Печать

[Fedor555]

мне подтвердили что номер С4Т62441Н является верным. Дизель усиленные

[Fedor555]

чет проставки не охота....Думаю что все же менять надо. Отзывы про ОБК хорошие вроде. Хочу разобраться какие мне стиавить если я хочу небольшой лифт. Толи стандарт ОБК толи усиленные ОБК

[miklbeer]

"...ну е мае, ну чтож такое-то одно, блин, то другое..." Вот начитаешься и ищешь у себя проблему  Вот только передок у меня тоже просевший, вчера мерил от диска до арки-24,5см. Надо менять пружины, вот только за работу в сервисе платить жаба душит. Отсюда вопрос: есть подводные камни при снятии стойки и пружины с оной. Про закисшую верхнюю гайку читал. Если кто менял сам, вкратце опишите процесс или ткните где уже прописано.
ЗЫ: машина с пневноподвеской.

Там до фига гемора, и датчики TEMS и гайки и снятие стойки. Но одна из основных - сжатие пружины для откручивания опорной чашки.

Ну про снятие стоек имею представление-на всех предыдущих авто сам все делал, правда все были Toyota, Nissan седаны. Вот поэтому и интересуюсь про подводные камни на Прадике. Вот только что пришел из гаража-менял обломанную шпильку криворукими шиномонтажниками, посмотрел, да гемора много: датчики TEMS откручивать на месте-особенно задний крепеж, отсоединять шаровую, стойку стабилизатора, три верхние гайки стойки, особенно задняя, нижний болт крепления стойки, может еще чего в процессе понадобится. А съемники пружин есть-это не самый гемор ИМХО.

[windekt]

на предыдущей странице номера заменителей от дизеля.

[Александр_72]

мне подтвердили что номер С4Т62441Н является верным. Дизель усиленные

Странно ? Не Экзист,не Автодок этот номер не знает ! Интересно -это только у меня так ?

[Forbidden1]

сжать и вытащить пружину самое легкое, гемор в болтах и гайках. тоже сижу думаю ща делать или подождать еще потянуть(((

[Александр_72]

"...ну е мае, ну чтож такое-то одно, блин, то другое..." Вот начитаешься и ищешь у себя проблему  Вот только передок у меня тоже просевший, вчера мерил от диска до арки-24,5см. Надо менять пружины, вот только за работу в сервисе платить жаба душит. Отсюда вопрос: есть подводные камни при снятии стойки и пружины с оной. Про закисшую верхнюю гайку читал. Если кто менял сам, вкратце опишите процесс или ткните где уже прописано.
ЗЫ: машина с пневноподвеской.

Там до фига гемора, и датчики TEMS и гайки и снятие стойки. Но одна из основных - сжатие пружины для откручивания опорной чашки.

Ну про снятие стоек имею представление-на всех предыдущих авто сам все делал, правда все были Toyota, Nissan седаны. Вот поэтому и интересуюсь про подводные камни на Прадике. Вот только что пришел из гаража-менял обломанную шпильку криворукими шиномонтажниками, посмотрел, да гемора много: датчики TEMS откручивать на месте-особенно задний крепеж, отсоединять шаровую, стойку стабилизатора, три верхние гайки стойки, особенно задняя, нижний болт крепления стойки, может еще чего в процессе понадобится. А съемники пружин есть-это не самый гемор ИМХО.

Я когда амморты менял,старые пружины обычными винтовыми стяжками еле стянул и то не до конца ! А для усиленных -сьемник профессиональный нужен точно

[miklbeer]

мне подтвердили что номер С4Т62441Н является верным. Дизель усиленные

Номера верные, только буквы надо вводить в латинице, exist выдает 2900 с копейками.

[Fedor555]

мне подтвердили что номер С4Т62441Н является верным. Дизель усиленные

Номера верные, только буквы надо вводить в латинице, exist выдает 2900 с копейками.

может вы подскажите, усиленная это просто жеще или с лифтом?

[miklbeer]

мне подтвердили что номер С4Т62441Н является верным. Дизель усиленные

Номера верные, только буквы надо вводить в латинице, exist выдает 2900 с копейками.

может вы подскажите, усиленная это просто жеще или с лифтом?

ИМХО толщина прутка больше-отсюда и жесткость.