Печать

[plotigor]

... и была автоматическая коррекция зажигания.

Это как и чем? Варик как раз этим и занимается.

[arrows]

Это как и чем? Варик как раз этим и занимается.

Просто человеку по ушам прошли установщики, сделали умный вид и наговорили непонятных слов. В итоге все как всегда.

[maks11]

С вариатором возиться не хотят установщики. Во всяком случае у нас в локации из множества контор, нашёл только две, где вариатор устанавливают.В теме про ГБО не раз обсуждали. Я считаю, вещь нужная. А то, что говорят вам он не нужен - это их мнение. Вы мне поставьте, я заплачу, но не могут, не хотят. Поэтому у меня установлен и проблем нет.

[Илья Ефимыч]

Это как и чем? Варик как раз этим и занимается.

Просто человеку по ушам прошли установщики, сделали умный вид и наговорили непонятных слов. В итоге все как всегда.

Вы меня знаете? общались? откуда такие выводы?
Я сам настраивал себе газ. И дело это нудное и не быстрое. Нужно правильно настроить карту в разных режимах нагрузки и оборотах двигателя. Чтобы долгосрочная коррекция была правильной всегда. Автоматическая калибровка является только первичной, а не окончательной, о чем говорится в документации на установку, но все установщики на этом останавливаются.
Когда работает газ не верно вы никогда не узнаете ни на слух, ни по ощущениям, чек загорится совсем в крайнем случае. Если долго ездить с не верными настройками будут серьезные проблемы с двигателем.
Мало того, настраивать лучше на газу на котором будете ездить чаще всего.
Также лучше не ставить медные трубки, а использовать только пластик, медь от пропана начинает окисляться очень быстро и вся эта шелуха летит в фильтра и забивает их. Так же лучше использовать хомуты не под винт, а самозажимные хорошие фирменные, винтовые будете вечно лазить протягивать. Датчик уровня лучше поставить сразу и откалибровать. Установщики всего этого не любят, но лучше настоять на всем этом, из личного опыта.
Мой крузак пробежал на газу уже 190000 и новый хозяин рад этому.

[Илья Ефимыч]

... и была автоматическая коррекция зажигания.

Это как и чем? Варик как раз этим и занимается.

ДПКВ и кислородник как минимум.
Если все настроить верно, вариатор не нужен, лишнее звено в цепочке, которое требует внимания.

[Илья Ефимыч]

Всех приветствую!

Итак, за спиной почти 2 месяца езды на ГБО. Общее впечатление - положительное! Двигатель работает тихо, динамика огонь, переключение газ-бензин абсолютно незаметное. Единственный небольшой минус, заправка газом примерно в 2 раза дольше по времени чем бензином.

Данные по реальному расходу и затратам на топливо: средний расход по городу 22 л, полного баллона стабильно хватает на 400 км. Средняя цена на газ 25-25,5 руб. Средняя цена за км - 5,5 руб. Такая же цена за километр у меня выходила на прошлом дизельном прадо 150 ))).



Установлено гбо OMVL, бак на 94 л вместо запаски (при установке спросили, оставлять поплавок-датчик уровня газа или убрать ? я попросил убрать - без него в баллон влезает полный объем).

Разница в расходе с бензином должна быть 13-15%, если меньше то скорее всего смесь бедная.

[maks11]

Всех приветствую!

Итак, за спиной почти 2 месяца езды на ГБО. Общее впечатление - положительное! Двигатель работает тихо, динамика огонь, переключение газ-бензин абсолютно незаметное. Единственный небольшой минус, заправка газом примерно в 2 раза дольше по времени чем бензином.

Данные по реальному расходу и затратам на топливо: средний расход по городу 22 л, полного баллона стабильно хватает на 400 км. Средняя цена на газ 25-25,5 руб. Средняя цена за км - 5,5 руб. Такая же цена за километр у меня выходила на прошлом дизельном прадо 150 ))).



Установлено гбо OMVL, бак на 94 л вместо запаски (при установке спросили, оставлять поплавок-датчик уровня газа или убрать ? я попросил убрать - без него в баллон влезает полный объем).

Разница в расходе с бензином должна быть 13-15%, если меньше то скорее всего смесь бедная.

Тож смотрю расход, меньше моего. У меня на GX с тем же мотором, но меньшей массой чисто в городе 23-24л.

[arrows]

Вы меня знаете? общались? откуда такие выводы?
Я сам настраивал себе газ. И дело это нудное и не быстрое. Нужно правильно настроить карту в разных режимах нагрузки и оборотах двигателя. Чтобы долгосрочная коррекция была правильной всегда. Автоматическая калибровка является только первичной, а не окончательной, о чем говорится в документации на установку, но все установщики на этом останавливаются.
Когда работает газ не верно вы никогда не узнаете ни на слух, ни по ощущениям, чек загорится совсем в крайнем случае. Если долго ездить с не верными настройками будут серьезные проблемы с двигателем.
Мало того, настраивать лучше на газу на котором будете ездить чаще всего.
Также лучше не ставить медные трубки, а использовать только пластик, медь от пропана начинает окисляться очень быстро и вся эта шелуха летит в фильтра и забивает их. Так же лучше использовать хомуты не под винт, а самозажимные хорошие фирменные, винтовые будете вечно лазить протягивать. Датчик уровня лучше поставить сразу и откалибровать. Установщики всего этого не любят, но лучше настоять на всем этом, из личного опыта.
Мой крузак пробежал на газу уже 190000 и новый хозяин рад этому.

Я знаю установщиков, поэтому так и написал. К тебе никаких претензий, все правильно пишешь, нужен постоянный контроль за газовыми картами, без ноутбука никак не определить качество смеси. Всегда с собой шнурок и ноут.
Но даже при всех этих процедурах, вариатор очень важное звено. Так как ГБО само не может менять УОЗ, а вариатор для этого и нужен. Что бы газ успел сгореть до открытия клапанов. Плюс он повышает КПД, но основная его функция это как раз сохранять тепловые зазоры клапанов, особенно актуально это на авто без гидрокомпенсаторов.
Я на ГБО тоже не мало проехал, 250 тыс км.

[arrows]

ДПКВ и кислородник как минимум.
Если все настроить верно, вариатор не нужен, лишнее звено в цепочке, которое требует внимания.

Он внимания вообще не требует. как выставил в начале параметры, так и забыл про него. В отличии от ГБО, которое требует постоянного внимания.
Хотя есть те, кто ездит, пока едет, и не заморачивается этими кривыми и настройками. Но после таких покупать авто опасно.

[plotigor]

ДПКВ и кислородник как минимум.

И как ты их настраивал? На сколько я знаю, это функция ЭБУ движка. Тогда при чём тут ГБО? Ты их можешь читать сканером и по ним настраивать ГБО.

Если все настроить верно, вариатор не нужен, лишнее звено в цепочке, которое требует внимания.

Если у тебя работа на газу до 3500, максимум 4000 оборотов то в принципе - да. У меня на газу до 5500 об и с помощью варика нет перегрева.