Печать

[kar1sson]

Вот в чем сомневаюсь, так это хоть в сколь-нибудь заметном количестве "жаждущих рамы", которая сама по себе уже лет 30 ни нафиг не нужна. Так, аксессуар и не более того.

Основным критерием моего выбора послужило именно наличие рамы, в ином случае смотрел бы в сторону конкурентов.
Там где есть дороги, можно было обойтись и кроссовером.
Мне нужен был авто тот который едет туда куда мне нужно, в любое время года в любые погодные условия.
И с такими требованиями к авто уверен найдется приличное количество владельцев в данный момент или в перспективе.
И речь не о "легендарной надежности" а именно о мотивации в выборе. 
[/quote]

С уважением к вашей мотивации, но она практически не подходит для Европы... При таком раскладе могут остаться лишь рынки стран где есть места, куда не проедешь на кроссовере...
На мой выбор наличие рамы практически не повлиял. Думаю, вряд ли Тойота захочет пустить Прадо по пути Дефендера...

[Морячог]

в противном случае Тойота лишиться значительного количества жаждущих.

Вот в чем сомневаюсь, так это хоть в сколь-нибудь заметном количестве "жаждущих рамы", которая сама по себе уже лет 30 ни нафиг не нужна. Так, аксессуар и не более того.

...Нужна, многие из — за нее взяли.

[bagab]

в противном случае Тойота лишиться значительного количества жаждущих.

Вот в чем сомневаюсь, так это хоть в сколь-нибудь заметном количестве "жаждущих рамы", которая сама по себе уже лет 30 ни нафиг не нужна. Так, аксессуар и не более того.

...Нужна, многие из — за нее взяли.

Поддержу. Без споров и лишних разговоров. Просто нужна.

[Uray]

Поддерживаю, То йота в России вышла на первое место по продажам. И не последнюю роль в этом деле занимал прадо. А в России мест где поехать куда то хочеться, возможности нет ввиду ограниченных возможностей авто хоть отбавляй!

[zlt]

Мне нужен был авто тот который едет туда куда мне нужно, в любое время года в любые погодные условия.

Осталось только придумать причем тут железяка называемая рамой.

[zlt]

Поддерживаю, То йота в России вышла на первое место по продажам. И не последнюю роль в этом деле занимал прадо.

Российский рынок круизеров для тойоты мелок. Думали и будут думать не о нем. Тем более, что в России по любому брать будут любые. Такова реальность.

[zlt]

Раму можно и оставить..

Пофиг рама или нет. Это интимное дело Тойоты. По хорошему рама должна умереть за полной ненадобностью  в машинах типа 150, которые имеют единственный вариант кузова. Выкидывание рамы сделает машину полегче и поустойчивее при неменьшей или большей жесткости. В нынешних условиях рама может, но не у тойоты, иметь один плюс - шумоизоляция. Но тойта виброразвязку между рамой и кузовом не использует.
Для пикапообразных рама целесообразна - на нее может вешаться разнообразие кабин и платформ.

[Рамил]

Выкидывание рамы сделает машину полегче и поустойчивее при неменьшей или большей жесткости.

Считал, что именно из-за рамы достигается меньший вес.

[zlt]

Считал, что именно из-за рамы достигается меньший вес.

Разумеется нет . Иначе все микролитражки были-бы исключительно рамными .
Рама это пережиток времен, когда и методики рассчета и технологии изготовления несущих кузовов отсутствовали. Да и сами кузова были штучной работы, да и в принципе, как несущий не могли быть использованы, ибо на заре автомобилестроения были открытыми  без крыши и стоек. А сейчас они, как уже писал, разумны для использования в автомобилях со смеными кузовами. Те же геленвагены они останутся рамными, ибо на военных модификациях на их раму и полугрозувички делают и скорые помощи и технички...
По таким же причинам она будет жить на всяких HiLux. На 150 - нет причин сохранять.
   

[bagab]

Уберут раму - потеряют может единственную изюминку модели. Маркетологи застрелятся. Помните, как отвечал Портос на вопрос :"Почему вы дерётесь?". Я дерусь, потому что я дерусь. Вот и здесь - рама, потому что рама)))))