Печать

[Умыч]

Сегодня делал промежуточный ойл-сервис. Не в ОД конечно, на хорошей станции, 15 лет занимаются маслами.
Перед этим заехал в ОД купить масляный фильтр, чтоб потом лишних вопросов не было. Мне был продан оригинальный тоетовский фильтр 90915-YZZJ3.
Парни на станции, когда устанавливали, сказали такую вещь. С таким парт-намбером (90915-YZZJ3) фильтр несколько другой, в Японии его называют "промывочным". Правильный фильтр вместо буковок имеет циферки.
Добрался до компа, пробил по екзисту: 90915-YZZJ3 - оригинальный масляный фильтр Тоета. Попробовал подобрать по вину - выдает 90915-20003. Полез в яндекс..
Вот что нарыл. 90915-20003 идет с Японии. ОД на ТО ставят 90915-YZZJ3. По внутреннему "составу":
90915-20003 - внутри губка;
90915-YZZJ3 - внутри бумага.
Кто что думает по этим фильтрам? Может из-за бумажного фильтра и масло чернеет раньше? А может и все ок?

[скептик]

Сегодня делал промежуточный ойл-сервис. Не в ОД конечно, на хорошей станции, 15 лет занимаются маслами.

Ну и какое льешь?

по теме: бумажный надо

[Умыч]

Сегодня делал промежуточный ойл-сервис. Не в ОД конечно, на хорошей станции, 15 лет занимаются маслами.

Ну и какое льешь?

по теме: бумажный надо

0w30 Кастрол.
А почему бумажный?

[zlt]

в Японии его называют "промывочным".

Бред.

Правильный фильтр вместо буковок имеет циферки.

Все они правильные. Тот, который с цифирями ставится на конвейере - полагаю по причине того что идет интенсивная обкатка до первой смены масла.
Потом всеми дилерами ставятся бумажные ДАЖЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА В ДИЗЕЛЕ 30000 километров.

Кто что думает по этим фильтрам? Может из-за бумажного фильтра и масло чернеет раньше? А может и все ок?

Все ОК - подавляющее большинство фильтров для любых автомобилей "бумажные".

[Умыч]

в Японии его называют "промывочным".

Бред.

Правильный фильтр вместо буковок имеет циферки.

Все они правильные. Тот, который с цифирями ставится на конвейере - полагаю по причине того что идет интенсивная обкатка до первой смены масла.
Потом всеми дилерами ставятся бумажные ДАЖЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА В ДИЗЕЛЕ 30000 километров.

Кто что думает по этим фильтрам? Может из-за бумажного фильтра и масло чернеет раньше? А может и все ок?

Все ОК - подавляющее большинство фильтров для любых автомобилей "бумажные".

Ну "промывочный" - это я пацанов процитировал. Сам удивился.
Получается, губчатый фильтр после обкатки ставить не стоит? Или без разницы, какой ставить?

[zlt]

в Японии его называют "промывочным".

Бред.

Правильный фильтр вместо буковок имеет циферки.

Все они правильные. Тот, который с цифирями ставится на конвейере - полагаю по причине того что идет интенсивная обкатка до первой смены масла.
Потом всеми дилерами ставятся бумажные ДАЖЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА В ДИЗЕЛЕ 30000 километров.

Кто что думает по этим фильтрам? Может из-за бумажного фильтра и масло чернеет раньше? А может и все ок?

Все ОК - подавляющее большинство фильтров для любых автомобилей "бумажные".

Ну "промывочный" - это я пацанов процитировал. Сам удивился.
Получается, губчатый фильтр после обкатки ставить не стоит? Или без разницы, какой ставить?

По мне, так БЕЗ разницы. Распиленный губчатый ПОСЛЕ пробега даже страшнее смотрится - какой-то весь драный до бахромы. Сложенность у тойотовского губки гармошкой вообще вызывает изумление - внутренние стороны гармошки в отличие от бумажного соприкосаются-слипаются и фильтрация идет уже непонятно какими областями фильтра . Губчатый фильтр должен быть монолитным - тогда работает ВЕСЬ объем губки. То, что сделано у тойотовского с губкой-гармошкой - какое-то фуфло .
Требование к фильтру ОДНО - не подделка, коими массово торгуют в экзистах и иже с ним.

[777 ™]

в Японии его называют "промывочным".

Бред.

Правильный фильтр вместо буковок имеет циферки.

Все они правильные. Тот, который с цифирями ставится на конвейере - полагаю по причине того что идет интенсивная обкатка до первой смены масла.
Потом всеми дилерами ставятся бумажные ДАЖЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА В ДИЗЕЛЕ 30000 километров.

Кто что думает по этим фильтрам? Может из-за бумажного фильтра и масло чернеет раньше? А может и все ок?

Все ОК - подавляющее большинство фильтров для любых автомобилей "бумажные".

Ну "промывочный" - это я пацанов процитировал. Сам удивился.
Получается, губчатый фильтр после обкатки ставить не стоит? Или без разницы, какой ставить?

Почитай http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=122720.0

Что ставить решать тебе!

[Умыч]

в Японии его называют "промывочным".

Бред.

Правильный фильтр вместо буковок имеет циферки.

Все они правильные. Тот, который с цифирями ставится на конвейере - полагаю по причине того что идет интенсивная обкатка до первой смены масла.
Потом всеми дилерами ставятся бумажные ДАЖЕ НА ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА В ДИЗЕЛЕ 30000 километров.

Кто что думает по этим фильтрам? Может из-за бумажного фильтра и масло чернеет раньше? А может и все ок?

Все ОК - подавляющее большинство фильтров для любых автомобилей "бумажные".

Ну "промывочный" - это я пацанов процитировал. Сам удивился.
Получается, губчатый фильтр после обкатки ставить не стоит? Или без разницы, какой ставить?

Почитай http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=122720.0

Что ставить решать тебе!

Спасибо, очень познавательно!!! +

[realist]

Конвеерный поставщик фильтров для Тойот DENSO. "Цифровой"  мейд ин Япия, "буквенный"- любимый многими Тайланд. Сервисы (ОД), по заявлению многих клубней , используют зачастую "буквенные", несмотря на межсервисный интервал замены в 30 000! тык. Вывод из этого можно сделать следующий- при использовании рекомендованного масла и топлива, бумажный фильтр обладает ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ ресурсом и при нашем 10 000-м ойл-сервисе подходит более чем.
Себе ставлю конвеерного поставщика КИА - продукцию  Mahle / Knecht  , не потому что он лучше или хуже, просто мне так удобно. Таким производителям как Denso, Mahle, Mann можно доверять, главное что бы на "палево" не попасть.

[Сергей 181]

наверное поэтому и масло светлое,при нулевом ТО в 1000км,так как губчатый фильтр установлен