Печать

[Zakk]

Мазал как-то краской 3в1 заднюю часть днища на 80ке. Предварительно прошелся щеткой по металлу, так как были рыжики. Через 2 года опять эти рыжик вспучились .
Пришлось песочить ,потом кислотный грунт, потом акриловый грунт, потом акриловая краска. Двухкомпонентная NOVOL.
Посмотрим на сколько хватит.
И еще нюанс. Заводская краска песочится легко. А вот там где я намазал от души толстым слоем 3в1, та краска ппц как тяжело слезала. Приходилось сначала стамеской отскребать.

это говорит о том, что краска отличная и работает... надо было этой краской 3в1 ещё раз покрыть, а потом, если(думаю что уже меньше) ещё где рыжики повылазят ещё раз покрыть, а потом ещё и ещё, пока не запечатает всё наглухо..
Что за краска то, поделитесь)

[Александр_72]

Это говорит о том .что коррозия живет под краской и корродирует железо ..Покрыть краской еще раз конечно можно. только главное успеть продать потом.

[Zakk]

Это говорит о том .что коррозия живет под краской и корродирует железо ..Покрыть краской еще раз конечно можно. только главное успеть продать потом.

если краска надёжно закрывает метал от кислорода и влаги, то в том месте где это происходит коррозия прогрессировать не будет

[evg911]

Так вроде же Клубный сервис вывел уже формулу лучшего антикора - он должен быть всегда маслянистым/пластичным, не засыхать. Краска, получается, для этого не подходит.

[Dust190]

Места где пескоструй - арки, если еще не особо ржавые, покрыть жидкими подкрыками(битумная мастика с резиной).

а под этими жидкими подкрылками еще хуже не зацветет? у меня видно голый металл в арках, но вроде без ржавчины

Если голый чистый металл, еще не начавший ржаветь, то вряд ли.
Вообще изначально там же есть какое то довольно износостойкое покрытие, которое с годами начинает трескаться и отслаиваться и под ним нет ржавчины.

[Pavel291]

Это говорит о том .что коррозия живет под краской и корродирует железо ..Покрыть краской еще раз конечно можно. только главное успеть продать потом.

если краска надёжно закрывает метал от кислорода и влаги, то в том месте где это происходит коррозия прогрессировать не будет

Перевод времени и денег. Конечно ржавое место будет выглядеть лучше, но мазать на рыхлые слои ржавчины... так краска ничего не запечатает. Все эти краски, три в одном, да и и преобразователи, хорошо работают на слегка рыжем металле, у них даже в инструкции написано, что перед применением, удалить рыхлый слой ржавчины, соответственно, чем лучше удалите, тем лучше будет результат. Как минимум нужно будет щеткой и болгаркой все зачистить.
Я тут как-то писал про свой опыт на УАЗе, я там щеткой и болгаркой максимально, насколько смог, зачистил ржавые места, сверху побрызгал цинкарем, а потом кислотный грунт+ акриловый грунт+ смесь битумной мастики, пушсала и растстопа покрыл. Спустя 4 года продавал машину и оттер номер рамы-  так под этой смесью все было так, будто вчера все покрывал, но я думаю, что это заслуга маслянистой смеси, которая не засыхает и постоянно растекается, тем самым надежно перекрывает доступ кислорода.
До этого эксперементировал с хаммерайтом, просто битумной мастикой и пр. - максимум год и все. А потом еще эти слои счищать.

[Zakk]

Это говорит о том .что коррозия живет под краской и корродирует железо ..Покрыть краской еще раз конечно можно. только главное успеть продать потом.

если краска надёжно закрывает метал от кислорода и влаги, то в том месте где это происходит коррозия прогрессировать не будет

Перевод времени и денег. Конечно ржавое место будет выглядеть лучше, но мазать на рыхлые слои ржавчины... так краска ничего не запечатает. Все эти краски, три в одном, да и и преобразователи, хорошо работают на слегка рыжем металле, у них даже в инструкции написано, что перед применением, удалить рыхлый слой ржавчины, соответственно, чем лучше удалите, тем лучше будет результат. Как минимум нужно будет щеткой и болгаркой все зачистить.
Я тут как-то писал про свой опыт на УАЗе, я там щеткой и болгаркой максимально, насколько смог, зачистил ржавые места, сверху побрызгал цинкарем, а потом кислотный грунт+ акриловый грунт+ смесь битумной мастики, пушсала и растстопа покрыл. Спустя 4 года продавал машину и оттер номер рамы-  так под этой смесью все было так, будто вчера все покрывал, но я думаю, что это заслуга маслянистой смеси, которая не засыхает и постоянно растекается, тем самым надежно перекрывает доступ кислорода.
До этого эксперементировал с хаммерайтом, просто битумной мастикой и пр. - максимум год и все. А потом еще эти слои счищать.

а никто и не говорил, что красить надо на рыхлую ржавчину, это ты уже сам додумал)) естественно хорошо обработать перед покраской, обезжирить и тд..
Напомню, вот же человек писал..

И еще нюанс. Заводская краска песочится легко. А вот там где я намазал от души толстым слоем 3в1, та краска ппц как тяжело слезала. Приходилось сначала стамеской отскребать.

[Pavel291]

Это говорит о том .что коррозия живет под краской и корродирует железо ..Покрыть краской еще раз конечно можно. только главное успеть продать потом.

если краска надёжно закрывает метал от кислорода и влаги, то в том месте где это происходит коррозия прогрессировать не будет

Перевод времени и денег. Конечно ржавое место будет выглядеть лучше, но мазать на рыхлые слои ржавчины... так краска ничего не запечатает. Все эти краски, три в одном, да и и преобразователи, хорошо работают на слегка рыжем металле, у них даже в инструкции написано, что перед применением, удалить рыхлый слой ржавчины, соответственно, чем лучше удалите, тем лучше будет результат. Как минимум нужно будет щеткой и болгаркой все зачистить.
Я тут как-то писал про свой опыт на УАЗе, я там щеткой и болгаркой максимально, насколько смог, зачистил ржавые места, сверху побрызгал цинкарем, а потом кислотный грунт+ акриловый грунт+ смесь битумной мастики, пушсала и растстопа покрыл. Спустя 4 года продавал машину и оттер номер рамы-  так под этой смесью все было так, будто вчера все покрывал, но я думаю, что это заслуга маслянистой смеси, которая не засыхает и постоянно растекается, тем самым надежно перекрывает доступ кислорода.
До этого эксперементировал с хаммерайтом, просто битумной мастикой и пр. - максимум год и все. А потом еще эти слои счищать.

а никто и не говорил, что красить надо на рыхлую ржавчину, это ты уже сам додумал)) естественно хорошо обработать перед покраской, обезжирить и тд..
Напомню, вот же человек писал..

И еще нюанс. Заводская краска песочится легко. А вот там где я намазал от души толстым слоем 3в1, та краска ппц как тяжело слезала. Приходилось сначала стамеской отскребать.

Возможно и додумал, но я так понимаю, что смысл покраски 3в1, чтобы не морочиться с зачисткой, а если нормально зачищать, то лучше сделать нормальное покрытие по технологии, чем эксперименты с краской из хозмага ставить, чтобы потом опять эти заниматься, человек же пишет, что потом опять рыжье полезло.
И какой вывод можно сделать из отскребания стамеской? Можно ржавое днище герметиком покрыть или раптором и внешне будет очень даже ничего и стамеской можно его потом отскребать, а потом пласт поддеть и снять кусок этого покрытия вместе с металлом, коррозия может развиваться и под таким покрытием, воздух дырочку в любом случае найдет.
Есть уже отработанные технологии, в соответствии с которыми, для старых машин используются антикоры на масляной основе (динитрол, растстоп. пушсало и.т.д.), как раз с целью расползания и закупоривания ржавчины, никакой краской так не промажешь.

[motor22]

Что за краска то, поделитесь)

Не помню(

[exxxtreme]

Народ! Посоветуйте, где сделать антикорр хороший на прадоса (нового).