Печать

[Александр85]

Здравствуйте Уважаемые! Появилась проблема!
Автомобиль двигатель 3 RZ на холодную заводится с полоборота ключа с первого раза, а если проедишь километров 70, или час по времени, а потом сделаешь кратковременную остановку, то повторно горячий автомобиль запускается не сразу, а только с 3-4-й попытки.
Сигнализацию, иммобилайзер исключил.
Стартер крутит, а двигатель не подхатывает.
Иногда помогает утопить педаль газа в пол при повороте ключа стартера. Тогда мотор с чихами-пыхами заводится и далее все нормально.
На следующей кратковременой остановке горячий автомобиль может опять завестись с полоборота с первого раза.
У кого-нибудь были похожие симптомы и в чем оказалась причина?
С чего посоветуете начать поиски, - свечи, провода, модуль зажигания, форсунки? Или это что-то более сложное с мотором может быть? Неисправность непостоянная, но за поездку на дачу и обратно один раз обязательно случается.

[S.Q.Lap]

Для начала диагностику сделать. Не заводится только по одной причине,- смесь либо богатая (заливает свечи), либо наоборот, бедная. Но при бедной смеси дрыгатель хотя бы схватывать должен. Свечи если долго ходили, под замену однозначно, 20000 у них ресурс.

[Naleman]

Компрессия, давление в топливной (отдельно насос) , форсы. Свечи, топливный фильтр - само собой...

З.ы. Двиг на газе не ходил ?

[Algreen]

Я бы еще датчик массового расхода воздуха промыл (Он находится на корпусе воздушного фильтра)

[Naleman]

Я бы еще датчик массового расхода воздуха промыл (Он находится на корпусе воздушного фильтра)

Маф крайне маловероятен в такой ситуации.
Тестить и копать топливную систему.
Были два решённых случая: а)износ обратного клапана насоса (за время 10 минутной стоянки, топливо уходило с рампы в ноль).
б) зависающая  только на прогретом движке в открытом состоянии игла форсунки (двигатель поконски заливает топливом через больную форсунку, при попытках завести жутко воняет из выхлопной топливом).

Также здесь на форуме были описаны четыре (!) однотипных случая плохой заводки на горячую именно двигателей 3RZ. Проблема крылась в тепловых зазорах клапанов. На всех четырёх полностью прогретых двигателях клапана большей частью были зажаты... Проблема крылась в эксплуатации данных четырёх двигателей 3RZ на ГАЗЕ. Дело в том, что эксплуатация на газе 3RZ приводит к неминуемой просадке сёдел клапанов. Это такая особенность головки блока 3RZ... Да, можно регулировать клапана каждые 15 тыс пробега, но рано или поздно закончится размерный ряд регулировочных шайб, и двигатель отправится на свалку.

[S.Q.Lap]

Да ну, шлифануть хвостик у клапана да и дальше регулируй. Ну можно и новые клапана поставить, чо уж прям на свалку))

[Naleman]

Да ну, шлифануть хвостик у клапана да и дальше регулируй. Ну можно и новые клапана поставить, чо уж прям на свалку))

  тсссс 

[Naleman]

Да и ещё... Компрессию на 3RZ нужно мерить с длинным штоком - шахты глубокие.