Печать

[Vinci]

Про ремонт даже и речь не идёт, а оригинал стоит около 70 тыс. Поэтому и спрашиваю про MSG.

что такого страшного случилось с рейкой, что про ремонт не идет речи?
я на прошлой неделе ремонтировал свою рейку. валы были побиты коррозией, поэтому появилась течь.
валы отполировали, поставили ремкомплект уплотнений, сальников и новые пыльники. проверили на стенде.
на все ушло 6 часов, включая снятие и установку. по деньгам- 17 тысяч рублей, гарантия 6 месяцев.

[sa-prado]

Вот цена Exist

сходу за 49тыс нашел, но думаю можно и дешевле

[MaxiMih]

Я тоже за ремонт. Только нормальную контору найди.

[Жорка10]

В прошлом году на сто перебрали рейку  поменяли рем.комплект, заменили втулки на фтаропластовые, новые тяги с рулевыми наконечниками поставили  и предупредили, что руль будет тугой примерно  1000/2000км пробега. Отъездил лето с тугим рулём, осенью при минусовой температуре руль стал лёгкий, отъездил зиму всё Ок, сейчас при плюсовой температуре (15-20градусов)  руль опять стал тугой. В чем может быть причина.
Реечника у которого делал уже нет, а другие пожимают плечами, не знают в чем может быть дело..

[Vinci]

В прошлом году на сто перебрали рейку  поменяли рем.комплект, заменили втулки на фтаропластовые, новые тяги с рулевыми наконечниками поставили  и предупредили, что руль будет тугой примерно  1000/2000км пробега. Отъездил лето с тугим рулём, осенью при минусовой температуре руль стал лёгкий, отъездил зиму всё Ок, сейчас при плюсовой температуре (15-20градусов)  руль опять стал тугой. В чем может быть причина.
Реечника у которого делал уже нет, а другие пожимают плечами, не знают в чем может быть дело..

точно втулки фторопластовые? могли выточить из дешевого капрона. у капрона коэффициент расширения меньше, чем у стали, вот и обжимает сильнее при нагреве.
узнать легко: если в начале движения руль легкий, а по мере прогрева тяжелеет, или после активного руления становится тяжелее- значит точно капрон.

[Карел]

Никакие втулки не способны сделать тяжелым вращение руля. Там давление от 80 кг/см2. Умножьте на площадь поршня рейки и получите усилие, прилагаемое на вал. Навскидку побольше тонны будет... Любые втулки разорвет прежде, чем они смогут как- то заклинить вал.
Тугой руль может быть только из-за не достаточного давления. Самое простое, что приходит на ум- пиндец насосу.
Пока масло густое на холоде, насос может создать необходимое давление. Нагреваясь масло разжижается и давления не хватает.
Выходов два...
1) Залить более вязкое масло.
2) Поменять насос ГУР

[Vinci]

Никакие втулки не способны сделать тяжелым вращение руля. Там давление от 80 кг/см2. Умножьте на площадь поршня рейки и получите усилие, прилагаемое на вал. Навскидку побольше тонны будет... Любые втулки разорвет прежде, чем они смогут как- то заклинить вал.
Тугой руль может быть только из-за не достаточного давления. Самое простое, что приходит на ум- пиндец насосу.
Пока масло густое на холоде, насос может создать необходимое давление. Нагреваясь масло разжижается и давления не хватает.
Выходов два...
1) Залить более вязкое масло.
2) Поменять насос ГУР

Могут, еще как. Ты эти втулки видел? Они размером с кулак. Если разопрет, могут очень сильно мешать перемещению вала. Это не моя выдумка, любой мастер, восстанавливающий гидравлику, знает эту фишку.

[Лёха Сергеич]

Соглашусь про втулку. Мне тоже как то помогли кулибины -самородки починить рейку (не на Праде).  Долго точили (на моих глазах), Раза с пятого в размер попали. Стук пропал.  Комфортное Руление тоже.

[Vinci]

рейка при активной рулежке может разогреться до 80-90 градусов. так что втулки должны быть только фторопластовые.
в остальном восстановленная рейка будет реально ничем не хуже новой.если конечно зубы шестерен не изношены...

[Карел]

Вы какую втулку ввиду имеете? Да ещё размером с кулак...
Не одну рейку сам лично перебрал (правда не Тойотовские), но ничего подобного не припомню...