Печать

[Вася Рогов]

9,8 л/100 км., средняя скорость 22 км/ч...

Ранее при средней скорости 34 км/ч, было 9,4 л/100 км...

 

[Decode11911]

Снова подниму тему большого расхода у моего 150-го. Тормоза проверены - все ок, не греются, масло расхода нет от слова совсем (было и оригинальное, и идемитсу, теперь аддинол), антифриз не уходит, эмульсии соответственно нет и дыма ни на каких режимах тоже. Топливный и воздушный меняю каждую замену масла. Двигатель работает стабильно, без замечаний вообще.

Теперь, собственно, сам расход: по бк 13-14 город, пробеги по 10-15 км с небольшими тянучками (по заправке с 1 крана, пробеге, дозаправки получается около 16.5); трасса по бк 10.5 (держа среднюю скорость около 110) (так же по факту выходит 11.5-12). Колеса стоят BFGoodrich AT 265/65/18, вроде не должны так весело поднимать расход. Данные с TS на фото в приложении, вроде все в допусках.

Вот и возникает вопрос - что может быть не так? Или все же нормальный расход при активном/около активного стиля езды, не как тут многие ездят до 2000 оборотов))

[bmhome]

Вот и возникает вопрос - что может быть не так? Или все же нормальный расход при активном/около активного стиля езды, не как тут многие ездят до 2000 оборотов))

Снимите лог датчика положения педали газа, и все поймете.

[bakugan]

BFGoodrich AT 265/65/18 тоже довольно весело поднимают расход относительно штатной шоссейки при средней скорости по трассе 110 )) У меня на Cooper Discoverer AT сходу на 2л по трассе добавило, репу почесал и перешёл на обычную шоссейку.

[arrows]

Снова подниму тему большого расхода у моего 150-го. Тормоза проверены - все ок, не греются, масло расхода нет от слова совсем (было и оригинальное, и идемитсу, теперь аддинол), антифриз не уходит, эмульсии соответственно нет и дыма ни на каких режимах тоже. Топливный и воздушный меняю каждую замену масла. Двигатель работает стабильно, без замечаний вообще.

Теперь, собственно, сам расход: по бк 13-14 город, пробеги по 10-15 км с небольшими тянучками (по заправке с 1 крана, пробеге, дозаправки получается около 16.5); трасса по бк 10.5 (держа среднюю скорость около 110) (так же по факту выходит 11.5-12). Колеса стоят BFGoodrich AT 265/65/18, вроде не должны так весело поднимать расход. Данные с TS на фото в приложении, вроде все в допусках.

Вот и возникает вопрос - что может быть не так? Или все же нормальный расход при активном/около активного стиля езды, не как тут многие ездят до 2000 оборотов))

Для такого режима обычный расход. Вот если бы ты проехал по трассе на скорости 100 (при этом средняя будет в районе 70), в спокойном режиме, то расход бы упал до 7-8 литров. А для средней 110, нужно ехать около 140-150 с постоянными обгонами и тд. Вполне нормальные 10-11 литров и получаются. А городской пробег вообще не то место, где стоит замерять расход с целью выявления его несоответствия. Для проверки расхода нужно на трассу и проехать в режиме 90-100, вот от этого показателя можно плясать и сравнивать. Хотя и тут много факторов влияющих на расход, от температуры, рельефа и БФ Гудрич конечно свой дополнительный литр тоже съест.

[valdis44]

Общая методика измерения расхода нужна.Наприме:На полностью прогретой машине (предварительно допустим,полчаса покататься)-сбросить средний расход и проехать,допустим 10км на скорости 95-100км/ч по относительно ровному участку шоссе без разгонов,торможений,лучше даже на круизе.
Вот по этой получившейся цифре расхода-о чем то можно судить.

[zlt]

9,8 л/100 км., средняя скорость 22 км/ч...

Ранее при средней скорости 34 км/ч, было 9,4 л/100 км...

Ну а на поминаемой здесь постоянной скорости 130 на автобане - 12-14 РЕАЛЬНЫХ литров на 100 (в зависимости от ветерка и уклона дороги), а не 7,8 .
 

[zlt]

Общая методика измерения расхода нужна.Наприме:На полностью прогретой машине (предварительно допустим,полчаса покататься)-сбросить средний расход и проехать,допустим 10км на скорости 95-100км/ч по относительно ровному участку шоссе без разгонов,торможений,лучше даже на круизе.
Вот по этой получившейся цифре расхода-о чем то можно судить.

По такой методике дорестайловый европейский 3.0 литровик кушает начиная с 90 километров в час по литру на каждые 10 километров в час. После 150 - там уже полный беспредел с потреблением начинается - жрет, но не едет. Интересно, что TLC200 пожирая больше TLC150 на сторостях до 110, на скорости 130 уже ВЫИГРЫВAЕТ у TLC150 литр.

[valdis44]

Общая методика измерения расхода нужна.Наприме:На полностью прогретой машине (предварительно допустим,полчаса покататься)-сбросить средний расход и проехать,допустим 10км на скорости 95-100км/ч по относительно ровному участку шоссе без разгонов,торможений,лучше даже на круизе.
Вот по этой получившейся цифре расхода-о чем то можно судить.

По такой методике дорестайловый европейский 3.0 литровик кушает начиная с 90 километров в час по литру на каждые 10 километров в час.

То есть "европейский трехлитровик" кушает в этих условиях (95-100км/ч)  10л на 100км? .
 Даром не нужен такой "европейский трехлитровик"! . 
Мой трехлитровик в таких условиях кушает меньше.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=15510.6680

Интересно, что TLC200 пожирая больше TLC150 на сторостях до 110, на скорости 130 уже ВЫИГРЫВAЕТ у TLC150 литр.

Это наверное только у "европейского трехлитровика" он ВЫИГРЫВАЕТ! 
 

[zlt]

Мой трехлитровик в таких условиях кушает меньше.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=15510.6680

Нет не "европейский" трехлитровик  кушает, а "российский" бортовой показывает. Это две большие разницы.
Условия проведения теста автор описал.
Я указываю реальный расход по заправке, который, правда, достаточно хорошо совпадет с европейским бортовиком - не более полулитра разброс. Причем в городе расход занижает, а на трассе завышает.