Печать

[AGP.RU]

Задумался тут о лебедке в стандартный бампер, позвонил в сервис и тут меня нагрузили...
"- Ставьте  лебедку с синтетическим тросом, она легче, но надо раз в месяц разматывать-сматывать и протирать от грязи, а и то хватит года на 2 (сгниет), затем замена,... с металлическим тросом  лебедка тяжелее, типа доп. нагрузка на перед ну и не практично (перекручивается, ворсится) и так же надо периодический уход осуществлять..." 
В общем вопрос к бывалым, нужен ли уход за лебедкой, ее тросом и как часто, ну и все-таки какую брать (металл-синтетика)

[Ирина FJ]

Кевлар и правда лучше и легче стального троса. Ухаживать нужно и за той и за той лебедкой одинаково, кевлар сыреет, стальной трос перетирается и ершится.... Если речь идет а лебедке в штатный бампер, то конечно только кевларовый трос.

[ВэВосимь]

В штатный бампер только кевлар имхо

[ВэВосимь]

Кстати на 200 лебедка в штатный красиво встает, как будто там и былО

[Ирина FJ]

Я даже не понимаю в штатном бампере лебедку, для меня это как кеды на  шпильках, такое бывает и купить можно, но из ряда вон....   Лебедка должна стоять в "правильном" бампере, а не штатном ИМХО    только не кричите и не бейте меня )))))))))))))))))))))))))))))))))

[ВэВосимь]

Я даже не понимаю в штатном бампере лебедку, для меня это как кеды на  шпильках, такое бывает и купить можно, но из ряда вон....   Лебедка должна стоять в "правильном" бампере, а не штатном ИМХО    только не кричите и не бейте меня )))))))))))))))))))))))))))))))))

На 200 силовые такие уроды. С обрезками штатного по краям крыльев. Никакого эстетства

[AGP.RU]

Ну на счет силового бампера пока рано думать, ибо я еще грязи то не видел, а вот гемор с регистрацией в ГИБДД предвижу... Ну и вид его страшноват, не для города.

[ВэВосимь]

Ну на счет силового бампера пока рано думать, ибо я еще грязи то не видел, а вот гемор с регистрацией в ГИБДД предвижу... Ну и вид его страшноват, не для города.

А зачем тебе лебедка в городе?

[serg_49]

А я наоборот не вижу смысла в синтетике если не учавствуешь в спорте и т.д. Синтетика требует ухода, её надо мыть, сушить после каждого окунания в каки. Иначе долго она не проживёт. Стоит недёшево и кроме того может подвести в ненужный момент. Разница в весе синтетики и металла несколько кг. Подумайте что такое примерно 8 кг для машины? Из магазина продуктов в другой раз больше везёшь... Стальной трос без всякого ухода несколько раз переживёт синтетику. Если ты не спортсмен, то твой трос не перекрутится и особо не разволосится. Я пользуюсь лебёдкой второй сезон, причём пользуюсь регулярно и ни одного заусенца на тросе нет. У моего товарища металическому тросу три года, условия эксплуатации такие же как и у меня(в основном вместе катаемся), у него один заусенец на тросу. Нужен ли кевлар? Я решил что отдавать около 12000 раз в год-полтора-два не стоит тех моментов в которых кевлар выигрывает. А вот если спортсмен то да, там с металом не набегаешься. ИМХО конечно же. И смысла огромного в металических бамперах я тоже не вижу если не спортсмен опять таки. Вот это реальный лишний вес. Причём просто огромный для и так нелёгкой Прадиной морды... Думается у 200 она тяжелее намного ))))))))))

[serg_49]

Ещё один минус кевлара, его очень легко убить зимой. Если он будет мокрый после мойки, то в нём замерзает вода и кристалики льда потом сильно его лохматят при использовании в зимнее время, а это самый короткий путь к его кончине. У нас почти все на зиму снимают кевлар и возят в багажнике дабы не уничтожить его очень быстро, и ставят когда уже сели, а это гемор ещё тот...