Печать

[Грузин]

Голубой выхлоп обычно от горящего масла, если, конечно, присадки в соляре отсутствуют. Туарег у меня дизельный ни на холодную ни на горячую ничего из выхлопа не выкидывал. Если это масло, то скорее всего вентиляция картера, далее по списку турбина, ни у если совсем то уж кольца. В первую очередь я б глянул в интеркулер. На всех своих машинах ставлю сепаратор в магистраль вентиляции картера, чтоб масляный туман оседал в нем, а не летел во впуск и не гадил там все на своем пути.

если забит клапан вентиляции, то какая ему разница, на холодную и на горячую он был бы забит и синевой бы пер.

[Miha_evil]

Голубой выхлоп обычно от горящего масла, если, конечно, присадки в соляре отсутствуют. Туарег у меня дизельный ни на холодную ни на горячую ничего из выхлопа не выкидывал. Если это масло, то скорее всего вентиляция картера, далее по списку турбина, ни у если совсем то уж кольца. В первую очередь я б глянул в интеркулер. На всех своих машинах ставлю сепаратор в магистраль вентиляции картера, чтоб масляный туман оседал в нем, а не летел во впуск и не гадил там все на своем пути.

если забит клапан вентиляции, то какая ему разница, на холодную и на горячую он был бы забит и синевой бы пер.

Когда клапан забит, он подкидывает масла во впуск, в том числе и в интеркулер, а не просто отводит масляный туман. За время стоянки автомобиля скондесированный масляный туман и накиданное масло стекают на нижнюю часть патрубков впуска и в момент старта, всасывается в движок не в виде мелкодисперсного тумана, а в виде жидкого масла, отсюда и дым. Как только все, что стекло будет съедено, дымок прекратится. По тому же принципу происходит, когда масло подкидывает турбина. Сначала видно дымок только на холодную, потом на теплую, а потом всегда.
Я б ради эксперимента поставил простую временную урну картерных газов и посмотрел на результат. Копоть на дизеле меня мало напрягала бы, но вот голубой дым... неприятно осознавать, что в камере сгорания присутствует масло. Опять же, если это не особенности топлива или наличие двухтактного масла в баке.

[Томат]

Грузин, Если масло не жрет, то один ответ на это, поздний впрыск, тем более на холодном движке.

[Miha_evil]

Походу веретенки налили в канистру. Следующую замену масла сделай внепланово рано, чтоб этот кал из двигателя вымыть весь.

масло у меня в поряде, один и тот же поставщик одно и то же масло, на протяжении всего срока эксплуатации

А может просто масло жидковато и побег большой?

[Грузин]

Походу веретенки налили в канистру. Следующую замену масла сделай внепланово рано, чтоб этот кал из двигателя вымыть весь.

масло у меня в поряде, один и тот же поставщик одно и то же масло, на протяжении всего срока эксплуатации

А может просто масло жидковато и побег большой?

5 w40 пробег 200, голова 60 как после переборки

[Грузин]

Грузин, Если масло не жрет, то один ответ на это, поздний впрыск, тем более на холодном движке.

масло не жрет, уровень от замены до замены

[Грузин]

Грузин, Если масло не жрет, то один ответ на это, поздний впрыск, тем более на холодном движке.

понял, прицеплю сканик на холодную, как с Питера вернусь.

[Карел]

Угол опережения впрыска регулируется электроникой. Если метки ГРМ на месте, то ни "позднего", ни "раннего" впрыска в системах Коммонрейл быть не может. И сканер тут, как мертвому припарка.

[Грузин]

в общем понаблюдал я за своим, уровень стоит в трубе масла нет, в пол даешь дыма никакого, голубой дымок есть чуть, когда только запускаешь, но через раз, и на холодную и на горячую, когда больше, когда вообще нет. но пронаблюдал одну особенность, когда движок прохладный он едет легко и непринужденно, мотор крутится, машина катится, а вот прогреется, становится вялее, движок крутится на низах с ленцой пока ему под жопу не дашь. в общем не знаю что там...
завтра улечу в владик, вернусь буду вскрываться...
пойду по схеме интеркулер, егр, вкг, турбина

[Карел]

Может быть катализатор умер?
Вообще, когда катализатор исправен, то дыма, как правило нет ни при каких условиях.
У знакомого на бензиновом  Пассате масложор был почти литр на 1000 км. Дыма не было, пока катализатор не спекся.

Кстати "тупняк"- тоже один из признаков не здорового катализатора.
Смущает только одно- на дизелях катализаторы как правило агрегат вечный. Но чем черт не шутит... Я-б проверил на всяк случай...