Печать

[bad3p]

173лс. езжу уже больше 15 тыс. без ЕГРа. коробку фильтра немного забрызгивает маслом. раз в 5-7 тыс меняю воздушный фильтр и мою коробку фильтра и воздухомер. за все время 3-4 раза была ошибка 0400. шнурок есть свой - ошибку стереть не проблема, так что не напрягает. все было собрано на "стиральном" шланге - он узкий и растянулся в длину от давления. сейчас поставил хороший шланг, пошире - 25мм. посмотрим, будут с ним ошибки или нет.

также планирую эксперимент с мото-фильтром.

[Serz 39]

Супер!
А 166лс кто-нибудь глушил?
Отзовитесь

[Карел]

166 сил легче всего глушатся тупо заглушкой. И никаких ошибок.

[Serz 39]

166 сил легче всего глушатся тупо заглушкой. И никаких ошибок.

Вы имеете в виду, без труб в воздухан?

[Карел]

Да. 166 сил глушится просто заглушкой и работает нормально.
По всей видимости увеличение мощности со 163-х до 166-ти сил произвели увеличением давления наддува. А следовательно и расширением границ регулирования датчиков расхода воздуха и давления во впуске.
Таким образом, в те моменты, когда в 163-х сильном моторе происходит превышение порогового значения давления во впуске и выскакивает чек по передуву,  блок управления 166-ти сильного мотора "видит" нормальные показания датчиков, ибо они изначально зашиты в нем с расширенным диапазоном. Поэтому никаких ошибок не вылезает.

[Serz 39]

Понял, спасибо, буду глушить прокладкой.
 

[both]

заглушил егр но после 300км посмотрев на фильтр понял что надо как то бороться с выбросом масла из егр. Пыль+масло убьют фильтр тысячи за 2 может чють больше.  Фильтр от мопеда отпадает так как хотел один расходник поэтому я придумал так.
врезал шланг сюда

[both]

потом вырезал пластину

[both]

внутри корпуса фильтра выглядит так чем плотнее подгоните тем лучше. Пластину можно регулировать хотите 10% от площади фильтра оставьте егр а хотите 25%

[both]

вот фильтр после 300км плюс немного было забрызган корус