Печать

[Крузачек150]

Опять скатываемся в срач. Много ли тут клубней, кто брал машину с новья и планирует ездить на ней 300ткм ?  А если кто и доездит, на этом пробеге косяков повылазит и у дизеля, и у 4.0.

У брата 120 4,0, пробег далеко за 200т.к.
Никаких особых косяков не было, только сообразные возрасту и пробегу.
На днях купил другой 120, точно такой же, но с пробегом порядка 40т.к.
150-й ему категорически не нравится, а 120-ых новых больше нет.
Делает "обновление" своего. Все что он в салоне переделывал и перетягивал перекинет в "новый".
Старый уже продается знакомому, у которого 120-й праворулька, 3,5л бензин

Эх.. раньше были и деревья выше и девушки красивее Ниже экологический класс, меньше наворотов - выше надежность. Но и он не вечен.
А где нашли 120-й с таким детским пробегом?

Мне с нулевым предлагали 8- го года, с хранения откуда то за 1700. В феврале. Жаль бабла не было,машина мечта

А я бы не взял. Резинки всякие, сальники и т.п. изделия присутствуют в любой машине и длительное хранение авто без движения, сокращает их жизнь в разы. Поэтому нулевым такой авто точно не назовешь.

[Tay]

Опять скатываемся в срач. Много ли тут клубней, кто брал машину с новья и планирует ездить на ней 300ткм ?  А если кто и доездит, на этом пробеге косяков повылазит и у дизеля, и у 4.0.

У брата 120 4,0, пробег далеко за 200т.к.
Никаких особых косяков не было, только сообразные возрасту и пробегу.
На днях купил другой 120, точно такой же, но с пробегом порядка 40т.к.
150-й ему категорически не нравится, а 120-ых новых больше нет.
Делает "обновление" своего. Все что он в салоне переделывал и перетягивал перекинет в "новый".
Старый уже продается знакомому, у которого 120-й праворулька, 3,5л бензин

Эх.. раньше были и деревья выше и девушки красивее Ниже экологический класс, меньше наворотов - выше надежность. Но и он не вечен.
А где нашли 120-й с таким детским пробегом?

Мне с нулевым предлагали 8- го года, с хранения откуда то за 1700. В феврале. Жаль бабла не было,машина мечта

А я бы не взял. Резинки всякие, сальники и т.п. изделия присутствуют в любой машине и длительное хранение авто без движения, сокращает их жизнь в разы. Поэтому нулевым такой авто точно не назовешь.

Это мелочь ,решаемо.Зато аппарат сказка.

[Умыч]

Я бы тоже 120-го взял, бенз 4.0, если бы новым можно было найти. Вообще я его и начинал хотеть, только б/у не хотел брать, а нового тогда не тянул.

[IvanDraga]

Главные достоинства Прадо это подвеска и надежность. А двигатель выбирается исходя из реалий. 4литра самый лучший вариант в плане динамики но налог и расход тянут вниз. Дизель в теплых краях хороший выбор. 2.7 дешев в эксплуатации, беспроблемный в зимних условиях, терпим к топливу но динамика слабовата. На всех, в том числе на 2,7 самым ущербным на дороге себя не почувствуешь. Если есть голова на плечах двигаться можно на любой из этих машин, только по разному. Поэтому выбери что для тебя важнее, отсюда и пляши. Для меня например важнее при выборе была подвеска т. К дороги в локации отвратительные. Взял 2,7, езжу, не парюсь. Обгоняю подумав и убедившись. Не скрою, в некоторых случаях динамики бы побольше. Но за счет подвески перемещение из пункта А в Б происходит не дольше чем на более динамичных авто. Т. Е. Поставил допустимые 110 ну или чуть больше и не обращая внимание на неровности дорог передвигаешься. Это мое мнение. Из периода писькомеряния я уже вырос поэтому на выпады тех, кто еще в этой стадии отвечать не буду. Конструктивный диалог - пожалуйста.

[Tay]

IvanDraga, Нормально всё и понятно.

[Tol]

Чего то здесь " слетело"?!

[fraks]

Опять скатываемся в срач. Много ли тут клубней, кто брал машину с новья и планирует ездить на ней 300ткм ?  А если кто и доездит, на этом пробеге косяков повылазит и у дизеля, и у 4.0.

У брата 120 4,0, пробег далеко за 200т.к.
Никаких особых косяков не было, только сообразные возрасту и пробегу.
На днях купил другой 120, точно такой же, но с пробегом порядка 40т.к.
150-й ему категорически не нравится, а 120-ых новых больше нет.
Делает "обновление" своего. Все что он в салоне переделывал и перетягивал перекинет в "новый".
Старый уже продается знакомому, у которого 120-й праворулька, 3,5л бензин

Эх.. раньше были и деревья выше и девушки красивее Ниже экологический класс, меньше наворотов - выше надежность. Но и он не вечен.
А где нашли 120-й с таким детским пробегом?

Мне с нулевым предлагали 8- го года, с хранения откуда то за 1700. В феврале. Жаль бабла не было,машина мечта

А я бы не взял. Резинки всякие, сальники и т.п. изделия присутствуют в любой машине и длительное хранение авто без движения, сокращает их жизнь в разы. Поэтому нулевым такой авто точно не назовешь.

120 в максималке стоит 1,5млн. Цена от пробега зависит очень мало.
150 даже не в максималке стоит на 1млн больше.
Все резинки и т.п. меняются гораздо дешевле.
И все они есть в наличии, не дорого.

[fraks]

Эх.. раньше были и деревья выше и девушки красивее Ниже экологический класс, меньше наворотов - выше надежность. Но и он не вечен.
А где нашли 120-й с таким детским пробегом?

Знакомые знакомых
Причем тот 120 что он сейчас продает - тоже через знакомых знакомых был найден.

Это хорошо, значит за машиной следили. Я когда продавал свою Гранд Витару, 3-летку с пробегом 67 ткм, знакомые в очередь выстроились. Машинка была в идеале. Жаль, не получилось самому проверить легендарную Сузучью надежность, очень уж Прадо хотелось  Но корефан ездит на ней уже 2 года и не нарадуется.

На моего первого квадратного эскудика записывались в очередь до того как я задумался о его продаже.
Продал знакомому, с пробегом за 220т.к., движок контрактный, у родного трещина в блоке, по постели коленвала.
Эскудик тот до сих пор бегает. 1993 г.в. - 20 лет ему уже.

[ruuzza]

Главные достоинства Прадо это подвеска и надежность. А двигатель выбирается исходя из реалий. 4литра самый лучший вариант в плане динамики но налог и расход тянут вниз. Дизель в теплых краях хороший выбор. 2.7 дешев в эксплуатации, беспроблемный в зимних условиях, терпим к топливу но динамика слабовата. На всех, в том числе на 2,7 самым ущербным на дороге себя не почувствуешь. Если есть голова на плечах двигаться можно на любой из этих машин, только по разному. Поэтому выбери что для тебя важнее, отсюда и пляши. Для меня например важнее при выборе была подвеска т. К дороги в локации отвратительные. Взял 2,7, езжу, не парюсь. Обгоняю подумав и убедившись. Не скрою, в некоторых случаях динамики бы побольше. Но за счет подвески перемещение из пункта А в Б происходит не дольше чем на более динамичных авто. Т. Е. Поставил допустимые 110 ну или чуть больше и не обращая внимание на неровности дорог передвигаешься. Это мое мнение. Из периода писькомеряния я уже вырос поэтому на выпады тех, кто еще в этой стадии отвечать не буду. Конструктивный диалог - пожалуйста.

поддерживаю 

[Стаксель]

Главные достоинства Прадо это подвеска и надежность. А двигатель выбирается исходя из реалий. 4литра самый лучший вариант в плане динамики но налог и расход тянут вниз. Дизель в теплых краях хороший выбор. 2.7 дешев в эксплуатации, беспроблемный в зимних условиях, терпим к топливу но динамика слабовата. На всех, в том числе на 2,7 самым ущербным на дороге себя не почувствуешь. Если есть голова на плечах двигаться можно на любой из этих машин, только по разному. Поэтому выбери что для тебя важнее, отсюда и пляши. Для меня например важнее при выборе была подвеска т. К дороги в локации отвратительные. Взял 2,7, езжу, не парюсь. Обгоняю подумав и убедившись. Не скрою, в некоторых случаях динамики бы побольше. Но за счет подвески перемещение из пункта А в Б происходит не дольше чем на более динамичных авто. Т. Е. Поставил допустимые 110 ну или чуть больше и не обращая внимание на неровности дорог передвигаешься. Это мое мнение. Из периода писькомеряния я уже вырос поэтому на выпады тех, кто еще в этой стадии отвечать не буду. Конструктивный диалог - пожалуйста.

поддерживаю 

Поддерживаю!!!