Печать

[IvanDraga]

Может кто заморачивался усовершенствованием второй печки. По сути это печка для пассажиров 3 ряда. Во второй ряд она дует только в районе поясницы правого пассажира 2 ряда. Может кто кидал дополнительные воздуховоды во второй ряд. Вроде реально такое выполнить?

[arrows]

Водителю греть ноги не надо?

[XAnder]

arrows, надо конечно, но ведь не обязательно полностью отверстия закрывать . До дефлекторов переднего пассажира и водителя расстояния по воздуховодам меньше чем до задних и уменьшая выходное сечение впереди, вы увеличите воздушный поток назад. Все это нужно подбирать опытным путем

[arrows]

arrows, надо конечно, но ведь не обязательно полностью отверстия закрывать . До дефлекторов переднего пассажира и водителя расстояния по воздуховодам меньше чем до задних и уменьшая выходное сечение впереди, вы увеличите воздушный поток назад. Все это нужно подбирать опытным путем

Согласен, я так и понял. У меня две печки.

[fraks]

Это особенность такая в пятиместных комплектациях  (в семиместных назад отдельная печка стоит), в режиме Авто назад практически ничего не дует.

А эту дополнительную печку из семиместной можно как то поставить в пятиместную? где она физически находится?

Вторая печка стоит в багажнике, с правой стороны за обшивкой, в крыле. Требуется другая правая панель обшивки багажника, воздуховоды по потолку. Ну и реально она греет багажник или салон вцелом, после того как всё прогреется. С потолка она дует но не греет т.к. в этих длинных  воздуховодах за обшивкой потолка по дороге все остывает. Т.е. основной выход у нее - справа, сразу за спинкой второго ряда, в багажник.

[arrows]

Очень даже хорошо греет вторая печка.

[Phenix]

arrows, надо конечно, но ведь не обязательно полностью отверстия закрывать . До дефлекторов переднего пассажира и водителя расстояния по воздуховодам меньше чем до задних и уменьшая выходное сечение впереди, вы увеличите воздушный поток назад. Все это нужно подбирать опытным путем

Согласен, я так и понял. У меня две печки.

Все эти танцы с бубнами - как мертвому припарки, хоть затыкайся в управление климатом. На второй ряд дует только если перенаправить поток в лицо на первом ряду, причем этот режим не совмещается с другими, если на улице за -30, то сразу начинает затягивать лобовуху и передние окна, рулишь и вздохнуть боишся на стекло. Если переключить обратно ноги задних пассажиров мерзнут.
на следующий год буду Air Tronick ставить.

[XAnder]

arrows, надо конечно, но ведь не обязательно полностью отверстия закрывать . До дефлекторов переднего пассажира и водителя расстояния по воздуховодам меньше чем до задних и уменьшая выходное сечение впереди, вы увеличите воздушный поток назад. Все это нужно подбирать опытным путем

Согласен, я так и понял. У меня две печки.

на следующий год буду Air Tronick ставить.

Он в цене вместе с евро подрос . Я наверно пока воздержусь, в -30 все же не часто езжу.

[sake]

Ну незнаю у меня в машине сделана полная шумовиброизоляция, климат на передние стекла всегда выставлен лоб-ноги температура 23гр и скорость вентилятора три-четыре деления, а задний в положений авто и 23гр, когда еду по трассе задние пассажиры всегда просят убавить так как им жарко, даже на третьем ряду пассажир сидел 800км, зимой в одной кофточке, ни разу ни сказал что он замерз.

[XAnder]

Ну незнаю у меня в машине сделана полная шумовиброизоляция, климат на передние стекла всегда выставлен лоб-ноги температура 23гр и скорость вентилятора три-четыре деления, а задний в положений авто и 23гр, когда еду по трассе задние пассажиры всегда просят убавить так как им жарко, даже на третьем ряду пассажир сидел 800км, зимой в одной кофточке, ни разу ни сказал что он замерз.

Дык в том то и весь фокус что у нас 5-и местные комплектации, а в них для второго ряда печка/климат с завода не ставятся. Вот и ломем голову, как бы сделать так, чтобы задним пассажирам покомфортнее было, ведь чаще всего там дети катаются.