Печать

[ROXI]

Новый Cadillac Escalade 2014: гордость Америки

Компания Cadillac подробно рассказала о внедорожнике Escalade 2015 модельного года, премьера которого состоялась 7 октября в Нью-Йорке.

Новый Escalade построен на общей платформе с рамными внедорожниками Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban и GMC Yukon, которые недавно также сменили поколение. Как и эти более демократичные модели, Escalade в целом сохранил прежние шасси и трансмиссию. Полный привод подключаемый, а коробка передач — единственно возможный 6-ступенчатый «автомат» Hydra-Matic 6L80.

Для улучшения характеристик уже известный 6,2-литровый двигатель V8 подвергся модернизации, благодаря чему его мощность выросла на 5% (до 420 л.с.), а крутящий момент — на 10% (до 623 Нм). Экономичность должна обеспечить система деактивации части цилиндров при малых нагрузках. Для этих же целей работают активные аэродинамические заслонки в решетке радиатора.

Из других технических новаций — новые светодиодные фары и задние фонари, электроусилитель руля с переменным усилием, а также адаптивная подвеска Magnetic Ride Control с режимами Tour и Sport, которая доступна уже в стандартной комплектации. Для уменьшения общей массы ряд деталей выполнен из алюминия, включая капот, дверь багажника и колесные диски (в стандарте 20-дюймовые и опционально на 22 дюйма).

Появились новшества и в сфере безопасности. В частности, новый Escalade способен самостоятельно тормозить при движении вперед и назад на небольших скоростях. В автомобиле есть системы слежения за «мертвыми зонами» и контроля пересечения линий разметки. Сиденье водителя способно предупреждать водителя об опасности на дороге с помощью вибраций, а специальная центральная подушка безопасности на передней панели обеспечит дополнительную защиту. В случае опасности аварии электроника обеспечивает автоматическое натяжение ремней безопасности. В состав противоугонной системы вошли датчики вторжения, наклона, разбития стекла, а также система OnStar Stolen Vehicle Assistance, позволяющая обнаружить угнанный автомобиль по сигналам со спутников.

Новое поколение Escalade будет выпускаться в двух вариантах по длине. Самый крупная версия ESV будет на 355 мм больше стандартной по колесной базе и на 508 мм — по общей длине. Благодаря этому освобождается больше места для пассажиров на третьем ряду, а багажник становится вместительнее на 60%.

Особую гордость создателей внедорожника вызывает интерьер, работу над которым сравнивают с изготовлением дорогой мебели. По заверениям Cadillac, сиденья внедорожника стали более рельефными и функциональными: уже в стандарте водителю и переднему пассажиру доступны подогрев и вентиляция, а пассажирам второго ряда — подогрев. В салоне стало тише благодаря улучшенной шумоизоляции и активной системе шумоподавления. Как другие новые модели марки, новый Escalade получит в стандарте информационно-развлекательную систему CUE с сенсорной панелью, 8-дюймовым центральным дисплеем, возможностью голосового управления и распознавания жестов. Кроме того, автомобиль позволяет менять цветовую комбинацию щитка приборов и проецирует основные данные на ветровое стекло. Для задних пассажиров стандартной по длине версии доступны развлекательная система с Blue-Ray DVD и общий 9-дюймовый дисплей на потолке, а в версии ESV присутствуют два отдельных 9-дюймовых дисплея.

Производство Cadillac Escalade нового поколения начнется весной 2014 года в техасском городе Арлингтон.

Нынешнее поколение Escalade в России предлагается с одним вариантом колесной базы и двигателя (6,2-литровый V8 мощностью 409 л.с.) по ценам от 3 063 000 рублей.

[ROXI]

.

[sa-prado]

Красавчик!

[barax]

название темы позабавило. секвое до эскалэйда как до космоса, нет тут конкуренции)

[ВэВосимь]

По цене конкурент то?))) тахо как конкурент базового прадо это да, сильно. А эскалейд как конкурент 200 уже как то не впечатляет

[barax]

По цене конкурент то?))) тахо как конкурент базового прадо это да, сильно. А эскалейд как конкурент 200 уже как то не впечатляет

тахо да)

[BILS]

хорош подлец конаковский!

[ETS]

Не смешим петь песни хвалебные!
Я ездил на премиум американцах...
Предпочитаю всё же ЯПОНЦЕВ сделанных для АМЕРИКАНСКОГО РЫНКА. Как то понадёжней.

Да, большая симпатишная техника. Но как едет пока не знаем. Предыдущий ЭСКАЛЕЙД не впечатлил...


PS. Ждём обновления СЕКВОИ !!!

[ETS]

Как и прежде, Кадиллак Эскалейд доступен в обычном и удлиненном (ESV) вариантах. В первом случае величина колесной базы равна 2 946 мм (общая длина 5 180, ширина – 2 044, высота – 1 889), а во втором расстояние между осями составляет уже 3 302 (длина – 5 698 миллиметров, высота – 1 880).
 Такой Escalade ESV может похвастать простором на всех трех рядах сидений (причем на последнем могут разместиться три человека, что делает авто восьмиместным) и большим багажником, который, при желании, можно превратить просто в гигантский.

[ETS]

Новое в Cadillac Escalade
 
Крышка багажника теперь во всех комплектациях будет иметь электронную функцию регулировки по высоте, которая определяя рост человека, открывший крышку багажника, поднимает ее на высоту удобную для человека.
 
Улучшена плавность хода и мягкость подвески, которая поглощает посторонние вибрации на неровностях (проблема нынешнего поколения автомобилей).
 
Появится новый электрический усилитель рулевого колеса. Также новый Escalade новейшую инновационную систему Magnetic Ride, которая за доли секунды умеет менять жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
 
Новая дополнительная система безопасности, которая включает в передней и задней части автомобиля сенсорные радио и ультразвуковые датчики, которые сообщают системе об опасности столкновения, автоматически тормозя автомобиль, избегая аварии на малой скорости.
 
Отметим, что настоящая система предотвращения столкновений появилась уже на многих автомобилях в мире, которая стала не заменимым помощником, в особенности в пробках, когда отвлечение внимание на доли секунды приводит к мелкому ДТП.
 
Также на новом автомобиле будет доступен адаптивный круиз-контроль и система предупреждающая водителя об опасности аварии.


PS. Сидухи не фонтан....

[ETS]

А приборная хороша!

[barax]

мне вообще кадиллаки очень нравятся))

а для секвои конкурент больше тахо))

[Конструктор]

А приборная хороша!

плюсанул за прежний пост..............
приборку в елке так перетянуть ваще сказка будет.................а закос верхнего угла фар типа ведровера нового и эксплолера показывает руку одного и того же мастера.............не удивлюсь если уазпэтриот скоро выйдет с такими же фонарями)))))))))))))

[ROXI]

название темы позабавило. секвое до эскалэйда как до космоса, нет тут конкуренции)

А меня позабавили ваши слова "секвое до эскалэйда как до космоса, нет тут конкуренции".
Эскалейд, конечно, хорошая машина, но в России тот еще неликвид. Цена в России  через 5 лет падает в 3 раза. А когда почитаешь отзывы про Кадилаки, то желание покупать куда-то пропадает.
Поэтому и выбрал в свое время трехлетнюю Елку. А мог бы за эти деньги два Кадилака купить.
В Секвойе только отделка салона хромает, но это наследие Тундры - унификация, ети её за ногу.

[barax]

в России тот еще неликвид. Цена в России  через 5 лет падает в 3 раза. А когда почитаешь отзывы про Кадилаки, то желание покупать куда-то пропадает.
Поэтому и выбрал в свое время трехлетнюю Елку. А мог бы за эти деньги два Кадилака купить.
В Секвойе только отделка салона хромает, но это наследие Тундры - унификация, ети её за ногу.

с таким подходом надо уазик покупать))

[ROXI]

в России тот еще неликвид. Цена в России  через 5 лет падает в 3 раза. А когда почитаешь отзывы про Кадилаки, то желание покупать куда-то пропадает.
Поэтому и выбрал в свое время трехлетнюю Елку. А мог бы за эти деньги два Кадилака купить.
В Секвойе только отделка салона хромает, но это наследие Тундры - унификация, ети её за ногу.

с таким подходом надо уазик покупать))

А чё сам не купил? Продай 200-ку, купи 10 уазиков.
Уазику, как впрочем и Кадилаку до надежности Тойоты как до Луны!

[вася липов]

сука писец он огромный!

п.с. а что за физиономия на приборке, аватарка водилы,не?))

[brainstorm]

сука писец он огромный!

п.с. а что за физиономия на приборке, аватарка водилы,не?))

я так понял, что это фото звонящего. Видать через блютуз фотки подтягивает из телефонной книги.

[litrson]

Поскольку темка для меня больная, в плане того Кэддик или Секвойя, а я на форуме новичок, моветоном пост через годовое молчание прошу не считать!
Ну, на шевиках, кэддиках я поездил. Могу сказать, что разницы революционной не ощутил даже между полноприводным Кэдди и парт-таймными gm`ами-шевиками, модельными рядами различающимися почти на 2 десятилетия. Хотя позиционирование топа, против "колхозных" авто - "шо пипец"!
И что-то мне подсказывает, что и между Секвойей II и Кэдди 2015 года пропасти в космос нет.
Да, электронных ЖК-примочек в Эскалейде теперь богато. Но для меня лично основным критерием, всё же, является управляемость и динамика. А эти моменты, как и посадка водителя, расположение рычагов управления, не говоря о базе, вообще размерах и, боюсь предположить, неразрезном мосте с прочими анахронизмами типа рессор (в Тахо, конечно, но могу ошибаться - поленился вникнуть), практически не изменились! Во многом - это плюс! Поэтому и доверял Джи-Эму жизнь своей семьи на протяжении почти 7 лет. Простота в обслуживании (да-да, даже для Эски, хоть и не владел, о чем - для честного разговора, но обслуживался в профильном сервисе, с сервисменами на короткой ноге), а также отсутствие конкуренции, с учётом цены на бэушные машины, в размерах, делают детройтцев с одной стороны для меня безусловными лидерами.
Хорошие, добротные проверенные временем базы, на которые можно налепить кучу удобностей, во что и вылился Кадиллак Эскалэйд 2015.
Но то, что это "ваще, типа, какой" (или "никакой") конкурент Секвойе - сомневаюсь!
Не думаю, что у машин около 3-х тонн массой уж очень сильно различаются характеристики, как ходовые, так и комфорта в управлении! Повторю, всякие "плютуфы" с "вифиями" - это блаж. И не очень дорогая при дотошном подходе. Сейчас этого добра понаустанавливать при наличие мозга можно пропасть!
Цена, и обратно коррелирующая с ней ломучесть - вот критерий для сравнения этих авто лично для меня. Как и для американских потребителей, насколько я успел поинтересоваться на буржуйских сайтах.
Хороши обе машины. Всё остальное зависит от нашего субъективного ИМХО. Как у девушек цвет, так и у нас всё остальное - это какие-то другие, но принципиально от цвета не отличимые заморочки.
Сам больше склоняюсь к Секвойе по причине выросшего до Тойоты бюджета, которая, как ни крути, в тех же Штатах по рейтингам надёжности лидирует.

[ВэВосимь]

Ну не такая уж надежная Тойота, как ее малюют. У меня после 60 тыщ на каждом ТО что нибудь да вылазит. Спору нет, я ее гоняю в хвост и в гриву, да и косяки несущественные.. Но пежо ездит и ездит уже 200 тыщ, потребовав сверх регламента замену модуля зажигания. С автоматом ал4, который, судя по форумам, больше 30 тыщ не живет. А я в своем даже масло не менял

[litrson]

Не могу не согласиться.
Но это, к сожалению, общая тенденция в автомобилестроении. Теперь даже и в японском. Отдельные пежо - это больше исключение. Концепция запраграммированного износа может немно ошибиться в спроках поломки деталей, но, как правило, они укладываются в гарантийные.
По поводу выбора Эска или Секвойя могу добавить, что с Секвойей (по сравнению с 900-й серией, про новый Эскалейд пока никто не скажет) колдовать надо меньше для корректной работы движка-коробки, чтобы машина ехала. А то, что едет уже в стоке для меня лично интереснеее. Не люблю я тюненГха.
Тема про конкуренцию. Да, конкуренция присутствует. И присутствовала уже между Второй и предыдущим 900-м поколением Эскалейдов. Но, даже несмотря на большее обесценивание на вторичном рынке Эскалейдов, эта конкуренция обусловлена скорее нашими субъективными восприятиями. Обе машины достойные, со своими плюсами и минусами!

[ROXI]

Ну не такая уж надежная Тойота, как ее малюют. У меня после 60 тыщ на каждом ТО что нибудь да вылазит.

Что-нибудь "вылазить" может по причине жадности дилеров, а не поломки автомобиля. Просто разводят доверчивых клиентов. Особенно они любят разводить женщин, которые не черта не понимают.

[Mbarkovsky]

Тахо и кадди не куплю. За пять месяцев езды на новом 900-ом два раза потекли передние аморты и поплавились фары (привет из Калининграда). Фары ждал 3 месяца по гарантии.