Ну и ещё круче будет чуть-чуть попозже:
Компания ООО «Капш ТраффикКом Руссия» совместно с оператором платных дорог ООО «Новое качество дорог» провела успешную установку тестового безбарьерного Пункта взимания платы с использованием станции стационарного контроля проезда транспортных средств производства концерна Kapsch (Австрия) на платной дороге «Северный обход Одинцова».
В рамках пилотного проекта планируется провести тестирование технологии и оборудования для безостановочного взимания платы Multi Lane Free Flow (Free Flow) компании Kapsch, позволяющей обеспечить взимание платы за проезд по платным дорогам в безостановочном режиме в многополосной среде движения автотранспорта.
Инновационная для России технология пройдет испытание на самой современной дороге страны – на 16,8 км платной автомобильной дороги «Северный обход Одинцова» в направлении движения от Москвы в область.
Целью тестирования нового типа Пункта взимания платы является определение в реальных условиях качественных и количественных показателей, связанных с производительностью стационарной системы контроля проезда транспортных средств, состоящей из подсистем обнаружения и регистрации проезда ТС, классификации, автоматического распознавания государственного регистрационного номерного знака транспортного средства, взаимодействия антенн ПВП и бортового устройства – транспондера*. Комплекс систем и оборудования пройдет проверку работоспособности в климатических и дорожных условиях центрального региона Российской Федерации, то есть в условиях его потенциального использования. Основной задачей тестирования является проверка технической возможности использования решения Free Flow операторами платных дорог Российской Федерации в условиях многополосного движения.
Основным преимуществом безбарьерных Пунктов взимания платы с технологией Free Flow для водителей является отсутствие необходимости снижения скорости движения и совершения маневров при оплате проезда по платным участкам автодорог. Фиксация факта проезда и последующее взимание платы происходит без изменения обычного для магистралей скоростного режима. Кроме того, система Free Flow способствует снижению затрат на строительство Пунктов Взимания Платы и требует значительно меньшего землеотвода по сравнению с классическими барьерными ПВП, а также способствуют сокращению расхода топлива и выбросов CO2, связанных с заторами перед Пунктами оплаты.
Пропускная способность ПВП с Free Flow полностью соответствует пропускной способности дороги. Системы Multi Lane Free Flow сегодня применяются в Белоруссии, Чехии, Польше и других странах Европы и Америки с давним опытом использования платных автодорог. Аналогом технологии Free Flow на барьерных ПВП является технология Non Stop, успешно применяемая в Италии, Франции, в том числе и на всех ПВП платной дороги «Северный обход Одинцова». Как и Free Flow, технология Non Stop предполагает безостановочный проезд ПВП, но с ограничением скорости до 30-80 км/ч – в зависимости от подготовки Пользователей. Основным отличием Non Stop является условие обязательного оборудования транспортных средств транспондером с положительным балансом лицевого счета Пользователя в системе эмитента транспондера.
В условиях действующего российского законодательства, отсутствия опыта пользования платными дорогами у широкого круга Россиян и минимального распространения транспондеров среди населения, данное различие может рассматриваться не только как ограничение, но и как мера дополнительного информирования и безопасности.
Тестирование технической возможности не предполагает обязательного дальнейшего использования, но позволяет оценить все преимущества и недостатки безбарьерных ПВП с технологией Free Flow в реалиях российских платных дорог.
Автор
Тема: Трасса М4 (Прочитано 697995 раз)
