Печать

[Bat-n]

Как в 90-е зампотех полка научил - не греть, так и делаю всегда на всех машинах.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

С ойлклуба.
"Да, с технической точки зрения греть двигатель необходимо, чтобы снизить износ деталей, отодвинуть сроки ремонта, сэкономить деньги, наконец. Но с позиции экологии этого нельзя делать - слишком велика плата за подобную экономию. Ведь уже известно, что с экологией шутки плохи - разрушить здесь можно легко и быстро, а на исправление и восстановление уходят многие годы, а то и десятилетия."

Я так думаю, что 5-7 минут прогрева - это разумный компромисс. )))

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

А вот разумные слова для любителей "завёл и сразу поехал".

"Сердцем любого двигателя является кривошипно-шатунный механизм и поршневая группа, состоящие из цилиндров, поршней, шатуна и коленчатого вала. При воспламенении топлива в цилиндре поршень начинает свое движение, толкая шатун и вращая коленчатый вал. Для максимального поглощения энергии поршнем необходимо, чтобы зазор между поршнем и цилиндром был минимальный. Поршни стараются делать как можно более легкими, а цилиндры должны быть максимально твердыми. А, значит, для этих деталей используют разные материалы, имеющие различный коэффициент теплового расширения. Наибольшее распространение получило сочетание: поршень из алюминиевого сплава и чугунный (или стальной) цилиндр. Алюминий при нагреве сильнее изменяет свои геометрические размеры, чем сталь и чугун. Если вы начнете движение на холодном двигателе, то он начнет очень быстро разогреваться. Это приведет к тому, что алюминиевый поршень гораздо быстрее увеличится в своих размерах, чем стальной или чугунный цилиндр, зазор между ними исчерпается и поршень начнет размазываться по стенкам цилиндра, заодно повреждая ("задирая") и их. Как итог: капремонт двигателя."

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Как в 90-е зампотех полка научил - не греть, так и делаю всегда на всех машинах.

Я сам служил в автобате.
Так мы предпочитали учиться не у зампотеха батальона (майора), а у командира ремвзвода (прапорщика).
А молодые лейтенанты (теоретики), которые, только, из училища, предпочитали учиться практике у нас, сержантов-старослужащих. И по эксплуатации авто, и по воспитанию личного состава 

[sa-prado]

Если вы начнете движение на холодном двигателе, то он начнет очень быстро разогреваться. Это приведет к тому, что алюминиевый поршень гораздо быстрее увеличится в своих размерах, чем стальной или чугунный цилиндр, зазор между ними исчерпается и поршень начнет размазываться по стенкам цилиндра, заодно повреждая ("задирая") и их Как итог: капремонт двигателя."

Вот ерунда то какая) Имхо)

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Обоснуй.
Так каждый может "Ерунда" или "Этого не может быть, потому что этого не может быть." )))

Так то, с точки зрения физики всё верно...

[ЗЛОЙ]

есть же темы со спорами про прогрев зимой) чо вы в новостях об этом начали?)

[sa-prado]

Обоснуй.
Так каждый может "Ерунда" или "Этого не может быть, потому что этого не может быть." )))

Так то, с точки зрения физики всё верно...

Нафантазировать можно все, что угодно и даже жизнь и базы инопланетян на темной стороне луны...

1. Что значит "поршень начинает быстро разогреваться"? С какой физики, ты о чем?))) Там, что температура изменяется в порядки раз, плазменная горелка включается?
2. У моей машины пробег 300 ткм и я мотор ни когда не прогревался (и на других авто тоже) и ничего еще не разрушилось и вроде не собирается. Автозапуска нет, а Вебасту только в этом году поставил. Понятно, что я не давлю тапку в пол - выкатился со стоянки и покатился потихонечку, пока мотор, коробка, раздатка, мосты и подвеска не прогреются

Прогревы мотора до рабочей температуры и автозапуск, я считал и считаю мега злом для мотора

[Иванофф]

 Если мотор работает нормально в 300 тыщ км, это не значит что износ в нём такой же, как и у мотора который прогревают. Спорить бесполезно, истину можно узнать только вскрыв эти моторы.

[Сестрорецкий]

есть же темы со спорами про прогрев зимой) чо вы в новостях об этом начали?)

А нечего такие темы открывать.