Печать

[tamagawk666]

28мая, столько "оптимизма"))

[fraks]

Внезапно предложили TLC-200 в отличном состоянии, пробег 80т.к. в максималке. Единственный хозяин, возраст авто 2 года.
Ценник тоже интересный... Прям не знаю...

Габариты TLC-200 относительно Прадо-150:

• длина + 190мм
• ширина +85мм
• высота +105мм
• радиус разворота +0,1м

Прокатился на Хайлэндере.
Все хорошо, но не вставляет
Салон побрякивает и поскрипывает.

[ЯРЪ]

Внезапно предложили TLC-200 в отличном состоянии, пробег 80т.к. в максималке. Единственный хозяин, возраст авто 2 года.
Ценник тоже интересный... Прям не знаю...

Габариты TLC-200 относительно Прадо-150:

• длина + 190мм
• ширина +85мм
• высота +105мм
• радиус разворота +0,1м

Не критичная разница.
Если с машиной и документами всё Ок, то я бы склонился в пользу 200-ки...

[CUSCO]

И все же, новая есть новая, за 80 т.км много чего произошло....

[Умыч]

Внезапно предложили TLC-200 в отличном состоянии, пробег 80т.к. в максималке. Единственный хозяин, возраст авто 2 года.
Ценник тоже интересный... Прям не знаю...

Габариты TLC-200 относительно Прадо-150:

• длина + 190мм
• ширина +85мм
• высота +105мм
• радиус разворота +0,1м

Прокатился на Хайлэндере.
Все хорошо, но не вставляет
Салон побрякивает и поскрипывает.

200-ка рестайл дизель?  И какова "интересная" цена, если не секрет?

[tamagawk666]

Скорее всего дизель дорест......

[kartoshka]

80к.. А сколько на Прадосе накатали?

[Мыслитель]

Интересная то это 1 ровно
а остальные цены не интересны на такого 

[fraks]

Прокатился на 200-ке.

Цена 2500т.р.
Пробег около 80тык.
Движок бензин V8 309л.с. налог 46350руб/год
Подогрев руля есть.
Подогрева лобовика по всей площади - нет.
Подвеска - пружины, регулировки жесткости амортизаторов нет (бывает ли - не в курсе, но на Прадо - было)
Вебасты нет.
Есть второй комплект резины на дисках.
4 камеры.
Серебристый.
Ксенон, ДХО.
7 мест, вторая печка.

Краткое резюме - не вставило.
Не нашлось изюминки ради которой можно смириться с таким размером в городе.
Крупные кочки отрабатывает очень хорошо, но при движении по асфальту я ожидал что звуков будет меньше.
Руль и педали - "ватные". После этого сел в сузуку, не перестроился и машина прыгнула как кузнечик

Понятно что привыкнуть можно ко всему, и найти какие-то плюсы, но исходно нет стимула смотреть в эту сторону.

Как ни странно, тест-драйвы Хайлэндера, Прадо-150 и 200-ки больше склоняют к Диско.

[fraks]

80к.. А сколько на Прадосе накатали?

1,5 года 40тык. Полностью привык.
На тестдрайве дизельного 150 садишься как к себе домой, все привычно и удобно.
Дизель, особенно звук, после LR вызывает просто отвращение.
Задний мост после сузуки тоже вызывает неудобства. Двигаясь в обычном темпе для сузуки и для прадо, на штатной резине по нормальному асфальту, на кочке умудрился завизжать (пискнуть) резиной. Это опять же мотив смотреть на LR.
Однако ручки в салоне которые есть на Прадо спереди а на 200 и сзади - очень удобны, но на Диско их нет.