Печать

[tamagawk666]

Стараюсь заправляться все время на одной и той же заправке Лукойле...... Расход как совершенно точно замечено не соответствует заявленному тойотой ......зимой меньше 17 не было

[REZONYOR]

Я уже 20 лет заправляюсь на Киришиавтосервис: начал с 92-го (например, для ВАЗ-2110), потом 96-й Турбофорь и "кончил" дизелем Паджеро, Тур и ТЛК 200.

Говорить про расход зимой в городе крайне сложно, т.к. "пробки" у всех свои (в Питере медленное движение со средней скоростью на разных участках 1-15 км/час, а в Москве можно простоять на месте 2-3 часа!), города чистят по разному, разное расстояние между светофорами.

Например, в Смоленске придумали следующую ахинею. Улицы узкие с трамваями. Через каждые 100-150 метров нерегулируемые пешеходные переходы с алчными гаишниками. Какой уж тут будет расход даже летом? Пробки (движение рывками по 10 метров) носят перманентный характер даже днём!

У всех разная длина поездок. Если ехать 5-8 км на работу, то больше топлива уходит на нагрев мотора и трансмиссии. Я, по этому, стою не более 1-2 минут. Если машина может ехать - надо ехать, а не греть её на месте. ТЛК 200 не Жигули! "Греть" в нём ничего не надо. Просто некоторое время надо ехать не форсируя мотор, чтобы жидкости прогрелись и начали работать.

У ТЛК 200 зимой в морозы - главное прогреть трансмиссию - задний мост, раздатку и редуктора. Их, стоя на месте, не прогреешЬ!  Вебаста тут тоже не поможет.
Возможно надо подобрать на зиму другие трансмиссионные масла - более "жидкие", если температуры -40-50 градусов Цельсия. При умеренной зиме -10-15 это лишено смысла, так как в Питере часто бывают оттепели.

[REZONYOR]

REZONYOR, спасибо на добром слове,про Мечты,они конечно Сбываются,иначе не ездить на ТЛС 200,а подписание контракта,настраивает на позитив,хотя кризис на и в Украине,мы газодобытчики ,ощущаем,все непроизводственные расходы,указом Президента,сокращаются до 50%, к уровню 2012 года,а значит,социалка идёт наХ..как сказал наш ген.директор,в этой ситуации,главное удержать зряПлату,а остальное переживём,Хотя экономят,как всегда не там.

По урезанию расходов Украина не при чём, хотя может и сказываться.

Динамика роста общего размера инвестпрограммы "Газпрома" 2014 года (без Китая) намного выше, чем раньше: рост на 14% -  с  705 до 806 млрд рублей.
     Показатели бюджета монополии рассчитываются "исходя из плана мероприятий по ограничению конечной стоимости товаров и  услуг  инфраструктурных  компаний  при сохранении  их  финансовой  устойчивости  и  инвестиционной  привлекательности", который был утвержден правительством 11  ноября  2013  года.  В  целях  снижения капитальных  и  эксплуатационных  расходов  "Газпром"  реализует программу оптимизации (сокращения) затрат путем  удешевления  сметной  стоимости подрядных работ и услуг, а также стоимости  материально-технических  ресурсов  в капитальном строительстве.
"Газпрому"  рекомендовано  направить  в  Минэкономразвития,  Минэнерго,  ФСТ
предложения по обоснованию снижения статей расходов в сфере транспортировки газа
в  соответствии  с  принятыми  решениями  по  заморозке  тарифов  естественных
монополий, а также с учетом проведения публичного  технологического  и  ценового
аудита  крупных  инвестиционных  проектов  общества  согласно  директиве
правительства.

Но начальству всегда легче резать социалку! Т.к. в ней сложнее спереть деньги в свой карман.

[REZONYOR]

Для тех, кто интересуется расходом топлива ТЛК 200 на КАЧЕСТВЕННОЙ солярке ЕВРО 5 (Киришского завода) во вложении привожу сводные данные по расходу топлива.

[REZONYOR]

Для тех, у кого нет "офиса 2010" то же самое в другом формате (но без формул)

[REZONYOR]

В дополнение к поднятой здесь теме привожу измерения расхода топлива на солярке ЕВРО 5 (Кириши) при движении в различных условиях.

Все измерения делались после заправки под горловину (т.е. после обнуления показаний компьютера).

[REZONYOR]

При движении в смешенном режиме город-кольцо

[REZONYOR]

При движении в пробке

[REZONYOR]

Для удобства граждан решил сделать простейшую табличку зависимости расхода топлива от средней скорости равномерного движения.


Средняя скорость  равномерного движения, км/час    Расход солярки ЕВРО 5 (цетановое число 52.1), литр/100 км
                               85.7                                                                     9.7
                               53.2                                                                    10.8
                               40.5                                                                    11.5
                               23.2                                                                    13.5

[REZONYOR]

И в завершение темы: если ехать со средней скоростью 100 км/час и выше (т.е. надо ехать по трассе без деревень, светофоров и трафика со скоростным диапазоном 100-130 км/час, то расход будет больше 11 литров/100 км. Будет сказываться сильно возросшее аэродинамическое сопротивление.

Сила аэродинамического сопротивления пропорциональна квадрату скорости, а мощность двигателя, необходимая для преодоления аэродинамического сопротивления, пропорциональна кубу скорости.

И ещё: на 60 км/час затраты мощности двигателя на преодоление сопротивления качения и аэродинамического сопротивления примерно равны. При увеличении скорости до 120 км/час мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления качения удваивается, а на преодоление аэродинамического сопротивления увеличивается в 4 раза!

Поэтому режим движения со скоростями 90-110 км/час (средняя как раз и получится в районе 85-90 км/час) на дизельном ТЛК 200 является наиболее экономичным. Машина двигается в основном на 5-й повышающей передаче, что обеспечивает достаточную тягу и экономит топливо.