Печать

[Pilgrim]

Сегодня сделал очередное приобретение для раздела "Такелаж", а подвигло на это общение с опытными людьми и небольшие теоретические измышления. Суть в чём, лебёдка это конечно же хорошо — застрял, зацепился и как Мюнхаузен вытащил себя из болота. Но вот что делать если в пределах длины троса лебёдки не за что зацепиться? Получается ситуация "руки коротки". Пообщавшись с опытными людьми пришёл к выводу, что если не лезть в открытые болота или большие реки, то в большинстве случаев в пределах 100 метров можно найти дерево или большой камень пригодный для зацепления троса лебёдки. На самой лебёдке намотано порядка 30 метров. Плюс есть 9-ти метровый буксир из набора ComeUP.

Для восполнения недостающих 60-ти метров заказал у Святослава два удлинителя по 30 метров для своей лебёдки.


Прочность заказываемых удлинителей рассчитывалась исходя из тягового усилия лебёдки 4309 кгс. помноженного на 2 (тяга через блок). Плюс небольшой запас. Таким образом был выбран трос, с рабочей нагрузкой 1500 кгс., что с учётом 7-ми кратного запаса прочности даёт разрывную нагрузку 10500 кгс.

В отличии от китайских верёвочек, производитель не скрывает своих данных и параметров изделия.  Все изделия номерные.

Удлинитель по своей сути мало чем отличается от буксировочного троса. Изготавливается он из плоской текстильной ленты определённой нагрузочной способности. В России по ГОСТу строп должен иметь 7-ми кратный запас прочности. Одна из основных особенностей такого троса в том, что он не подвержен растяжению т.е. имеет фиксированную длину. В моём случае использована оранжевая с тремя полосами текстильная лента шириной 75 мм. с расчётной нагрузочной способностью 1500 кгс.  Бывают двуслойные, но я думаю, что для меня это уже перебор.

Подробней в моём бортовом журнале на сайте сайт (пользователь Pilgrim-26).

[serg_49]

еще есть такая мысль, синтетику в багажнике возить, целее будет, а по необходимости накручивать на барабан.

У нас 90% народа зимой снимают синтетику и ставят металл. Трос мокрый всегда. Оттепели, тающий снег, мойки и т.д. Как я уже и говорил ранее(а мне пытались доказать обратное  ) Во первых его очень сложно размотать когда он внезапно становится нужен, в наших условиях это в большинстве случаев метель, когда на улице ветрище, метёт так что ничего не видно, ты сидишь по самые помидоры, а у тебя ещё и трос не разматывается. Как-то писать в такие моменты не особо хочется  Во вторых сам трос портится от того что его ворошишь обледеневший, волокна режутся на сильно внутри прядо троса. Ну и в третьих есть случаи когда барабан лебёдки раздавливало резко замёрзшим мокрым синтетическим тросом. Как-то так. Именно по этому у нас зимой встретить машину с синтетикой большая редкость. Все либо с металлом, либо с пустой лебёдкой.

[BRYKK]

serg_49, я смотрю у тебя лебедка Стократ, как она по качеству?

[serg_49]

serg_49, я смотрю у тебя лебедка Стократ, как она по качеству?

Я вполне доволен. Единственное она не скоростная. На соревы не пойдёт. Лебёдке полтора сезона, много погружений, множество использований. Недавно разбирал. На драйв2.ру я выкладывал фотки с переборки.