Печать

[Руфат]

А в чем основная причина выхода из строя двигателя ?

[Frontier]

А мне кажется причина выхода из строя ДВС судя по фото, халатное к нему обращение... владею 3-им дизельным 200! Меняю масло не реже 5000 км, лью только синтетику, раз в 10000 меняю ВСЕ фильтра... никаких проблем с авто!!! Не с предыдущими, не с тем, что владею сейчас...

[Муж]

Frontier, тоже так думаю. Я откатал дизеля 3,0. Сейчас его катает другой хозяин. Бережный уход продолжается. Полет нормальный!!!

[Frontier]

Особенно виден "результат" по фото, где пальцем собирают шлам... там вАааАааще ппц...

[Frontier]

Основываясь на эти методы не готов утверждать, что дизель у Тойоты является верхом инженерной мысли, все же он требует более пристального внимания и отношения к себе, чем бензиновый двигатель от того же разработчика.
Но и утверждать, что он имеет заведомо технические просчеты не готов. Описанные проблемы на форуме, больше относятся к не квалифицированному ТО и условиям эксплуатации. Исключение составляет вопрос качества клапанов на 3х литровом двигателе. И насколько я знаю Тойота диагностировала проблему и в следующих поколениях двигателей это исправили. По крайней мере, мне не встречались жалобы на прогар клапана в последствии.

Согласен с тобой !

[Руфат]

Ок, Тойота провалила с дизелями и есть технологический просчет.

А тем кто уже владеет авто с данным двигателем, что им делать ? Какие масла ( марки ) предпочтительнее ? Какое периодическое ТО делать ?

[Frontier]

Так не стоит забывать и о том, что половина в дизельный ДВС льет самое дешевое масло, фильтр изготовленый в китайском подвале и солярку из ведра... при этом интервалл замены масла тыр 10, а то и все 15... вот и результат хотя есть и регламент замена раз в 5 т км... и допуски и т д

[Frontier]

Так я и говорю о том, что за мотором надо следить, согласно регламента, только и всего!!! И проблем никаких не будет... сейчас правда перешел на масло 0-30 оригинал ( беру у ОД ) раньше на предыдущие дизеля лил только мотюль... фильтр строго оригинал...

[Frontier]

А у нас как.... народ мануал открывает только когда понимает, что все... сломал... или у ОД услышат о межсервисном интервалле в 10 т км и все на этом... мое ИМХО: межсервисный интервалл- чисто маркетинговый ход, особенно на европейских авто... где тупо интервалл замены масла 15, а то и 20 т км... автоматы вообще не обслуживаемы... и т д... лично я на 35 тысячах и ТО 40 буду делать... если оставлю авто еще на год себе, то не смотря на пробег к следующей зиме еще и в автомате жижу с фильтром поменяю...

[ВэВосимь]

И это тоже, поэтому в какой легковой дизель у них не плюнь, особенно в более или менее современные, наткнёшься на косяки. Тупо не хватает опыта. Причём я то как раз, хоть и стебусь бывает над дизелистами, не считаю 1KDFTV проблемным мотором, просто слишком нежным, требовательным, и не подходящим к кондовому в общем то профессиональному внедорожнику