Печать

[Nooki]

Может кому-нибудь пригодится. 

[AlexSS]

Может кому-нибудь пригодится. 

Схема разгрузки силовой цепи с помощью реле. Ничего хитрого. Но может кому и надо.

Про перекручивание: скорее всего причины две (одна из них):

1. Стартер запрограммиорован не на то время работы
2. Сигнализация не видит заведённого мотора, поэтому продолжает крутить. В идеале, либо тахометрические импульсы, либо напряжение с генератора ( в зависимости от того, что выбрано как индикатор запущенного двигателя), должны появляться сразу после того, как вращение началось - сигналка видит заведённый мотор и снимает напряжение с провода стартера

[Nooki]

Может кому-нибудь пригодится. 

Схема разгрузки силовой цепи с помощью реле. Ничего хитрого. Но может кому и надо.

Про перекручивание: скорее всего причины две (одна из них):

1. Стартер запрограммиорован не на то время работы
2. Сигнализация не видит заведённого мотора, поэтому продолжает крутить. В идеале, либо тахометрические импульсы, либо напряжение с генератора ( в зависимости от того, что выбрано как индикатор запущенного двигателя), должны появляться сразу после того, как вращение началось - сигналка видит заведённый мотор и снимает напряжение с провода стартера

Сигнализация запрограммирована на напряжение генератора, с минимальным временем прокрутки стартера. 0.8сек. В мороз заводит всегда со второго раза, до минус 10-15 не перекручивает.
Но и сам ключ поворачиваю, а она на 1-2 сек перекручивает. Я ключ вовремя отпускаю, это исключено.

[AlexSS]

Если посмотреть на схему, то на 1GR провод стартера с замка выходит один - идёт на ЭБУ, который, в свою очередь запускает реле, которое коммутирует напряжение через 30А предохранитель на втягивающее реле стартера.

Вторая схема вот она - где провода два.
Один раздаёт всю информацию - мозгам, через селектор АКПП (блокировка) и в приборку. Но вторым контактом через замок зажигания, отдельно подаёт напряжение на контакты реле, которые, в свою очередь, питают втягивающее

Других схем по стартеру на 120 нет. Нет никаких задержек, подогревов (что встречалось на праворуких Ниссанах)
Только единовременная коммутация.

Стало быть, перекручиванием может заниматься сигнализация, не получая инфу с генератора вовремя, либо по времени прокрутки что-то не то....

[Nooki]

Если посмотреть на схему, то на 1GR провод стартера с замка выходит один - идёт на ЭБУ, который, в свою очередь запускает реле, которое коммутирует напряжение через 30А предохранитель на втягивающее реле стартера.

Вторая схема вот она - где провода два.
Один раздаёт всю информацию - мозгам, через селектор АКПП (блокировка) и в приборку. Но вторым контактом через замок зажигания, отдельно подаёт напряжение на контакты реле, которые, в свою очередь, питают втягивающее

Других схем по стартеру на 120 нет. Нет никаких задержек, подогревов (что встречалось на праворуких Ниссанах)
Только единовременная коммутация.

Стало быть, перекручиванием может заниматься сигнализация, не получая инфу с генератора вовремя, либо по времени прокрутки что-то не то....

Но почему тогда только в мороз перекручивает? И когда лично я завожу ключом, ключ отпускаю, а стартер крутит еще 1-2сек. Сегодня провода разъединил релюшкой, будет мороз отпишусь.

[Yugin]

Мотор похоже 2.7  ?   Если -да - 2 провода стартера . И установщик не смог сигнал тахометра найти ?

А вот на двигателе 4.0 официал ,провод один +  перекрутка невозможна ,сама машина все делает(при подключении к проводам замка зажигания )  .Стартер в одно касание .С автоматической отсечкой после запуска .По аналогии с еще древним X5 E 53 .

[f-roger]

Я ставил Пандору, на стартер 1 и 2 использовал один и тот же выход с сигналки, но разные концы rmd. Это сравнимо с одним управляющим сигналом , но на два разных реле!
Точно так же и зажигание (на 150 прадике там тоже два зажигания)

[Kairos]

А что мешало Фортин использовать?

[f-roger]

А что мешало Фортин использовать?

Если вопрос ко мне, то я использовал не фортин, а idatalink(только в качестве обходчика)

[AlexSS]

Одно и то же применительно к 120-му.....