Печать

[dejiko]

легкие углеводороды перестали испаряться через заливную горловину и пошли по прямому назначению в камеру сгорания.

[металлург]

GX470 2003-2004г.в. 238л.с.

Точно! С 2005 - 263-270л.с.!
Тем не менее, есть счастливчики, сумевшие приобрести девайс 2005-2006 года с ПТС, где указаны 238!

просто есть связи!

[Euro-T]

GX470 2003-2004г.в. 238л.с.

Точно! С 2005 - 263-270л.с.!
Тем не менее, есть счастливчики, сумевшие приобрести девайс 2005-2006 года с ПТС, где указаны 238!

просто есть связи!

а что делать тем, у кого их нет?

[Гурген]

GX470 2003-2004г.в. 238л.с.

   Это искусственно(чисто по документам) или физически добавили мощность, что-то форсировали? Не может ведь 4-х литровый V6 на 120-ом быть мощнее, чем V8 4,7 на 470-ом???

[sa-prado]

GX470 2003-2004г.в. 238л.с.

   Это искусственно(чисто по документам) или физически добавили мощность, что-то форсировали? Не может ведь 4-х литровый V6 на 120-ом быть мощнее, чем V8 4,7 на 470-ом???

Вполне может.
2003-2004 - без VVTi 238 л.с.
с 2005 с VVTi 263 л.с.

[металлург]

GX470 2003-2004г.в. 238л.с.

   Это искусственно(чисто по документам) или физически добавили мощность, что-то форсировали? Не может ведь 4-х литровый V6 на 120-ом быть мощнее, чем V8 4,7 на 470-ом???

3,5 на хае вроде 277

[Lёwa]

Мощность, на мой взгляд, вообще какая то отвлеченная величина, придуманная для пиара и, как следствие, для сбора налогов  . Нередко на небольших движках заявляются сумасшедшие значения, только неохотно как то добавляется, что достигается это на 5.5-7 тыс.оборотов, а то и более.
 Вот момент, напрямую связан с рабочим объемом. Чем больше объем, тем выше момент и мощность, и достигается это на более низких оборотах.
Недаром гонщики говорят, что мощность помогает продавать автомобили, а заезды выигрывает момент!
Если не прав, поправьте.
А на Жиксах с 2005 ставят систему изменения фаз газораспределения - VVTi, типа из-за этого и мощность выросла...

[allex54]

Расход у Прадо вполне адекватный, если на машине ЕЗДИТЬ, а не СТОЯТЬ в пробках. Я недавно гонял в Барнаул (туда-обратно 450 км), перед поездкой обнулил БК. Расход составил 12.5-13 литров при крейсерской 120 км/ч, на обгонах до 150. После возвращения в родную столицу Сибири и  недельного стояния в 9-ти балльных пробках БК показывал уже 22л/100км(ср.скорость 15км/ч). И это при -10-15 за бортом. Сейчас второй день на улице -35 . Показания расхода на БК 26,5  . Будем делать кассу нефтемагнатам

[Maikl 921]

Интересные изменения кажется если не эффект Плацебо(« Ответ #5685 : 04 12 2012, 20:11:21 »)расход по компу держится в пределах 19.1-19.5, хотя до этого к 22 вставал.Тэстим далеееееееееееееее.

[dejiko]

Мощность, на мой взгляд, вообще какая то отвлеченная величина, придуманная для пиара и, как следствие, для сбора налогов  . Нередко на небольших движках заявляются сумасшедшие значения, только неохотно как то добавляется, что достигается это на 5.5-7 тыс.оборотов, а то и более.
 Вот момент, напрямую связан с рабочим объемом. Чем больше объем, тем выше момент и мощность, и достигается это на более низких оборотах.
Недаром гонщики говорят, что мощность помогает продавать автомобили, а заезды выигрывает момент!
Если не прав, поправьте.
А на Жиксах с 2005 ставят систему изменения фаз газораспределения - VVTi, типа из-за этого и мощность выросла...

но при этом не стоит забывать и то что по этой отвлеченной величине можно судить о двигателе. если момент это показатель насколько тяжелую машину может двигатель двигать, то мощность показатель того как быстро он это может делать.