Печать

[Александр_72]

Александр_72, Спасибо! А у самого что реализовано??

А как же ! сначала ДТ в 200-литровую бочку отстояться,затем в канистру,а из канистры шлангом ,через бензиновый фильтрик в бак ! В канистре и присадки перемешиваю, На заправке почти не заправляюсь 

[Грузин]

Я еще не волшебник,я только учусь, Спасибо. Надо подумать над этим основательно.

PRE LINE 270    фильтр в сборе PL 270 X фильтрующий элемент ,как вариант

сам сепаратор стоил 4800 старыми деньгами, плюс там штуцера выточить надо, ставили с другом такой на хино 500, брали в камазовском магазине. такие на камазы сейчас ставят и он не маленький по габаритам

[Грузин]

Александр_72, Спасибо! А у самого что реализовано??

А как же ! сначала ДТ в 200-литровую бочку отстояться,затем в канистру,а из канистры шлангом ,через бензиновый фильтрик в бак ! В канистре и присадки перемешиваю, На заправке почти не заправляюсь 

тоже извращаюсь подобным обрзом, но редко стал, все больше поставщик стал с карточки, чем привозить с канистры

[Грузин]

Я еще не волшебник,я только учусь, Спасибо. Надо подумать над этим основательно.

да и не забудь когда будешь делать, если делать, шланги бензо не бери, силиконовые возьми

[Александр_72]

Я еще не волшебник,я только учусь, Спасибо. Надо подумать над этим основательно.

PRE LINE 270    фильтр в сборе PL 270 X фильтрующий элемент ,как вариант

сам сепаратор стоил 4800 старыми деньгами, плюс там штуцера выточить надо, ставили с другом такой на хино 500, брали в камазовском магазине. такие на камазы сейчас ставят и он не маленький по габаритам

Тот ,что сейчас на Камазы ставят штатно,очень большой по высоте ! трудно место найти будет для установки

[|S.W.A.T.|]

Грузин, Александр_72, Спасибо, ребята! Буду думать!

[Грузин]

Я еще не волшебник,я только учусь, Спасибо. Надо подумать над этим основательно.

PRE LINE 270    фильтр в сборе PL 270 X фильтрующий элемент ,как вариант

сам сепаратор стоил 4800 старыми деньгами, плюс там штуцера выточить надо, ставили с другом такой на хино 500, брали в камазовском магазине. такие на камазы сейчас ставят и он не маленький по габаритам

Тот ,что сейчас на Камазы ставят штатно,очень большой по высоте ! трудно место найти будет для установки

ну на прадо наврное, у меня то под кузовом места вагон, особенно на месте второго бака, есть товарищи которые туда ресивер камазовский втыкают для пневмы.

[Golubkov]

А мне на СТО поставили фильтр UNION F-102, производство Япония.Цена около 900 руб.На вопрос,что поставили какой-то неизвестный фильтр, директор СТО, мой товарищ ответил, что ставили разные фильтра, но этот ближе к оригиналу. И с его слов при использовании некоторых дубликатов топливных фильтров в топливную аппаратуру попадают волоски.

И он прав. На маздафордовском форуме собаку сожрали с этими фильтрами. За 5 лет статистики вагон и выводы следующие.
Кто ставил оригинал или мановские фильтра проблем не имели, только естественный износ топливки и проблемы с форсами на 200-300 тык. Мои форсы начали слегка намекать, что пора начинать копить деньги на ремонт примерно на 270.
Кто ставил непойми что и непойми чье (аля сакура шмакура по 150 рублёв штука), то в лучшем случае практически сразу получали наглухо забитую сетку перед тнвд. А потом тысяч через 30-50 ткм экспериментов бежали ремонтить или менять форсы.

Размеры фильтров одинаковые, а вся разница в степени фильтрации. Если не путаю, то у комрейла 4-5микрон, у "старых" дизелей требования послабже. Народ не запариваясь крутят все подряд без разбора, по принципу прикрутился значит подошел, что не очень правильно.

Если у производителя нет нормального каталога продукции сразу нет.
Если по каталогу фильтр можно ставить типа на любой мотор, то тоже нет.

Я не утверждаю, что надо крутить только оригинал, но и все подряд не стоит, эксперименты слишком дорого обходятся.
У меня лично не вызывает никаких сомнений продукция манн (по каталогам все четко "кесарю кесарево") да и опыта использования манновских фильтров много, все ок.

[Arsenal]

А мне на СТО поставили фильтр UNION F-102, производство Япония.Цена около 900 руб.На вопрос,что поставили какой-то неизвестный фильтр, директор СТО, мой товарищ ответил, что ставили разные фильтра, но этот ближе к оригиналу. И с его слов при использовании некоторых дубликатов топливных фильтров в топливную аппаратуру попадают волоски.

И он прав. На маздафордовском форуме собаку сожрали с этими фильтрами. За 5 лет статистики вагон и выводы следующие.
Кто ставил оригинал или мановские фильтра проблем не имели, только естественный износ топливки и проблемы с форсами на 200-300 тык. Мои форсы начали слегка намекать, что пора начинать копить деньги на ремонт примерно на 270.
Кто ставил непойми что и непойми чье (аля сакура шмакура по 150 рублёв штука), то в лучшем случае практически сразу получали наглухо забитую сетку перед тнвд. А потом тысяч через 30-50 ткм экспериментов бежали ремонтить или менять форсы.

Размеры фильтров одинаковые, а вся разница в степени фильтрации. Если не путаю, то у комрейла 4-5микрон, у "старых" дизелей требования послабже. Народ не запариваясь крутят все подряд без разбора, по принципу прикрутился значит подошел, что не очень правильно.

Если у производителя нет нормального каталога продукции сразу нет.
Если по каталогу фильтр можно ставить типа на любой мотор, то тоже нет.

Я не утверждаю, что надо крутить только оригинал, но и все подряд не стоит, эксперименты слишком дорого обходятся.
У меня лично не вызывает никаких сомнений продукция манн (по каталогам все четко "кесарю кесарево") да и опыта использования манновских фильтров много, все ок.

Золотые слова Golubkov. 
Для этого я и создал эту тему,что бы форумчане делились своим опытом использования фильтров,как удачным,так и НЕ удачным.
У меня например,не вызывает ни каких сомнений производители Бош,Фильтрон,Hengst.......даже Российский производитель «BIG FILTER» не вызывает опасений. Продукция «BIG FILTER» поставляется на большинство автозаводов России и Украины,уж полюбому лучше чем Китайские Тойотовские. Все имхо естественно.
Каталоги у производителей отличные,сертификаты и т.д. На коробке ,на фильтре,написано где произведен,качество печати отменное.
100% топливных фильтров пилятся мной после использования ))) и меняются через 10.000 км пробега,т.е. в два раза чаще чем рекомендовано в мануале.
В зиму поставил Фильтрон РР 855
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=129645.10
Проблем нет тьфу,тьфу,тьфу.
Плюс ко всему,в этом году снимали форсунки и тестировали на стенде. Все форсы в отличном рабочем состоянии,так что о попадании волосков с НЕ оригинальных т.фильтров вышеперечисленных производителей,речи не идет. Главное заказывать у проверенного поставщика.

[игорь500]

Скоро ( через 2 т.км) буду пилить VIC-158, сейчас стоит и UNION F-102.Интересны сравнения.