Печать

[palich85]

Кто нибудь заморачивался заменой детали 17410 с двига 1kdftv
 


на деталь с двига 1kzte?

 

Получается можно избавиться от катализатора без резки и сварки. Всегда можно вернуть все на место.

[tamagawk666]

А зачем его вообще удалять ?

[palich85]

Что б мотору легче "дышалось" - это раз.
У кого то катализатор может быть уже забит, а стоит он от 50 к. - это два.
Где то читал, что если кат. немного покоцан и керамика внутри потрескалась, то присутствует вероятность попадания керамической пыли в цилиндры- это три.

Вообще я на предыдущей машине выбивал кат.- машина бодрее поехала и звук повеселее стал.

[Крузачек150]

Какой катализатор)))  Это резонатор на рисунке. Да и есть ли он вообще у нас на дизеле, что-то сомнения большие.

[palich85]

Какой резонатор? С чего такая уверенность? А главное с чего резонатору стоить от 50 до 122к? Он настроен на симфонию Бетховена?
Это самый что не на есть кат. Труба от ФТЕ стоит 3400 р. в Саратове, в Мск. думаю дешевле. Неплохой вариант избавиться от ката.

[Ярослав"YAR" 19]

palich85,
Может спорю глупость
А как же датчики там всякие ??

[palich85]

Ну если там есть блямбда-зонд, то могу поделиться мех обманкой для него, но скорее всего там нет лямбд ибо это дизель.

[palich85]

Изучил внимательнее: датчики температуры выхлопных газов действительно ставятся с 10.2010 на европейские авто ЕВРО 5.

[Крузачек150]

Какой резонатор? С чего такая уверенность? А главное с чего резонатору стоить от 50 до 122к? Он настроен на симфонию Бетховена?
Это самый что не на есть кат. Труба от ФТЕ стоит 3400 р. в Саратове, в Мск. думаю дешевле. Неплохой вариант избавиться от ката.

А с чего уверенность, что это катализатор? У нас насколько я знаю, функцию катализатора выполняет система EGR, поэтому, что в этой дорогостоящей банке большой вопрос. Если бы там были соты катализатора, они бы уже давно сажей забились, у нас же евро 4 и нет системы сажевого фильтра. А вот на евро 5 катализатор действительно имеет место быть.

[CoolBDW]

Это не тот каталитический нейтрализатор, как на бензинке, и тем более, на нём (до и/или после) не будет лямбда-зондов. Но это действительно штука для экологии, и внутри - не просто глушитель, там "начинка" для нейтрализации вредного выхлопа ДИЗЕЛЯ.
Просто ввиду того, что выхлоп на бензинке и дизеле отличаются качественно, то это  - не то, что привыкли называть "катализатором". На всех дизелях Евро-4 такое есть. У меня на Спорте был, тоже бочечка такая поближе к двигателю (чтобы лучше грелась). А дожигатель сажи - это уже Евро-5, и вот очень хорошо, что его нет - на нашей солярке оно не сильно долго живёт. Для сравнения, "деталь" для Евро-4 стОит 50-60 тыщ, а для Евро-5 - уже 120+ тыщ

ЗЫ Лямбды на дизеле быть не может по определению - воздуха в дизеле всегда дофига, нет там стехиометрической смеси, нечего лямбдо-зондом мерить Выхлоп в дизеле просто нейтрализуют "химией", расположенной в этой "бочке". Без обратной связи как на бензинках начиная с Евро-2