Печать

[Tay]

Прям как девятка)
Что то не верится)

девятка очень динамичная машина к тому же с длиными передачами и лёгким весом.Летит нех делать

Да,было время...А,помнишь,как мы белозёрских завалили?!!!

Да я и не забывал. Сейчас два таза во дворе стоит. 2114 и 2191 (это вообще ракета)

[Sergeisa]

Прям как девятка)
Что то не верится)

девятка очень динамичная машина к тому же с длиными передачами и лёгким весом.Летит нех делать

Верно. Меня регулярно на трассе ВАЗы делают 

Тут л.с. Не помогут, тут гормоны лихих южных парней, а если еще и блондинка. Помогает тонировка в ноль, по крайней мере моей супруге помогло.

[Sergeisa]

Спор ни о чём:просто  выложите наряд на ТО 40 на дизель и бенз .Отказы дизелей больше чем бенза из-за кач-ва соляры,а ремонт в копеечку обходится.

Статистику в студию, плиз.

Чтобы не платить налог покупают 2,7 как я например)) чтобы сэкономить на обслуживании   берут опять  бенз(см наряд на ТО). По динамике дизель скорее ближе к 2,7(катался я на дизеле по городу,разницы нет.По трассе видна разница,но ДО 4.0 далекооо) ,чем к 4,0-тут уж наверно спорить наверно не будем.Я подумывал о дизеле только из-за фарша,2.7 то пустая япы даже на ДХО эконмят с*ки))

И я катался на 2,7. Оно ещё грустней дизеля, не тарахтит конечно, зато на заправку чаще ездит. 

Да ничем он не грустнее. Динамика одинаковая, а зимой даже ещё и повеселее. Бус дизельный под окном, чтобы куда-то поехать, нужно за полчаса запускать. Братан на Вольве XC70 приезжал, постоянно дрочил вебсайте свою, которая практически не выключалась. Рав дизельный также под окном - спереди вроде ничего, сзади холодно.

Вот только про вольво не нужно. Там дизель - шедевр, ни одной проблемы и вебасто в базе с очень граммотным алгоритмом включения, салон за минуты разогревается. Но впрочем задрочить простите можно любую машину.
Если бы тойота сделала нормальную шумку и виброизоляцию + настройку глушака этому дизелю цены бы не было. По сути мотор отличный, а что про проблемы пишут так на просторах нашей страны то ж извините кто то дрочит, а большинство без проблем эксплуатирует. На самом деле дизель - болезнь. Меня например на бензин уже не пересадишь, хотя в семье есть и бензиновая зажигалка.

[Yorris]

Прям как девятка)
Что то не верится)

девятка очень динамичная машина к тому же с длиными передачами и лёгким весом.Летит нех делать

Верно. Меня регулярно на трассе ВАЗы делают 

Послушаешь вас, только на 4 литровом (9.2 сек) можно от тазиков (13-14 сек до сотни) оторваться 

[XylioGuadalajara]

Тема про цены каг-бэ))

[Serg574]

Прям как девятка)
Что то не верится)

девятка очень динамичная машина к тому же с длиными передачами и лёгким весом.Летит нех делать

Верно. Меня регулярно на трассе ВАЗы делают 

Меня однажды (правда на другой машине) мужик с отмороженным е..алом даже на Оке сделал. У меня 140 было, у него даже боюсь представить сколько

[Serg574]

Спор ни о чём:просто  выложите наряд на ТО 40 на дизель и бенз .Отказы дизелей больше чем бенза из-за кач-ва соляры,а ремонт в копеечку обходится.

Статистику в студию, плиз.

Чтобы не платить налог покупают 2,7 как я например)) чтобы сэкономить на обслуживании   берут опять  бенз(см наряд на ТО). По динамике дизель скорее ближе к 2,7(катался я на дизеле по городу,разницы нет.По трассе видна разница,но ДО 4.0 далекооо) ,чем к 4,0-тут уж наверно спорить наверно не будем.Я подумывал о дизеле только из-за фарша,2.7 то пустая япы даже на ДХО эконмят с*ки))

И я катался на 2,7. Оно ещё грустней дизеля, не тарахтит конечно, зато на заправку чаще ездит. 

Да ничем он не грустнее. Динамика одинаковая, а зимой даже ещё и повеселее. Бус дизельный под окном, чтобы куда-то поехать, нужно за полчаса запускать. Братан на Вольве XC70 приезжал, постоянно дрочил вебсайте свою, которая практически не выключалась. Рав дизельный также под окном - спереди вроде ничего, сзади холодно.

Вот только про вольво не нужно. Там дизель - шедевр, ни одной проблемы и вебасто в базе с очень граммотным алгоритмом включения, салон за минуты разогревается. Но впрочем задрочить простите можно любую машину.
Если бы тойота сделала нормальную шумку и виброизоляцию + настройку глушака этому дизелю цены бы не было. По сути мотор отличный, а что про проблемы пишут так на просторах нашей страны то ж извините кто то дрочит, а большинство без проблем эксплуатирует. На самом деле дизель - болезнь. Меня например на бензин уже не пересадишь, хотя в семье есть и бензиновая зажигалка.

Ничем это шедевр от других не отличается. Может только звуком и чуть большей тягой. Вебаста в мороз даже при запущенном моторе работает иначе не хватает того, чтобы салон нормально прогреть. Это у обычного универсала, про такую телегу, как Прадо с его кубатурой - я даже говорить не буду.   

[Yorris]

Меня однажды (правда на другой машине) мужик с отмороженным е..алом даже на Оке сделал. У меня 140 было, у него даже боюсь представить сколько

Так 2.7 Прадо еще никто не оскорблял 

[Roma_Nemo]

Меня однажды (правда на другой машине) мужик с отмороженным е..алом даже на Оке сделал. У меня 140 было, у него даже боюсь представить сколько

Так 2.7 Прадо еще никто не оскорблял 

прикололи, господа!!!)))

[Sergeisa]

Ничем это шедевр от других не отличается. Может только звуком и чуть большей тягой. Вебаста в мороз даже при запущенном моторе работает иначе не хватает того, чтобы салон нормально прогреть. Это у обычного универсала, про такую телегу, как Прадо с его кубатурой - я даже говорить не буду.   
[/quote]
Конечно работает, но не постоянно, а только при снижении  температуры ОЖ ниже 60С (могу ошибаться уже не помню), а зачем она еще нужна? Весь кайф  штатной вебасты в продуманности алгоритма работы, ее не замечаешь, просто в салоне тепло при любых режимах движения и температуре.  Так же и в Ленд ровере сделано. Очень жаль что японцы в принципе не предлагают штатных подогревателей я бы доплатил. А колхозить самому не хочется, к конце концов  на широте Москвы в Прадо не так уж и холодно. Кстати за  все время владения дизелями я никогда не включал вебасто заранее, дизеля пускались при любом подмосковном морозе с первой попытки.