Печать

[Дмитрий-73]

Процесс пошел.

Приветствую, ну и лады. Скорейшего выздоровления. 

[olegg]

Процесс пошел.

Приветствую, ну и лады. Скорейшего выздоровления. 

Спасибо Дим. и тебе удачи и твоему конику. 

[Вася Рогов]

Процесс пошел.

следим...

Привет Олега, лучше помог бы его впихнуть обратно на место  , третья опора на центральной балке, просто жопа было её снять от туда, как на зад поставить буду смотреть.

Я-бы с удовольствием...
  расстояние имеет значение....

Соседа или знакомого нельзя позвать?...

[olpo00]

Всем доброго времени. Не ругайте если есть ответ на форуме, но не нашел. На днях застрял в поле на грунтовке, в жиже чернозема. И осознал что не знаю точного алгоритма включения блокировки и понижайки. После того как понял что увяз, сделал следующее, на нейтралке включил 4L а затем блокировку. Переключился в ручной режим коробки и на 2 выехал поочередно назад вперед. При выезде Динозавр трещал и щелкал, типа как АВС срабатывает. Вот думаю не напортачил то я???  Объясните алгоритм подключения понижайки и блокировки , из мануала что то не совсем понял. 

[Дмитрий-73]

Раздатку включать-только через нейтраль на АКПП

[olpo00]

я включил на нейтрали сразу сначала понижайку потом блокировку. Верно или нет? можно ли отдельно пользовать блокировку без понижайки? Что за треск и щелканье ?

[GUSAR 58]

olpo00, вроде правильно всё сделал.
Треск в жиже. По сухому треска быть не должно. Тогда всё нормально. Не переживай.

[Дмитрий-73]

я включил на нейтрали сразу сначала понижайку потом блокировку. Верно или нет? можно ли отдельно пользовать блокировку без понижайки? Что за треск и щелканье ?

Включал через нейтраль, вышел, теперь едет нормально? Вроде все правильно. Чтоб все понижайки включить-эт надо постараться засесть. У меня тресков не было вроде-но у меня не пневма и электронных помощников(душащих ДВС). На АКПП понижайки и без раздатки можно включать. При вкл. раздатке-скорость не более 40 вроде и только по прямой.

[Дмитрий-73]

Вот нашел. На Фортунере коробка и двиг Прадовские. Так что изучай.

Н - обычный режим, 40%(передок)х60%(задок). Несимметричный межосевой дифференциал, если нет проскальзывания осей то момент 40х60, а если проскальзывает одна ось, то момент "плавает" от 30х70 до 50х50.

HL- режим 50х50. Можно вкл./выкл. на ходу. Постоянно ездить не рекомендуется.  Блокировка межосевого дифференциала, момент 50х50, хорошо на гололеде, мяше, песке и т.п.(лучше тормозит и управляемость)

N - не едет совсем. Можно использовать для буксировки (не дай бог) Форта.Нейтраль в раздатке, колеса и коробка с двигателем полностью разъедены.

LL- блокировка межосев. дифф. Включать только стоя на месте, АКПП в положении N. АВТОМАТ нужно вкл. в 2 илиL - иначе может АКПП приказать долго жить. Пониженная передача в раздатке, межосевой конечно тоже заблокирован - момент 50х50 скорость движения не больше 35 км/ч желательно движение только по прямой

И еще совет - у Фортунера есть дурацкая особенность заносится поперек особенно на обледенелой колее - сам так зимой шваркнулся немного об столб задом. Решается сея проблема включением режима HL. Зимой лучше всего на нем постоянно ездить.
По твердому покрытию, даже зимой, я бы не советовал ездить с заблокированным дифференциалом, лучше возвращаться обратно в режим "Н".

[olegg]

Процесс пошел.

следим...

Привет Олега, лучше помог бы его впихнуть обратно на место  , третья опора на центральной балке, просто жопа было её снять от туда, как на зад поставить буду смотреть.

Я-бы с удовольствием...
  расстояние имеет значение....

Соседа или знакомого нельзя позвать?...

Друг я пошутил, найдутся друзья которые помогут, сам бы воткнул ну сволочь тяжелый и не удобно третью лапу завести и поставить на место а там все как  по маслу.