Печать

[sa-prado]

При температурах масел от 150 ° С и выше процессы окисления происходят очень интенсивно. Когда температура превышает 300 ° С, одновременно с реакциями окисления происходит термическое разрушение углеводородов масел. В результате окисления и термического распада в маслах интенсивнее накапливаются органические кислоты, смолисто-асфальтовые вещества, углеродистые продукты (карбены, карбоиды и др.)

(c) Н.А.Кузьмин. ПРОЦЕССЫ И ЗАКОНОМЕРНОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Так и я тебе об этом же, рабочая температура масла 100-150 градусов, при этом температура антифриза +/- 90. А вот когда температура антифриза 120 и выше, то температура масла выше 150 гр и значительно)))

[bmhome]

Да не хочу я дальше спорить, увольте.

[Карел]

если с маслом ничего не делается при проходе сквозь раскаленную турбину, где температура около 300 градусов, то при нагреве мотора даже до 120 с маслом ничего дурного не произойдет.

Картридж турбины охлаждается ОЖ. Так что с температурой там всё в порядке.... Уж никак не 300 градусов, и даже не 100.

[sa-prado]

Да не хочу я дальше спорить, увольте.

Лови +

[Карел]

рабочая температура масла 100-150 градусов, при этом температура антифриза +/- 90. А вот когда температура антифриза 120 и выше, то температура масла выше 150 гр и значительно)))

При нормальной циркуляции на оборотах, температура масла даже в горячей немецкой бензинке с термостатированием около 100*С не поднимется выше 110-115 градусов. В относительно "холодных", даже бензиновых, японских моторах, температура масла едва за 100 градусов перевалит.
В дизелях-же и до 100 вряд-ли нагреется.

[sa-prado]

рабочая температура масла 100-150 градусов, при этом температура антифриза +/- 90. А вот когда температура антифриза 120 и выше, то температура масла выше 150 гр и значительно)))

При нормальной циркуляции на оборотах, температура масла даже в горячей немецкой бензинке с термостатированием около 100*С не поднимется выше 110-115 градусов. В относительно "холодных", даже бензиновых, японских моторах, температура масла едва за 100 градусов перевалит.
В дизелях-же и до 100 вряд-ли нагреется.

не спорю, 100-150, это пипец как обобщенно)))

[bmhome]

если с маслом ничего не делается при проходе сквозь раскаленную турбину, где температура около 300 градусов, то при нагреве мотора даже до 120 с маслом ничего дурного не произойдет.

Картридж турбины охлаждается ОЖ. Так что с температурой там всё в порядке.... Уж никак не 300 градусов, и даже не 100.

Карел, ну я не конкретно наш мотор имел ввиду, а нечто обобщенное. Была у меня как-то турбодизельная А6, не к ночи будь помянута, так там малиновая турбина - обычное дело.

[GUSAR 58]

Блажен кто верует.
Даже на оригинальном масле у некоторых производителей происходит закоксовка масла после перегрева.

Спор не имеет смысла.
Совет дали, а дальше дело Т.С.а каким путём идти.
Умные цитаты с инета как правило заканчиваются большими расходами. Жизнь тому свидетель.

[Карел]

Карел, ну я не конкретно наш мотор имел ввиду, а нечто обобщенное. Была у меня как-то турбодизельная А6, не к ночи будь помянута, так там малиновая турбина - обычное дело.

Малиновая улитка турбины- это одно. Масло-то не в улитке циркулирует... А картрижд, где вал и подшипники, охлаждается антифризом.
Для этого и турботаймер придумали, чтобы не останавливать мотор сразу после "отжига", чтобы не прекращалась циркуляция антифриза через турбину и на ХХ понизилась общая температура корпуса компрессора.
Иначе, если заглушить мотор при малиновой турбине, то температура от улитки разойдется по всему корпусу и естественно "прихватит" масло на валу.

[Карел]

Блажен кто верует.
Даже на оригинальном масле у некоторых производителей происходит закоксовка масла после перегрева.

Не надо считать, что "оригинальное"- это супер-пупер масло. Чаще бывает как раз наоборот. Особенно сейчас с жесткими нормами экологии.
Урезанные пакеты присадок для того, чтобы соответствовать выбросам, пониженная вязкость для "экономии топлива"... (меньше топлива сгорает- меньше выбросов в атмосферу)
В итоге получаем масло, которое не смазывает и в итоге ресурс мотора в 100 тыщ- как раз, чтобы гарантию откатал...

Так что нуегонафиГ ваше оригинальное масло!