Печать

[Энтузиаст]

может компьютеры гонят у тебя в большую, у меня в меньшую сторону. а на деле одинаков расход

Неее , я просчитываю!!
На заправке  всегда очередь  большая , по этому есть время сделать пару не хитрых манипуляций с подсчётом !!
620-630 литров  на одном баке  (87 литров) !

[Valentin_Prado]

Там должен идти пакет смазывающих присадок
...

можно ли найти буржуйские требования к соляре по смазывающим и тому подобным, не описанным в нашем ГОСТе, позициям?

Буржуйский "ГОСТ"  EN 590;2009

спасибо. нашел.
куда на что глядеть?
History

The EN 590 had been introduced along with the European emission standards. With each of its revisions the EN 590 had been adapted to lower the sulphur content of diesel fuel - since 2007 this is called ultra low sulphur diesel as the former function of sulphur as a lubricant is absent (and needs to be replaced by additives).
emission standard   at latest   sulphur content   cetan number
Euro 1   1. January 1993   max. 0,200 %   min. 49
Euro 2   1. January 1996   max. 0,050 %   min. 49
Euro 3   1. January 2001   max. 0,035 %   min. 51
Euro 4   1. January 2006   max. 0,005 %   min. 51
Euro 5   1. January 2009   max. 0,001 %   min. 51
Euro 6   1. January 2014      
[edit]Generally applicable requirements and test methods

на что тут смотреть?

[Энтузиаст]

да тоже слышал что на Луке сухая соляра и жестко работает, но зато типо чистая! а так может проработать движка мягко, но не долго. ИМХО конечно, но я лучше буду тарахтеть

Тарохтит конечно , не слабо , но мне по сути сравнить не с чем !
У товарища на работе Санта Фе 2012 года , так она вообще работает не слышно, люди переспрашивают его, серьезно ДИЗЕЛЬ ?

Ехал всю дорогу по пенсионрски, не больше 110 км/ч. Расход упал до 9,3 - 9,4 а раньше был 10,5 - 10,7.
ЗЫ: Незнаю как некоторые умудряются получать расход в 8 литров с копейками?  У меня меньше 9,3 ещё никогда не показывало.

Ехал  с круизом или без ?
На круизе реально можно экономить !

[Igor908]

Не заморачивай себе голову. В Европе действительно смазывающие присадки добавляют на НПЗ.
Как у нас обстоят дела, никто толком не знает.
Ничто не мешает идти по пути использования присадок. Либо ЛМ либо Кастрол.
Флакончика хватает на 2000 км. 
На счет стремно...не доверяю....ай ай ай гибель движку...это все бла бла бла и не более.
Сам пользуюсь ЛМ на протяжении 4 -лет, сначала на 120-м 4.0 теперь на дизеле. Все нормально и хорошо.
И на счет чипа, во всяком случае ОЕМ оригинального, впечатления только положительные. Расход по городу 10.5-11.5 в зависимости от частоты попадания в глухие пробки.

[realist]

Не заморачивай себе голову. В Европе действительно смазывающие присадки добавляют на НПЗ.
Как у нас обстоят дела, никто толком не знает.
Ничто не мешает идти по пути использования присадок. Либо ЛМ либо Кастрол.
Флакончика хватает на 2000 км. 
На счет стремно...не доверяю....ай ай ай гибель движку...это все бла бла бла и не более.
Сам пользуюсь ЛМ на протяжении 4 -лет, сначала на 120-м 4.0 теперь на дизеле. Все нормально и хорошо.
И на счет чипа, во всяком случае ОЕМ оригинального, впечатления только положительные. Расход по городу 10.5-11.5 в зависимости от частоты попадания в глухие пробки.

+10500!!! В любом паспорте на ДТ заводского изготовления есть информация по видам и кол-ву вводимых добавок. Верить или нет паспортам "Лукойла", ТНК, "Газпромнефти" и тд, решать каждому. Одно безусловно----- заправлятся надо на брендовых ( не франчайзенговых ) заправках, только на них вероятность хватануть дерьма многократно ниже, чем на АЗС типа "Пупкин и сынавья", которые берут топливо не на НПЗ а на нефтебазах типа "Хренов и дочери". По крайней маре так обстоят дела в Московском регионе. Проверено не однократно ( работа такая ).

[realist]

Там должен идти пакет смазывающих присадок
...

можно ли найти буржуйские требования к соляре по смазывающим и тому подобным, не описанным в нашем ГОСТе, позициям?

Буржуйский "ГОСТ"  EN 590;2009

спасибо. нашел.
куда на что глядеть?
History

The EN 590 had been introduced along with the European emission standards. With each of its revisions the EN 590 had been adapted to lower the sulphur content of diesel fuel - since 2007 this is called ultra low sulphur diesel as the former function of sulphur as a lubricant is absent (and needs to be replaced by additives).
emission standard   at latest   sulphur content   cetan number
Euro 1   1. January 1993   max. 0,200 %   min. 49
Euro 2   1. January 1996   max. 0,050 %   min. 49
Euro 3   1. January 2001   max. 0,035 %   min. 51
Euro 4   1. January 2006   max. 0,005 %   min. 51
Euro 5   1. January 2009   max. 0,001 %   min. 51
Euro 6   1. January 2014      
[edit]Generally applicable requirements and test methods

на что тут смотреть?

Не заморачивайся. Наш и буржуиский ГОСТы по параметрам (важным для нас) совпадают.

[Ярослав"YAR" 19]

только у них водичка по госту ? странно ?
где не смотрел у нас везде фактически 0  по воде
всвязи с этим можно немного пренебречь наличием серы )))))   

год заправлялся с серой 350 , что соответствует евро 3      полёт нормальный )

[Энтузиаст]

кто льет присадку и какую ? фото-цену , если можно !

[Igor908]

Пользуюсь ЛМ:  Защита топливной системы. цена: последний раз покупал 280 руб., промывка форсунок(через бак) раз в 10 тык..500руб., кератек, в масло раз в 40 тык., 1000 руб., промывка двигателя длинная(за 200-300км до замены заливается)
Ну и другой химией ЛМ:  очистка кондиционера, MAF- датчика.

[ЧАЧА]

Скорость по трассе 100-120 расход дизеля 7,3 в городе 9,2.