Печать

[REZONYOR]

Смотрел белый броунстоун) такой колхоз, пипец)))  и не понравился потолок в салоне рыжего оттенка) тоскливо как-то)) в обычном посветлее - веселее))

Еще раз белый или перламутровый, мне приходит в начале апреля, может надо отказаться.

Глянь вживую! Вчера возле офиса тоже белый стоял. Я сначала не понял, что это броунстоун. Думал фары китайские поставили. Поближе посмотрел - ни фига - броунстоун оказывается))) в салон глянул через окно - рыжая кожа нормально смотрится. Но фары - ужас.

На днях был на ТО и внимательно осмотрел Броунстоун. Был только белого цвета.
По салону: кожа, похожая на дерматин, которым в СССР обивали входные двери, - на любителя. Остальное в салоне ничем не отличается от обычного авто; напрягает цвет потолка, остальное - терпимо.
Снаружи: колхозные фары с соседнего рынка; серебристые релинги абсолютно не гармонируют с хромированными ручками. Шильдик «Броунстоун» выглядит как купленный дилером на рынке, и наклеенный на кузов на двухсторонний скотч.
Может, это как-то будет сочетаться с чёрным цветом, но с белым смотрится ужасно.
Резюме: за всё это 3 506 000 рублей??? БОльшая цена за псевдо автоматическую систему переключения света (ближний-дальний) и шильдик на кузове? Лично я пас!
С другой стороны, дилеры начали по факту поднимать цены. Стоят «специальные» предложения по повышенной цене на 20-х дисках (кооперативных), причём резина дилером установлена старая модель «Toyo» Proxes S/T, которая по всем характеристикам самими японцами оценивается на троечку!!!

[vostochnik]

    Столько негатива по поводу новой комплектации скопилось в этой ветке, хоть чем-то его разбавить. Даже не думал покупать дизель. Делал неспеша ставки на японских аукционах, ставил на рестайл от 4 млн. йен на AX и до 6,5 млн. йен на ZX. Но так как у второго пилота пилота (жены) были сомнения по поводу, будет ли она уверенно себя  чувствовать за рулем, решено было съездить на тест-драйв. Как зашли в двери Тойота-центра, она прямиком отправилась к браунстоуну, села за руль, пока оформлялись все бумаги для тест-драйва, там и находилась. Потом прокатилась на бензинке, довольно смело и уверенно, как будто только на нем и ездила. Надо было видеть ее глаза, когда по возвращению, у браунстоуна появился новый хозяин. Тем более зная ее отношение к авто, ну очень прагматичное, пару раз в неделю перегоняем с таможни машины заказчиков, и во всех японцах раличных марок, моделей и комплектаций она посидела, и на вопрос нравится или нет, всегда отвечала, что не может восхищаться куском железа... А тут такая реакция, всегда говорил, когда чувствуешь, что это твое, если машина запала в душу - надо брать.
    Тойоту всегда ругали за качество кожи, а здесь тонкие женские пальчики сразу почувствовали разницу в мягкости кожи semi-aniline браунстоуна и обычной версии, я обратил на это внимание несколько позже, потом убедился, что такая же идет в лексусе, начиная с 2013 года, говорят у моделей 2012 года быстрее приходила в негодность, была ненастойчивая попытка отговорить ее на нового 570-го, если так понравился салон, тем более бензин, мне спокойнее.
    Что заметил сам, желтый потолок напоминает японки 80-х годов, когда машины были душевнее, кто ездил тот поймет. Фары - спорный момент, но сделаны аккуратно, при том тойотой, китайскимм тюнингом и не пахнет. А контрастные рейлинги и эмблему никто не ругал на юбилейке, здесь не хуже. И последний аргумент: количество 200-х и 570-х, на наших дорогах не меньше, чем королл, а ограниченность выпуска браунстоуна позволяет думать пусть не об эксклюзивности, но хоть о какой-то индивидуальности. Ранее писали, что бензинку выбирают сердцем, а дизель разумом, в моем случае наоборот.

[REZONYOR]

    Столько негатива по поводу новой комплектации скопилось в этой ветке, хоть чем-то его разбавить. Даже не думал покупать дизель. Делал неспеша ставки на японских аукционах, ставил на рестайл от 4 млн. йен на AX и до 6,5 млн. йен на ZX. Но так как у второго пилота пилота (жены) были сомнения по поводу, будет ли она уверенно себя  чувствовать за рулем, решено было съездить на тест-драйв. Как зашли в двери Тойота-центра, она прямиком отправилась к браунстоуну, села за руль, пока оформлялись все бумаги для тест-драйва, там и находилась. Потом прокатилась на бензинке, довольно смело и уверенно, как будто только на нем и ездила. Надо было видеть ее глаза, когда по возвращению, у браунстоуна появился новый хозяин. Тем более зная ее отношение к авто, ну очень прагматичное, пару раз в неделю перегоняем с таможни машины заказчиков, и во всех японцах раличных марок, моделей и комплектаций она посидела, и на вопрос нравится или нет, всегда отвечала, что не может восхищаться куском железа... А тут такая реакция, всегда говорил, когда чувствуешь, что это твое, если машина запала в душу - надо брать.
    Тойоту всегда ругали за качество кожи, а здесь тонкие женские пальчики сразу почувствовали разницу в мягкости кожи semi-aniline браунстоуна и обычной версии, я обратил на это внимание несколько позже, потом убедился, что такая же идет в лексусе, начиная с 2013 года, говорят у моделей 2012 года быстрее приходила в негодность, была ненастойчивая попытка отговорить ее на нового 570-го, если так понравился салон, тем более бензин, мне спокойнее.
    Что заметил сам, желтый потолок напоминает японки 80-х годов, когда машины были душевнее, кто ездил тот поймет. Фары - спорный момент, но сделаны аккуратно, при том тойотой, китайскимм тюнингом и не пахнет. А контрастные рейлинги и эмблему никто не ругал на юбилейке, здесь не хуже. И последний аргумент: количество 200-х и 570-х, на наших дорогах не меньше, чем королл, а ограниченность выпуска браунстоуна позволяет думать пусть не об эксклюзивности, но хоть о какой-то индивидуальности. Ранее писали, что бензинку выбирают сердцем, а дизель разумом, в моем случае наоборот.

Хромированные релинги на белом или хромированные или чёрные релинги на черном автомобиле при хромированных ручках смотрятся значительно гармоничнее "серебристых". В таком серебристом цвете релинги выглядят как сделанные из пластмассы.
На мой личный взгляд - кожа на до рестайлинговом ТЛК 200 лучше по качеству, чем на более поздних версиях. Боюсь,что эта "кожа" Броунстоуна протрётся за 2-2.5 года. "Вскрытие" покажет....

[NUR707]

Это не brownstone но лк200, 2014

[tamagawk666]

Хочу такие подголовники.....

[barax]

Oleg59, зачем? хочешь водителя завести?))

[tamagawk666]

Oleg59, зачем? хочешь водителя завести?))

Детям..... Чтоб мультики в дороге смотрели ))))
Зы: поставил пока временное решение кронштейн для iPad .... Не нра.... Пришлось поднять сильно водительское сидение жена ворчит ))

[Алексей Иванов]

отмечусь в теме.

[bvb]

Oleg59, зачем? хочешь водителя завести?))

Детям..... Чтоб мультики в дороге смотрели ))))
Зы: поставил пока временное решение кронштейн для iPad .... Не нра.... Пришлось поднять сильно водительское сидение жена ворчит ))

Купил сначала ДВД на подголовник, не прижилась, потом подголовники с ДВД, на пару недель ребенку хватило потом надоело. Следующую машину купили в максималке с потолочным ДВД и тоже не надо. Так что баловство все эти тv, dvd и выброс денег.

[Andy476]

Катаю уже три дня свой черный Браун, впечатления только положительные ), при дневном свете кожа смотрится отлично, цвет очень похож на Tan на RR, всем нравится, а когда первый раз в начале марта в сумерках увидел Браун хотел салон перешивать ))), вот так обманчиво первое впечатление ) кожа действительно мягкая, все на это внимание обращают. Один товарищ с рестайлом от 12 года сказал, что в Брауне салон вроде как по качественнее собран, стыки, панели и пр. ну и потолок не тряпка как на обычных. В общем я доволен как слон.