ошибаюсь) система полного привода Квадра драйв это три блокировки: межосевая и две межколесные. Эргономика салона мне понравилась, на мой взгляд используется качественная кожа для отделки (кстати у жены комапасс, там в описании компалектации было написано кожа премиум -класса ) Стоимость КАСКО низкая из-за практической не угоняемости.
Теперь (-) ликвидность данной авто на вторичном рынке низкая. Кто-то уже писал об итальянских дизелях, я на них не катался но скажу точно по сравнению с предыдущим мериновским двигателем фиатовский звучит как трактор. Как в Москве не знаю, а вот в регионах (в нашем точно) дилеры часто не знают с какой стороны подходить к машине
Что касается Прадо для меня только два минуса: угоняемость, и высокая из-за этого стоимость КАСКО, эргономика и ездовые характеристики ( в плане движения по шоссе) уступают Гранду, но меня вполне устраивают.

[ВэВосимь]

Внесу свои пять копеек, но это только мое мнение. (+) Рамы на Гранде нет, но начиная с комплектации Limited (если не ошибаюсь) система полного привода Квадра драйв это три блокировки: межосевая и две межколесные. Эргономика салона мне понравилась, на мой взгляд используется качественная кожа для отделки (кстати у жены комапасс, там в описании компалектации было написано кожа премиум -класса ) Стоимость КАСКО низкая из-за практической не угоняемости.
Теперь (-) ликвидность данной авто на вторичном рынке низкая. Кто-то уже писал об итальянских дизелях, я на них не катался но скажу точно по сравнению с предыдущим мериновским двигателем фиатовский звучит как трактор. Как в Москве не знаю, а вот в регионах (в нашем точно) дилеры часто не знают с какой стороны подходить к машине
Что касается Прадо для меня только два минуса: угоняемость, и высокая из-за этого стоимость КАСКО, эргономика и ездовые характеристики ( в плане движения по шоссе) уступают Гранду, но меня вполне устраивают.

Varilock вроде нету в этом кузове. Хотя не уверен абсолютно. Знаю что два типа раздатки, честный 4х4, и он деманд, причем 4х4 односкоростная, а он деманд с понижайкой и блокировкой