Печать

[palich85]

Предыстория.
Поменял масло, фильтр и прокладку акпп.
Поставил доп радиатор на масло акпп подключив его после штатного.
Заглушил егр - вылез чек, перенес шланг в корпус фильтра, чек пропал.

Поехал по Европе кататься. После 2000 км. безпроблемного пробега вылез чек (гирлянда) сканером еще не читал. И потгм началось: если едешь больше 140 или по серпантинам перестает включаться 5я передача. Останавливаюсь, глушусь, завожусь- все ок. Потом либо пропрешь хорошо, либо в подьеме опять перестает переключаться на 5ю.
В чем может быть проблема? Защита по перегреву? Какая нормальная температура масла? Воздушная пробка при смене масла, такое возможно?

[степанов нико]

Эт тебя санкции накрыли!Ты в Европу с непонятками и они в ответ...

[palich85]

Есть еще идеи?

[vais]

Надо отталкиваться от ошибки.На глаз не определишь.

[Глебов]

Предыстория.
Поменял масло, фильтр и прокладку акпп.
Поставил доп радиатор на масло акпп подключив его после штатного.
Заглушил егр - вылез чек, перенес шланг в корпус фильтра, чек пропал.

Поехал по Европе кататься. После 2000 км. безпроблемного пробега вылез чек (гирлянда) сканером еще не читал. И потгм началось: если едешь больше 140 или по серпантинам перестает включаться 5я передача. Останавливаюсь, глушусь, завожусь- все ок. Потом либо пропрешь хорошо, либо в подьеме опять перестает переключаться на 5ю.
В чем может быть проблема? Защита по перегреву? Какая нормальная температура масла? Воздушная пробка при смене масла, такое возможно?

Возможно есть проблема с изменившимся объемом масла. Я бы к специалистам по АКПП обратился. Возможно помогут те, кто устанавливает доп радиаторы при подготовке ам к тяжелым условиям бездорожья. Здесь вроде тоже они есть. Удачи!

[степанов нико]

В любом случае-если все делалось у ОД(хотя вряд ли-ОД ЕГР не глушит!),то с границы РФ вызвать эвакуатор и до первого Тойота-центра.А так может быть все что угодно-вплоть до топлива,левых расходников и тупо косяка "рукастых"мастеров

[александр еао]

Предыстория.
Поменял масло, фильтр и прокладку акпп.
Поставил доп радиатор на масло акпп подключив его после штатного.
Заглушил егр - вылез чек, перенес шланг в корпус фильтра, чек пропал.

Поехал по Европе кататься. После 2000 км. безпроблемного пробега вылез чек (гирлянда) сканером еще не читал. И потгм началось: если едешь больше 140 или по серпантинам перестает включаться 5я передача. Останавливаюсь, глушусь, завожусь- все ок. Потом либо пропрешь хорошо, либо в подьеме опять перестает переключаться на 5ю.
В чем может быть проблема? Защита по перегреву? Какая нормальная температура масла? Воздушная пробка при смене масла, такое возможно?

Я ВООБЩЕ НЕ ПОЙМУ для чего менять фильтр ?? сколько было машин ни когда не менял  у вас что пробег 200 000 км ну сменили масло и все видел фильтра меняные с других машин ни чего критического нормальные , еще ходить и ходить??? что им будет??? если масло во время менять , в автомате как в операционной!!! не мешайте машине работать!!! это развод сервисов и диллеров!!!

[ptiza7373]

У меня начались такиеже проблемы с акп после заглушки егр.Утром завожусь еду скорость 120-130км проехав километров100 останавливаюсь на светофоре начинаю движение розганяюсь 5я не включается. Останавливаюсь заглушил завел все нормально.Поменял масло в акп проблема осталась но проявляется очень редко примерно один два раза в месяц.До замены масла почти каждую поездку.Ежу каждый день пробег 110ткм машина 2011г ноябрь 3л дизель 173лс никаких чипов нет.У кого что то подобное напишите. 

[palich85]

Я причину своей выяснил.

Из-за глушения ЕГР. При передуве турбины гирлянда на панели может и не выскакивать, а ECU дает команду перейти АКПП в аварийный режим.

[SAMOSA]

А как лечить?