Печать

[Dzhaks]

Только то, что выше - Сухой и на 144-го похож разве что формой. Физика она ж для всех одинакова! 

[вася липов]

Мог из Киева за час (а если поспешить, то за 40 минут) доставить до Лондона мирный советский атом и вернуться назад потом на высоте до 30 км.

[Oberst]

должен был быть на базе Ту-144, который был слизан с Конкорда. И тот и другой оказались ненадёжны и свёрнуты.

да неужели?так уж и свернуты?не может быть!)))))
114 летал до 96-го года.по программе наса.это так .для информации.))))

[NΞ√ΞR™]

Только то, что выше - Сухой и на 144-го похож разве что формой. Физика она ж для всех одинакова! 

Да, чёт я маху дал. Но думаю, что они всё равно с Конкорда слизали.

[NΞ√ΞR™]

должен был быть на базе Ту-144, который был слизан с Конкорда. И тот и другой оказались ненадёжны и свёрнуты.

да неужели?так уж и свернуты?не может быть!)))))
114 летал до 96-го года.по программе наса.это так .для информации.))))

Так охота было подъе...ть, что уже и цифры путаем?
И у нас на дворе 96 год, да? круто

[Dzhaks]

Oberst, может, ТУ-144, ибо ТУ-114 он винтовой, не реактивный...

Вообще же, действительно, с развитием ракетной техники целесообразность таких сложных самолётов под вопросом, ибо зачем рисковать машиной, когда всё может сделать снаряд?

С другой стороны, эта техника показывает научно-технические возможности страны-производителя и, думаю, не ошибусь, если скажу, что поддерживает её высокий статус в мире.

Кстати, на вооружение вместо ТУ-95 и ТУ-160 планируют брать дозвуковые бомбардировщики, которые пока не разрабатывали. Типа, форма самолёта по технологии стелс не соответсвует форме, необходимой для полёта на сверхзвуковых скоростях.

Мне кажется, эти самолёты являются жертвами конфликта межды НТП и торгашами ввиду невозможности, нежелания и невыгодности последних поддерживать такие проекты. С точки зрения здравого смысла верно, зачем терпеть громадные убытки? Но с моральной точки зрения я с ними не согласен...

[вася липов]

Мне кажется, эти самолёты являются жертвами конфликта межды НТП и торгашами ввиду невозможности, нежелания и невыгодности последних поддерживать такие проекты. С точки зрения здравого смысла верно, зачем терпеть громадные убытки? Но с моральной точки зрения я с ними не согласен...

вот че википедия написано по этому поводу:

Закрытие проекта связывается с несколькими проблемами (ни одна из них не подтверждена,но и не опровергнута, возможно, присутствовали все проблемы одновременно):
 1.Дальнейшими изменениями технических требований к машине и загруженностью КБ Сухого разработкой Т-10, хотя конструкторами Сухого и был представлен новый проект Т-4МС под новые требования.
 2.ВВС и оборонный отдел ЦК КПСС посчитали проект неперспективным.
 3.У КБ Сухого не было производственных мощностей для проведения расширенных государственных испытаний Т-4. Базовый для КБ Тушинский машиностроительный завод такой заказ потянуть не мог, предполагавшийся для этого Казанский авиационный завод Сухому передан не был. Как только стало готовиться постановление о подготовке Казанского авиационного завода к сборке установочной партии Т-4, Туполев, понимая, что он теряет серийный завод, на котором выпускали Ту-22, вышел с инициативным предложением о создании его модификации Ту-22М, для чего, якобы, надо было незначительно перепрофилировать производство. Хотя, в дальнейшем, Ту-22М был разработан как абсолютно новый самолёт, решение о передаче казанского завода Сухому в своё время принято не было.
 4.Самолёт получился очень дорогим, но всё таки подъёмным проектом в силу новейших технологий ОКБ Сухого по сокращению отходов титана в производстве и его сварке[4], чего не умели тогда делать другие предприятия. К тому же Т-4 и не требовалось производить массово.
 5.В 1969 году были представлены новые тактико-технические требования ВВС к перспективному многорежимному стратегическому самолету. На тот момент находившийся в разработке Т-4 по своим ЛТХ уже не отвечал этим требованиям, поэтому в КБ Сухого началась работа над вариантом самолета с крылом изменяемой стреловидности — Т-4М. Затем был разработан проект Т-4МС («изделие 200»), который существенно отличался от первоначального Т-4. В 1972 году Т-4МС участвовал в конкурсе на новый стратегический бомбардировщик, но лучшим был признан проект М-18 ОКБ Мясищева.[5]

[Валерий Л]

Пожалуй, один из лучших самолётов в мире:











Т-4 "сотка", убийца авианосцев, сверхзвуковой дальний бомбардировщик, проект трагически погиб, так и не успев родиться из-за необходимости полностью развёртывать проиизводственную базу под него и чтобы угодить нашим западным коллегам, обосравшимся при виде таких начинаний.

При полёте нос закрывал кабину, поднимаясь, ориентация происходила по приборам и благодаря наружным видеокамерам. Мог из Киева за час (а если поспешить, то за 40 минут) доставить до Лондона мирный советский атом и вернуться назад потом на высоте до 30 км.

монино музей
дорогой он сильно даже для ссср

[Dzhaks]

Валерий Л, да, дорогой, как и Буран, как и Мрия, как и экранопланы, да и много чего... Но зато какой!

[Captain]

Уничтожитель авианосцев... Да, мои лодки то же были таковыми, и  в связи с тем, что не было долго нам замены, сроки службы ПК (прочного корпуса) продливали с заложенных 25 до 30 лет. Зато сейчас они (авианосцы) могут быть спокойны! Противодействия им нет!