Печать

[Msk-199]

У самого такой машины не было но сосед на такой в такси 300000 тысяч накатал и проблем особых не было, автору удачи в продаже.

Очень они привередливые к ДТ, одна говнозаправка и пи...ц топливной, ремонт вылезет в космический ценнег.

от говнозаправки и прадо и любому другому авто трындец придет и ценник будет больше.

Камазу наверно ничего не будет ))
А так порой читаешь отзывы и чем тока народ думает, льют гоуно и видимо считают, что у них не современный дизель, а колхозный МТЗ-80, а потом плачут. При заправке из под камаза ресурс топливной снижается в разы, как раз всё, что сэкономил уйдет на ремонт.

[OAM67]

Топливная тама чудная. Двиг мерсовский, форсы Дэлфи, блок управления кореянцы сами делают. Форсы на таком меняли. Выдрать из двигла не реально. Вызывали ребят со специальной приблудой. Ценнег на снятие форсы с башки, равен цене самой форсы. Вот и считайте.

[Msk-199]

Топливная тама чудная. Двиг мерсовский, форсы Дэлфи, блок управления кореянцы сами делают. Форсы на таком меняли. Выдрать из двигла не реально. Вызывали ребят со специальной приблудой. Ценнег на снятие форсы с башки, равен цене самой форсы. Вот и считайте.

Как там говориться, "Кто осведомлен - тот вооружен" кто знает проблем с доставанием форс и свечей не имеет, их мазать нужно сразу после покупки нового авто и делать это каждые 30тыс. иначе их можно больше не достать из колодцев, прикипают напрочь, тока снимать башку и высверливать на фрезере.
Двигун там не мерсовский, а австралийский, топливная Delphi, на Лукойле нормально живет.

[OAM67]

Грустно как-то выковыривать форсы для смазки через каждые 30 тыков. Они еще ежели высыхают без соляры, то и иголка залегает наглушняк. На стенде приходиться пробивать. На Рекстоне такое было.

[Ivan1981]

Ну австралийская там стоит АКПП))) такая же коробка и у меня) а двигатель дизельный это уже мастера в самой компании доработали .Мерсовский двигатель это 3,2 Rexton вот там стоит от ML 320.)
По кайрону не вдавался глубоко в проблемы с дизелем. Самое главное как и наверно со всеми дизелями это вовремя и кропотливо следить за ним чтобы потом не влететь на замену)
Кстати для тех кто здесь исчет "недорого" авто для сына/жены/дочери самый оптимальный вариант. Налог - неочем, проедет если не насиловать авто в умеренную грязь, снег, поле. При паркуется  везде. ТО и ремонты делать не у оф. Дилера, а у неавторизовнных центров. Если надо подскажу куда сам езду уже 2 год. Все честно и помогут !

[ПолСотый]

Топливная тама чудная. Двиг мерсовский, форсы Дэлфи, блок управления кореянцы сами делают. Форсы на таком меняли. Выдрать из двигла не реально. Вызывали ребят со специальной приблудой. Ценнег на снятие форсы с башки, равен цене самой форсы. Вот и считайте.

Да не факт, что это беда Кайрона... Мне ХС90 одну форсунку ОД 2 дня снять не мог... Сняли, поменяли... А через месяц чё то в движке шуметь начало и турбина накрылась)))) Х.З.   Может просто руки кривые?

[AVV]

Был у меня такой, дилерский, 2л дизель, механика, 2010г выпуска. Ох, и намучался я с ним. Не хотел он есть нашу соляру, хотя перед топливным фильтром еще и сепар стоял. При замене форсунок, никак не могли вытащить форсунку из четвертого цилиндра, выдрали, обошлось. Потом турбина полетела. Вообщем, все заменил, и продал его... А у соседа Актион Спорт 2008г. катается и сроду об этих проблемах не знает. Короче, опять получается "...как попадешь...".

[AVV]

Да, кстати, у соседа Актион Спорт был привезен с Кореи. Мой Кайрон был дилерский.

[Msk-199]

Ну австралийская там стоит АКПП))) такая же коробка и у меня) а двигатель дизельный это уже мастера в самой компании доработали .Мерсовский двигатель это 3,2 Rexton вот там стоит от ML 320.)
По кайрону не вдавался глубоко в проблемы с дизелем. Самое главное как и наверно со всеми дизелями это вовремя и кропотливо следить за ним чтобы потом не влететь на замену)
Кстати для тех кто здесь исчет "недорого" авто для сына/жены/дочери самый оптимальный вариант. Налог - неочем, проедет если не насиловать авто в умеренную грязь, снег, поле. При паркуется  везде. ТО и ремонты делать не у оф. Дилера, а у неавторизовнных центров. Если надо подскажу куда сам езду уже 2 год. Все честно и помогут !

Австралийская АКПП-6 у него откровенное г-но, работает очень не корректно, постоянные поджопники, пинки итд, глюки начинаются практически с рождения, до 60тыс. обычно доживает дальше как повезет, запчасти на неё очень дорогие, квалифицированных мастеров по ремонту мало.
Дизель у мну на нём ужо откатал 160тыс. без ремонта и сейчас всё бегает, но ДТ только Лукойл.
Из поломок на 100тыс. заменил радиатор О.Ж., на 140тыс. АКПП-6 меня окончательно достала сваливанием в аварийный режим, заменил  гидроблок на б/у,  два раза менял клапан-модулятор турбины, ну и расходники при плановом Т.О..

Грустно как-то выковыривать форсы для смазки через каждые 30 тыков. Они еще ежели высыхают без соляры, то и иголка залегает наглушняк. На стенде приходиться пробивать. На Рекстоне такое было.

Свечи накаливания тоже нада мазать и к сожалению это так, иначе в случае необходимости замеы форсунок или свечей потом можно попасть на снятие башки.

[rom 35]

На каждую машинку найдется свой покупан. Цена,конечно нереально высокая. На известном сайте это потолок за 2008 год(от 428 до 650 тыс). А с такими ценами только на профильных сайтах продавать - фанатам марки (это отчасти к тому, что здесь 120-е по бешеным ценам продают и покупают).